捣固与打磨复合作业质量评价方法 被引量：9

1

作者 邱俊兴 许玉德 +1 位作者 李海锋 沈坚锋 《兰州交通大学学报》 CAS 2017年第1期29-33,共5页

有砟线路的养修作业中,同一区段短时期内可能先后存在捣固与打磨作业,称为复合作业,对于复合作业的先后顺序、评价方法研究的很少.结合杭深线捣固与打磨作业实践,对比单独作业(短期内只捣固作业或只打磨作业)与复合作业TQI改善率的差异... 有砟线路的养修作业中,同一区段短时期内可能先后存在捣固与打磨作业,称为复合作业,对于复合作业的先后顺序、评价方法研究的很少.结合杭深线捣固与打磨作业实践,对比单独作业(短期内只捣固作业或只打磨作业)与复合作业TQI改善率的差异,分析复合作业中捣固打磨的作业顺序对TQI改善率的影响,在此基础上提出以单位初始垂向不平顺改善系数为评价指标的复合作业质量评价方法,并提出杭深线各工况下作业质量的评价基准. 展开更多

关键词 大机捣固 钢轨打磨 复合作业 质量评价方法

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轨道精调后动静态轨道质量指数的相关性研究 被引量：7

2

作者 邱俊兴 许玉德 +1 位作者 沈坚锋 毛晓君 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2017年第2期83-88,共6页

轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置... 轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置信区间,实现静态TQI预测动态TQI。结果表明:动态TQI比静态TQI大1.0~1.5倍,同一线路中,TQI动静比与动检速度正相关,与线形不相关;从杭长高铁情况来看,对于设计时速300~350 km/h的高速铁路,将全线静态TQI控制在2.65 mm以下,可保证动态验收合格,从宁安高铁情况来看,对于设计时速200~250 km/h的高速铁路,将静态TQI控制在4.60 mm以下,可保证动态验收合格,可靠度均达95%以上。 展开更多

关键词 无砟轨道 轨道质量指数 置信区间 动静态相关性

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大机捣固养修作业计划多目标决策模型 被引量：7

3

作者 许玉德 赵梓含 +2 位作者 乔雨 沈坚锋 邱俊兴 《华东交通大学学报》 2019年第3期55-63,共9页

提出一种以轨道几何状态和养护维修作业成本为子目标函数的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型,其中轨道几何状态最优子目标函数依据轨道高低不平顺恶化模型及恢复模型建立,养护维修作业成本最优子目标函数包括计划性养护费用、固... 提出一种以轨道几何状态和养护维修作业成本为子目标函数的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型,其中轨道几何状态最优子目标函数依据轨道高低不平顺恶化模型及恢复模型建立,养护维修作业成本最优子目标函数包括计划性养护费用、固定费用、事后养护费用、舒适性损失费用。采用改进的NSGA-Ⅱ算法对模型进行求解,并编写了相应的MATLAB程序,选取一沪昆上行线区段对模型及算法进行了验证分析。结果表明:所提出的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型能够提供多个养护维修维护计划方案,且对于初始高低不平顺较大且轨道结构状态恶化较快的区段优先安排养护维修作业;对于初始高低不平顺较小且轨道结构状态恶化较慢的区段,将其维修安排在年度计划的后期,或者不予安排维修作业。 展开更多

关键词 有砟轨道 大机捣固 高低不平顺 多目标模型

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生成钢轨打磨量曲线的一种计算方法 被引量：5

4

作者 许玉德 邱俊兴 +1 位作者 卢野 李凤煜 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期124-128,共5页

钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,其发展方向是打磨作业智能化、数字化。其中的关键技术之一是在测量需要打磨地段钢轨既有廓形后,基于目标廓形快速形成钢轨的打磨量曲线。本文以PGM-96C型打磨列车为研究对象,基于几何学简化,结... 钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,其发展方向是打磨作业智能化、数字化。其中的关键技术之一是在测量需要打磨地段钢轨既有廓形后,基于目标廓形快速形成钢轨的打磨量曲线。本文以PGM-96C型打磨列车为研究对象,基于几何学简化,结合迹线法、数值求解等方法,提出一种钢轨打磨量的计算方法,用以生成各种打磨模式下的打磨量曲线,并通过现场试验对该方法进行验证。结果表明,计算方法正确,可以满足现场钢轨打磨的需求。 展开更多

