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强地震作用下铁路隧道衬砌耐震性的研究 被引量:22
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作者 根大 骆文海 +1 位作者 李福庭 张瑞龙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期92-109,共18页
在综合分析模型试验和有限元数值计算结果的基础上得出如下结论:(1) 地震时地下结构及其周围地层组成的系统被激发振动,地层的振动性状在系统中起主导作用。(2) 在水平振动情况下,地层按剪切型振动。地层的变形可以用公式u(z)=Acos(πZ/... 在综合分析模型试验和有限元数值计算结果的基础上得出如下结论:(1) 地震时地下结构及其周围地层组成的系统被激发振动,地层的振动性状在系统中起主导作用。(2) 在水平振动情况下,地层按剪切型振动。地层的变形可以用公式u(z)=Acos(πZ/2H)来描述。(3) 阀明了作用在隧道衬砌上的地震力的发生机理和特点。(4) 全面评价了锚杆的抗震作用。(5) 提供适当的柔度而不丧失承受静载的能力——这是设计具有技术经济效益的抗震隧道衬砌的基本原则。(6) 揭示了现有隧道衬砌结构的薄弱部位。 展开更多
关键词 地震 铁路隧道 隧道衬砌 耐震性能
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北京地铁建设中采用的浅埋暗挖法 被引量:9
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作者 刘启琛 根大 《铁道建筑》 北大核心 1998年第12期2-6,共5页
浅埋暗挖法已成为北京地铁建设中一种主要的施工方法。文章叙述这一方法的产生、发展与创新,概括其基本经验,确定其应用条件,展望其发展前景。
关键词 北京地铁 浅埋暗挖法 地下铁路
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国际隧道界围绕新奥法的激烈争论给我们的启示 被引量:10
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作者 根大 《铁道建筑》 北大核心 1997年第9期2-5,共4页
历时数年始自英国,波及国际的围绕新奥法的一场争论,使人们大开眼界。新奥法的安全性、方法原理的科学性受到怀疑和批评。不管争论掺进了多少非学术因素,争论终究是件好事。拨开政治迷雾,排除商业利益的干扰,透过激烈的言词,人们... 历时数年始自英国,波及国际的围绕新奥法的一场争论,使人们大开眼界。新奥法的安全性、方法原理的科学性受到怀疑和批评。不管争论掺进了多少非学术因素,争论终究是件好事。拨开政治迷雾,排除商业利益的干扰,透过激烈的言词,人们会看到。 展开更多
关键词 新奥法 隧道 工程施工 安全性
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预测与实用:地铁隧道施工引起的地面沉降 被引量:6
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作者 根大 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期1-4,共4页
预测地铁隧道施工引起的地面沉降,防止附近地面结构物的损坏,这是修建地铁的城市面临的严峻挑战。论文叙述了几种预测地面沉降的方法,诸如半理论半经验法,有限元法及其反分析,以及现场实测地面沉降。实践表明半理论半经验法在许多场合... 预测地铁隧道施工引起的地面沉降,防止附近地面结构物的损坏,这是修建地铁的城市面临的严峻挑战。论文叙述了几种预测地面沉降的方法,诸如半理论半经验法,有限元法及其反分析,以及现场实测地面沉降。实践表明半理论半经验法在许多场合获得成功应用。论文对半理论半经验法的地面沉降槽宽度系数和地层损失量两个重要参数进行详细阐述。最后论文引述了波兰华沙利用地面沉降预测值对既有房屋进行风险评估的实例。 展开更多
关键词 隧道施工 地面沉降 半理论半经验法 有限元法 反分析 现场量测 风险评估
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地铁车站施工采用盖挖逆筑法 被引量:3
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2004年第2期26-29,共4页
