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组织车底套用提高客运能力
1
作者
陈志诚
邱
家
模
《铁道运输与经济》
1987年第12期13-,共1页
车底套用已有多年历史,在当前我国铁路旅客运输能力和客技站能力普遍紧张的情况下更要大力提倡。现就与成都站有关的四对客车组织套用,这对缓解成都客技站的能力紧张和提客旅客运输能力均将起到明显效果。1.将北京——成都7/8次特快...
车底套用已有多年历史,在当前我国铁路旅客运输能力和客技站能力普遍紧张的情况下更要大力提倡。现就与成都站有关的四对客车组织套用,这对缓解成都客技站的能力紧张和提客旅客运输能力均将起到明显效果。1.将北京——成都7/8次特快与成都——重庆96/5次特快实行车底分段循环使用如下图:重庆开的96次终到成都后,原车底续开成都至北京的8次;北京开的7次终到成都后,车底进行整备作业后,开当日95次去重庆,车底再整备后开当日的96次返回成都。
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关键词
车底
客运能力
铁路旅客运输
整备作业
整备线
龙潭寺
天回镇
运输组织工作
客运列车
固定使用
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题名
组织车底套用提高客运能力
1
作者
陈志诚
邱
家
模
机构
成都铁路局
出处
《铁道运输与经济》
1987年第12期13-,共1页
文摘
车底套用已有多年历史,在当前我国铁路旅客运输能力和客技站能力普遍紧张的情况下更要大力提倡。现就与成都站有关的四对客车组织套用,这对缓解成都客技站的能力紧张和提客旅客运输能力均将起到明显效果。1.将北京——成都7/8次特快与成都——重庆96/5次特快实行车底分段循环使用如下图:重庆开的96次终到成都后,原车底续开成都至北京的8次;北京开的7次终到成都后,车底进行整备作业后,开当日95次去重庆,车底再整备后开当日的96次返回成都。
关键词
车底
客运能力
铁路旅客运输
整备作业
整备线
龙潭寺
天回镇
运输组织工作
客运列车
固定使用
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
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1
组织车底套用提高客运能力
陈志诚
邱
家
模
《铁道运输与经济》
1987
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