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电动汽车动力电池低温脉冲加热技术研究
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作者 唐小波 +2 位作者 秦宇迪 曹晟阁 李香杰 《时代汽车》 2024年第9期95-97,共3页
电池在低温环境中面临衰减和安全问题。在低温充电条件下,活化阻抗的增加导致了负极表面电位的下降,同时伴随着析锂副反应发生。此外,电解液的锂离子电导率也会下降,这意味着在活性材料中锂离子的扩散速率也会减缓。因此,为实现电池低... 电池在低温环境中面临衰减和安全问题。在低温充电条件下,活化阻抗的增加导致了负极表面电位的下降,同时伴随着析锂副反应发生。此外,电解液的锂离子电导率也会下降,这意味着在活性材料中锂离子的扩散速率也会减缓。因此,为实现电池低温充电速度提升,本文提出电动汽车动力电池低温脉冲加热技术研究,开发电池系统低温快速加热方法,实现低温环境下电池的安全快速充电。 展开更多
关键词 动力电池 脉冲加热 低温脉冲
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中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放
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作者 郝旭 刘成荫 +4 位作者 姜禹彤 王贺武 钟锐恒 戴锋 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算... 为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。 展开更多
关键词 纯电动微型车 全生命周期碳排放 出行特征 GREET模型 制造环节(CTG) 能源周期(WTW) 回收环节(GTC)
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基于参比电极的三电极电池快充研究
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作者 唐小波 +2 位作者 秦宇迪 曹晟阁 李香杰 《时代汽车》 2024年第17期85-87,共3页
本文聚焦于电动汽车快充技术中的关键问题,特别是动力电池的耐久性和安全性。为解决这些问题,本文提出一种基于参比电极的三电极电池快充研究方法。该方法通过参比电极实时监测负极电位,并控制负极电位,以防止充电过程中的析锂现象,从... 本文聚焦于电动汽车快充技术中的关键问题,特别是动力电池的耐久性和安全性。为解决这些问题,本文提出一种基于参比电极的三电极电池快充研究方法。该方法通过参比电极实时监测负极电位,并控制负极电位,以防止充电过程中的析锂现象,从而得出更安全的快充策略。文中还介绍了一种快速充电算法,该算法通过两个闭环控制环节实现无损快速充电,同时还提出了一种基于“虚拟电池”的仿真开发方案,以验证快速充电算法的有效性。 展开更多
关键词 参比电极 析锂现象 快速充电算法 仿真开发
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新能源汽车动力电池SOH建模方法研究综述 被引量:1
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作者 张鹏 +2 位作者 武双贺 王建斌 何绍清 《时代汽车》 2019年第10期41-43,共3页
受环境污染和能源危机的影响,新能源汽车被列为国家重点扶持产业,近几年新能源汽车的产销量逐年递增。由于锂离子电池在能量密度、功率密度、环境友好度和循环寿命方面有着优异的表现,成为动力电池主流选择。然而,锂离子电池健康状态SOH... 受环境污染和能源危机的影响,新能源汽车被列为国家重点扶持产业,近几年新能源汽车的产销量逐年递增。由于锂离子电池在能量密度、功率密度、环境友好度和循环寿命方面有着优异的表现,成为动力电池主流选择。然而,锂离子电池健康状态SOH(State of Health)不可避免地会随着使用而逐渐衰减,对电池的安全性及正常使用带来挑战。因此,基于动力电池全生命周期运行数据进行建模分析并以此来估算动力电池SOH,对电池健康状态评估具有必要性。本文选择遗传算法、基于模糊逻辑系统算法、神经网络算法、卡尔曼滤波算法、基于动态贝叶斯网络算法等建模方法进行了介绍,系统研究各不同算法的特征、优缺点和准确度,为动力电池SOH建模方法选择提供参考。SOH算法的研究将为动力电池健康预警提供有力支撑。 展开更多
关键词 新能源汽车 锂离子电池 健康状态 建模方法
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