在选择地铁地下车站的施工方法时,地面交通能否得到妥善处理,已成为影响决策的一个关键因素。常会遇到这样的两难情况:明挖法难有作为,暗挖法代价太高。这时盖挖逆筑法可能是一种明智的选择,它是一个折中的方案,兼顾了车站施工和地面交... 在选择地铁地下车站的施工方法时,地面交通能否得到妥善处理,已成为影响决策的一个关键因素。常会遇到这样的两难情况:明挖法难有作为,暗挖法代价太高。这时盖挖逆筑法可能是一种明智的选择,它是一个折中的方案,兼顾了车站施工和地面交通这一对矛盾的双方需求。另外,盖挖逆筑法在安全、质量、工期、成本的控制方面也具有一定的优势。在选择地铁地下车站的施工方法时,地面交通能否得到妥善处理,已成为影响决策的一个关键因素。常会遇到这样的两难情况:明挖法难有作为,暗挖法代价太高。这时盖挖逆筑法可能是一种明智的选择,它是一个折中的方案,兼顾了车站施工和地面交通这一对矛盾的双方需求。另外,盖挖逆筑法在安全、质量、工期、成本的控制方面也具有一定的优势。 展开更多
关键词 地下车站 盖挖逆筑法 地面交通 垂直受载体系
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泥浆密度可变的盾构在吉隆坡地铁施工中的应用 被引量:5
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2015年第2期90-91,共2页
1 复杂的地质条件提出的挑战 马来西亚吉隆坡城建在肯尼丘陵地段和岩溶石灰岩地层之上。肯尼丘陵地质主要是由砂岩/石英岩、页岩/泥岩的互层组成的沉积岩,它也曾受地区性的变质作用。从工程观点来看,肯尼丘陵的地质是可预测的,在工... 1 复杂的地质条件提出的挑战 马来西亚吉隆坡城建在肯尼丘陵地段和岩溶石灰岩地层之上。肯尼丘陵地质主要是由砂岩/石英岩、页岩/泥岩的互层组成的沉积岩,它也曾受地区性的变质作用。从工程观点来看,肯尼丘陵的地质是可预测的,在工程设计、施工方面是可控的。 展开更多
关键词 吉隆坡 地铁施工 泥浆密度 应用 盾构 可变 地质条件 工程设计
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用盖挖逆筑法修建布鲁塞尔地铁米蒂(Midi)车站的设计与施工 被引量:2
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作者 根大 《铁道建筑》 北大核心 1995年第4期7-10,共4页
采用盖挖逆筑法修建的布鲁塞尔地铁米蒂(Midi)车站具有以下特点:该车站的地面上有走行列车的高架桥;车站顶板采用预应力混凝土粱组成;采用先冻结土壤、后构筑连续墙的方法作围护结构,在封底以前设临时支撑梁;为抗浮力以达到... 采用盖挖逆筑法修建的布鲁塞尔地铁米蒂(Midi)车站具有以下特点:该车站的地面上有走行列车的高架桥;车站顶板采用预应力混凝土粱组成;采用先冻结土壤、后构筑连续墙的方法作围护结构,在封底以前设临时支撑梁;为抗浮力以达到整个结构的垂直平衡而采用厚2.8m的钢筋混凝土底板(只在上部布筋)。 展开更多
关键词 盖挖逆筑法 地下铁道 车站 设计 施工
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杭州地铁工地坍塌事故的警示 被引量:1
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2009年第1期1-4,共4页
以全面客观的分析理念,指出此次事故反映了施工管理、施工培训、用工和政府监管方面存在的问题。对今后如何保障大规模地铁建设和健康发展进行思考,提出若干建议。
关键词 事故分析 施工安全
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希思罗快速线中央枢纽区车站垮塌事故的深刻教训 被引量:1
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2005年第3期58-61,共4页
介绍了伦敦希思罗快速线中央枢纽区车站垮塌事故的始末经过,分析了事故发生原因,并着重阐述从中应该吸取的教训,以及值得深思的问题。
关键词 垮塌事故 车站 枢纽 中央 发生原因
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韩国交通隧道的施工经验 被引量:2
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2008年第1期59-60,共2页
概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年,位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km,占铁路总长的7.8%。随着高速铁路的发展,修建了不少新的铁路隧道,总长为191km,占高速铁路总长的46%。现在正在韩国东部修建一座长16.2k... 概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年,位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km,占铁路总长的7.8%。随着高速铁路的发展,修建了不少新的铁路隧道,总长为191km,占高速铁路总长的46%。现在正在韩国东部修建一座长16.2km的铁路隧道。 展开更多