关键词 轨道工程 钢轨打磨 理论计算 现场试验 打磨量曲线 打磨列车

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深圳坪山综合交通枢纽站城一体化规划方案 被引量：5

5

作者 邱俊兴 谭国威 《交通与运输》 2021年第4期56-60,共5页

坪山综合交通枢纽是深圳东部门户枢纽,也是深圳第三大高铁枢纽,南北两侧均是市级重点发展片区,发展定位极高,周边山水资源丰富,极具生态特色。为减小枢纽对城市的割裂,最大程度保留周边生态基底,彰显枢纽特色,提出结合山水资源打造生态... 坪山综合交通枢纽是深圳东部门户枢纽,也是深圳第三大高铁枢纽,南北两侧均是市级重点发展片区,发展定位极高,周边山水资源丰富,极具生态特色。为减小枢纽对城市的割裂,最大程度保留周边生态基底,彰显枢纽特色,提出结合山水资源打造生态枢纽的新思路,进行了局部改造既有高铁站房的新探索。分别从枢纽总体布局、交通接驳设施布局、外部道路改善、城市设计、建筑概念方案等方面开展站城一体规划实践,以期为其他城市类似枢纽在规划设计理念与思路方面提供参考。 展开更多

关键词 交通规划 铁路枢纽 站城一体 山水特色

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路基上CRTSⅡ型板式轨道纠偏作业损伤扩展规律 被引量：4

6

作者 许玉德 严道斌 +1 位作者 邱俊兴 徐伟昌 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期824-831,共8页

基于纠偏作业工艺,建立了路基上中国铁路轨道系统(CRTS)Ⅱ型板式轨道有限元模型,研究轨道板宽窄接缝离缝、轨道板砂浆层离缝、支承层裂纹在纠偏作业中的扩展规律.结果表明:宽窄接缝离缝会减弱轨道板宽窄接缝粘结界面抵抗损伤的能力;砂... 基于纠偏作业工艺,建立了路基上中国铁路轨道系统(CRTS)Ⅱ型板式轨道有限元模型,研究轨道板宽窄接缝离缝、轨道板砂浆层离缝、支承层裂纹在纠偏作业中的扩展规律.结果表明:宽窄接缝离缝会减弱轨道板宽窄接缝粘结界面抵抗损伤的能力;砂浆层离缝对轨道板砂浆层粘结界面损伤的影响较小;支承层裂纹在纠偏作业过程中会进一步向支承层内部扩展. 展开更多

关键词 高速铁路 板式轨道 纠偏 损伤扩展

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轨道养护计划多目标模型及求解 被引量：4

7

作者 许玉德 刘一鸣 +1 位作者 沈坚锋 邱俊兴 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期926-933,共8页

建立了包括轨道几何状态最优和成本费用最小两个目标函数的轨道养护计划模型.为了求解轨道养护计划多目标模型,通过编码改进、约束条件全过程控制以及遗传系数自适应的方法,对带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II算法)进行了改... 建立了包括轨道几何状态最优和成本费用最小两个目标函数的轨道养护计划模型.为了求解轨道养护计划多目标模型,通过编码改进、约束条件全过程控制以及遗传系数自适应的方法,对带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II算法)进行了改进,使其在求解轨道养护计划多目标问题时能更好地保持种群多样性,避免"早熟",并在后期加速收敛得到全局最优解,解决了大型养路机械最佳作业时间和地点的决策问题;沪昆上行线案例表明:所建立的计划编制方法的计算效率高,且养护计划效果明显,各区段轨道不平顺均未超过事后养护维修限度. 展开更多

关键词 多目标模型 编码改进 约束条件 遗传系数自适应 改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ算法)

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单磨头打磨钢轨廓形的仿真分析 被引量：3

8

作者 邱俊兴 许玉德 +2 位作者 卢野 沈坚锋 李凤煜 《华东交通大学学报》 2017年第1期99-106,共8页

钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,唯有高精度的打磨才能最大限度的延长钢轨寿命,深入了解钢轨廓形打磨的规律对提高打磨精度有重要意义。以PGM-96C型打磨车为例,基于迹线法求解砂轮与钢轨接触位置,提出单磨头打磨量的计算方法,并... 钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,唯有高精度的打磨才能最大限度的延长钢轨寿命,深入了解钢轨廓形打磨的规律对提高打磨精度有重要意义。以PGM-96C型打磨车为例,基于迹线法求解砂轮与钢轨接触位置,提出单磨头打磨量的计算方法,并通过现场试验进行验证,最后基于该计算方法对不同打磨角度下的单磨头打磨钢轨廓形进行仿真分析,结果表明,在17.6 k W的打磨功率下,砂轮摆角为0°时,钢轨打磨深度为0.08 mm,打磨宽度为12.17 mm,随着砂轮摆角增大,钢轨打磨深度增大,而打磨宽度减小,砂轮摆角增大到20°以上时,打磨深度维持在0.22 mm左右,打磨宽度维持在4.70 mm左右。 展开更多

