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丁醇比例对柴油-丁醇复合喷油燃烧的影响
被引量：
10
1
作者
韩志玉
邱
赞
卿
+2 位作者
陈征
周庭波
刘云
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期200-205,共6页
在试验柴油机上进行了柴油缸内直喷结合丁醇气道喷射的复合喷油燃烧试验.结果表明,小负荷工况下,复合喷油燃烧过程以预混燃烧为主,随着丁醇喷射比例的增大,最大爆发压力小幅度降低,最大压力升高率略有升高.大负荷工况下,复合喷油燃烧过...
在试验柴油机上进行了柴油缸内直喷结合丁醇气道喷射的复合喷油燃烧试验.结果表明,小负荷工况下,复合喷油燃烧过程以预混燃烧为主,随着丁醇喷射比例的增大,最大爆发压力小幅度降低,最大压力升高率略有升高.大负荷工况下,复合喷油燃烧过程存在明显的扩散燃烧,随着丁醇喷射比例的增大,扩散燃烧比例减小,预混燃烧比例增加,放热率峰值相应增大,特别在低转速工况下,会导致压力升高率显著升高,敲缸倾向增大.随丁醇喷射比例增大,柴油-丁醇复合喷油燃烧的滞燃期几乎不发生变化,燃烧持续期缩短,指示热效率降低,但保持在40%～50%.丁醇喷射比例是影响柴油-丁醇复合喷油燃烧性能的重要因素,根据工况调节丁醇喷射比例,可以保证发动机在全工况范围内获得良好的燃烧和经济性能.
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关键词
柴油
丁醇
复合喷油
燃烧
下载PDF
职称材料
基于废气再循环的丁醇/柴油混合燃料的燃烧特性
被引量：
3
2
作者
韩志玉
周庭波
+2 位作者
陈征
邱
赞
卿
刘云
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期37-42,共6页
在单缸柴油机上研究了柴油掺烧体积分数为40%的丁醇(即B40混合燃料)在不同废气再循环(EGR)和喷油时刻下的燃烧特性.结果表明,在1,400,r/min、平均指示压力为1,MPa时,EGR率增加到某一"拐点"值,最大燃烧压力和指示热效率迅速降...
在单缸柴油机上研究了柴油掺烧体积分数为40%的丁醇(即B40混合燃料)在不同废气再循环(EGR)和喷油时刻下的燃烧特性.结果表明,在1,400,r/min、平均指示压力为1,MPa时,EGR率增加到某一"拐点"值,最大燃烧压力和指示热效率迅速降低,HC和CO排放明显升高;与纯柴油相比,B40混合燃料"拐点"对应的EGR率更小在"拐点"前的EGR率正常变化范围内,B40混合燃料的最大燃烧压力和压力升高率高于纯柴油,滞燃期更长,放热速率更快,NOx排放略高,而指示热效率稍低于纯柴油.喷油过早,会导致压力升高率显著增大,EGR率正常变化范围变窄;喷油过迟,会造成燃烧重心推迟,指示热效率下降,"拐点"对应的EGR率显著变小.采用适当的喷油时刻,结合中等比例的EGR率,保证燃烧重心在上止点后7°CA附近,可以实现高效低污染的丁醇-柴油混合燃料燃烧.
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关键词
柴油机
丁醇
喷油时刻
废气再循环
燃烧特性
排放
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职称材料
题名
丁醇比例对柴油-丁醇复合喷油燃烧的影响
被引量：
10
1
作者
韩志玉
邱
赞
卿
陈征
周庭波
刘云
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学先进动力总成技术研究中心
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期200-205,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51006032)
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室开放课题资助项目(K2011-08)
湖南大学青年教师成长计划资助项目
文摘
在试验柴油机上进行了柴油缸内直喷结合丁醇气道喷射的复合喷油燃烧试验.结果表明,小负荷工况下,复合喷油燃烧过程以预混燃烧为主,随着丁醇喷射比例的增大,最大爆发压力小幅度降低,最大压力升高率略有升高.大负荷工况下,复合喷油燃烧过程存在明显的扩散燃烧,随着丁醇喷射比例的增大,扩散燃烧比例减小,预混燃烧比例增加,放热率峰值相应增大,特别在低转速工况下,会导致压力升高率显著升高,敲缸倾向增大.随丁醇喷射比例增大,柴油-丁醇复合喷油燃烧的滞燃期几乎不发生变化,燃烧持续期缩短,指示热效率降低,但保持在40%～50%.丁醇喷射比例是影响柴油-丁醇复合喷油燃烧性能的重要因素,根据工况调节丁醇喷射比例,可以保证发动机在全工况范围内获得良好的燃烧和经济性能.
关键词
柴油
丁醇
复合喷油
燃烧
Keywords
diesel
butanol
combined injection
combustion
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于废气再循环的丁醇/柴油混合燃料的燃烧特性
被引量：
3
2
作者
韩志玉
周庭波
陈征
邱
赞
卿
刘云
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学先进动力总成技术研究中心
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期37-42,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51006032)
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金资助项目(K2011-08)
文摘
在单缸柴油机上研究了柴油掺烧体积分数为40%的丁醇(即B40混合燃料)在不同废气再循环(EGR)和喷油时刻下的燃烧特性.结果表明,在1,400,r/min、平均指示压力为1,MPa时,EGR率增加到某一"拐点"值,最大燃烧压力和指示热效率迅速降低,HC和CO排放明显升高;与纯柴油相比,B40混合燃料"拐点"对应的EGR率更小在"拐点"前的EGR率正常变化范围内,B40混合燃料的最大燃烧压力和压力升高率高于纯柴油,滞燃期更长,放热速率更快,NOx排放略高,而指示热效率稍低于纯柴油.喷油过早,会导致压力升高率显著增大,EGR率正常变化范围变窄;喷油过迟,会造成燃烧重心推迟,指示热效率下降,"拐点"对应的EGR率显著变小.采用适当的喷油时刻,结合中等比例的EGR率,保证燃烧重心在上止点后7°CA附近,可以实现高效低污染的丁醇-柴油混合燃料燃烧.
关键词
柴油机
丁醇
喷油时刻
废气再循环
燃烧特性
排放
Keywords
diesel engine
butanol
injection timing
exhaust gas recirculation （EGR）
combustion characteristic
emission
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
丁醇比例对柴油-丁醇复合喷油燃烧的影响
韩志玉
邱
赞
卿
陈征
周庭波
刘云
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
10
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职称材料
2
基于废气再循环的丁醇/柴油混合燃料的燃烧特性
韩志玉
周庭波
陈征
邱
赞
卿
刘云
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
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