关键词 施工经验 交通隧道 韩国 铁路隧道 高速铁路 铁路线 修建
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荷兰阿姆斯特丹的深埋地铁车站施工 被引量:2
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2013年第5期81-83,共3页
1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线(图1)上的3座深埋车站(Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan),对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延... 1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线(图1)上的3座深埋车站(Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan),对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延误往往是整条线路工期延长的主要因素。 展开更多
关键词 地铁车站施工 阿姆斯特丹 深埋车站 荷兰 地铁工程 地铁南北线 混凝土底板 工期延长
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新奥法施工的隧道中喷涂防水膜的应用 被引量:2
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2014年第6期95-96,共2页
布宜诺斯艾利斯地铁是一个由6条线路组成的地下铁道系统,目前正在施工的是B线的延长线,它包括若干个车站,线路的终端是一个大断面的可容4条轨道的停车场,采用新奥法开挖,18m宽,11m高。
关键词 新奥法施工 防水膜 布宜诺斯艾利斯 应用 喷涂 隧道 铁道系统 延长线
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北京地下铁道建设中最新的技术进步
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作者 根大 《铁道建筑》 北大核心 1992年第9期1-5,共5页
本文简要地介绍了北京地铁复兴门折返线工程和西单车站工程采用暗挖法施工的成功经验。还谈到了进一步完善暗挖法和其它有关问题。
关键词 地下铁道 北京
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穿越博斯普鲁斯海峡的铁路工程 被引量:1
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2010年第1期60-62,共3页
0概述 穿越博斯普鲁斯海峡的海底隧道和其他隧道的施工,面临各式各样的挑战,诸如从开挖隧道、保护欧洲最古老文明的古迹和宝藏,到在世界最繁忙、最狭窄的航道上设计和施工最深的沉埋隧道,并要求它达到国际最高的抗震标准(图1)。
关键词 博斯普鲁斯海峡 铁路工程 海底隧道 沉埋隧道 抗震标准 施工 航道
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交叉渡线隧道的施工 被引量:1
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2017年第3期74-76,共3页
英国伦敦Crossrail工程采用土压平衡盾构开挖的2条平行的区间隧道已经完成,有必要在渔夫街下面修建交叉渡线。为此,需要修建下列结构物:①修筑中间竖井;②从竖井开挖导坑A1和A2分别通向两区间隧道;③将两区间隧道(的一定长度)扩... 英国伦敦Crossrail工程采用土压平衡盾构开挖的2条平行的区间隧道已经完成,有必要在渔夫街下面修建交叉渡线。为此,需要修建下列结构物:①修筑中间竖井;②从竖井开挖导坑A1和A2分别通向两区间隧道;③将两区间隧道(的一定长度)扩大为向东和向西的扩大断面隧道(洞室);④修建联结两洞室的交叉渡线隧道;⑤修建2条叉线通道,将交叉渡线隧道与区间隧道连接起来。 展开更多
关键词 渡线隧道 区间隧道 施工 土压平衡盾构 竖井开挖 大断面隧道 交叉渡线 结构物
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欧洲长而深的基线隧道 被引量:1
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作者 根大 《现代城市轨道交通》 2016年第5期94-97,共4页
1欧洲基线隧道面临的挑战 在欧洲,21世纪已成为基线隧道的世纪.以前所未有的深度开挖穿过高大山区的7座长而深的隧道,经受着多方面的特殊挑战.
关键词 隧道 基线 欧洲
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一项引人注目的纽约地铁隧道工程——纽约东出入口隧道工程 被引量:1
17
作者 根大 《现代城市轨道交通》 2012年第1期66-67,70,共3页
赢得纽约东出入口隧道工程合同的施工承包者,决定利用已在地下开挖引线隧道的2台盾构,在大中央车站下面开挖具有8个孔的大洞室。最小限度使用钻爆法,尽管它所需的后勤工作量较少。施工承包者为了获得盾构及其后备设备已面临大量后勤工... 赢得纽约东出入口隧道工程合同的施工承包者,决定利用已在地下开挖引线隧道的2台盾构,在大中央车站下面开挖具有8个孔的大洞室。最小限度使用钻爆法,尽管它所需的后勤工作量较少。施工承包者为了获得盾构及其后备设备已面临大量后勤工作的挑战,而开挖隧道长度的倍增,意味着在不同阶段反复进行盾构修复和回收的工作量将大量增加。盾构隧道施工中,连续的软弱地层导致盾构的推进及回收速度放慢,尤其是在重型支护区段,使得后勤工作进一步复杂化。 展开更多
关键词 地铁隧道工程 出入口 纽约 盾构隧道施工 地下开挖 后勤工作 工程合同 隧道长度
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莫斯科地铁双线隧道拼装式高精度砌块防水衬砌 被引量:1
18
作者 根大 《现代城市轨道交通》 2017年第1期76-79,共4页
近几十年以来,大城市交通基础设施建设,尤其是地铁建设,蓬勃发展。在稠密建筑物的环境中,地铁建设的地下空间被不断压缩,而在既有和新建的线路之间迫切需要建设换乘节点,在较少占用平面面积的条件下用暗挖法修建新的地铁线路势在... 近几十年以来,大城市交通基础设施建设,尤其是地铁建设,蓬勃发展。在稠密建筑物的环境中,地铁建设的地下空间被不断压缩,而在既有和新建的线路之间迫切需要建设换乘节点,在较少占用平面面积的条件下用暗挖法修建新的地铁线路势在必行。莫斯科地铁发展规划预定将一些线路修建成双线隧道。国外一些城市, 展开更多
关键词 莫斯科地铁 双线隧道 高精度 拼装式 交通基础设施建设 衬砌 防水 砌块
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隧道预制衬砌砌块力学性能和耐久性的研究 被引量:1
19
作者 根大 《现代城市轨道交通》 2017年第11期71-74,共4页
衬砌在隧道工程中的作用非常重要,因为它在复杂的地质条件下承受上部覆盖层的重量。因此,对普通钢筋混凝土、钢纤维混凝土的预制衬砌砌块从受力性能和耐久性2方面进行试验研究很有必要。对足尺的普通钢筋混凝土和钢纤维混凝土的预制... 衬砌在隧道工程中的作用非常重要,因为它在复杂的地质条件下承受上部覆盖层的重量。因此,对普通钢筋混凝土、钢纤维混凝土的预制衬砌砌块从受力性能和耐久性2方面进行试验研究很有必要。对足尺的普通钢筋混凝土和钢纤维混凝土的预制砌块,模拟现场条件在不同荷载组合下进行试验。 展开更多
关键词 隧道工程 耐久性 力学性能 砌块 衬砌 预制 普通钢筋混凝土 钢纤维混凝土
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解决地下铁道振动问题的新方案 被引量:1
20
作者 根大 《现代城市轨道交通》 2011年第6期110-112,共3页
1防振问题既是技术问题,也是经济问题 振动问题是伴随地铁运输方式的诞生而产生的。随着地下列车运输繁忙程度的增加,解决防振问题,世界各国无论是既有线路还是新建线路,变得更为迫切。
关键词 振动问题 地下铁道 运输方式 既有线路 经济问题 防振 地铁 列车
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