关键词 钢轨打磨 单磨头 仿真分析 打磨角度

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编组方式对驼峰下道岔区脱轨系数的影响 被引量：2

9

作者 乔雨 许玉德 +1 位作者 孙小辉 邱俊兴 《华东交通大学学报》 2018年第5期9-16,共8页

驼峰调车利用车辆重力进行溜放式调车作业,是调车作业的常用方式,但驼峰下道岔区车辆脱轨事故时有发生。文章设计了现场试验,测试了驼峰调车场下6#道岔在晴天多勾溜放、雨天摩擦控制多勾溜放、雨天摩擦控制整列溜放3种工况下的横向力与... 驼峰调车利用车辆重力进行溜放式调车作业,是调车作业的常用方式,但驼峰下道岔区车辆脱轨事故时有发生。文章设计了现场试验,测试了驼峰调车场下6#道岔在晴天多勾溜放、雨天摩擦控制多勾溜放、雨天摩擦控制整列溜放3种工况下的横向力与垂向力,分析了编组方式对驼峰下道岔区车辆脱轨系数的影响。结果表明,空车比重车脱轨系数高12%左右,空重车混编顺序对空重车影响不同,能够小幅影响重车脱轨系数,重车在前空车在后的编组方式能在雨天摩擦控制情况下使空车脱轨系数降低16%,应根据不同工况选择空重混编顺序,整列溜放会大幅提高车辆的脱轨系数,重车平均提高41%,空车平均提高38%,应避免长编组溜放方式,为保证车辆安全及调车效率,建议每次溜放8辆车辆,在日常养修作业中,应重点关注道岔曲线外轨和尖轨区。 展开更多

关键词 驼峰调车 编组方式 脱轨系数 现场试验

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变残留率的有砟轨道高低不平顺恢复模型 被引量：2

10

作者 许玉德 乔雨 +2 位作者 沈坚锋 邱俊兴 刘一鸣 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第1期1-5,13,共6页

大机捣固与钢轨打磨可以显著改善轨道几何不平顺,在不同作业方式、不同线形状态下,轨道几何不平顺的改善效果是不同的.为了合理的安排养护维修作业计划,准确预测养修作业后轨道几何状态的改善状况,基于沪昆线捣固与打磨作业实践,分析了... 大机捣固与钢轨打磨可以显著改善轨道几何不平顺,在不同作业方式、不同线形状态下,轨道几何不平顺的改善效果是不同的.为了合理的安排养护维修作业计划,准确预测养修作业后轨道几何状态的改善状况,基于沪昆线捣固与打磨作业实践,分析了不同养修作业方式下的轨道不平顺恢复效果,以捣固作业为例,分别建立了直线、曲线和桥隧3种线形区段下的轨道不平顺恢复预测模型,最后根据现场实测数据对模型进行了验证,结果表明:模型在直线和曲线区段预测的相对误差均值在7%左右,在桥隧区段预测的相对误差均值在9%左右,预测效果良好. 展开更多

关键词 道路与铁道工程 恢复模型 高低不平顺 有砟轨道 大机捣固 钢轨打磨

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广深高速磁浮规划设想及票价方案 被引量：2

11

作者 邱俊兴 向劲松 +1 位作者 谭国威 张斌 《交通与运输》 2020年第6期56-59,共4页

广深之间既有铁路通道在时间和能力上难以满足需求,为实现广深中心区之间的超高速联系,提出了广深高速磁浮规划设想,并研究了线路规划方案,基于噪声指标对敷设方式提出建议。参考广深既有铁路通道运价率,从提升与航空竞争力等方面提出... 广深之间既有铁路通道在时间和能力上难以满足需求,为实现广深中心区之间的超高速联系,提出了广深高速磁浮规划设想,并研究了线路规划方案,基于噪声指标对敷设方式提出建议。参考广深既有铁路通道运价率,从提升与航空竞争力等方面提出了高速磁浮票价方案。研究结果表明,广深高速磁浮可实现广州中心至深圳中心13 min通达,促进广深同城化发展,远期向北延伸,可承担大湾区对外超高速联系功能,由于600 km/h时速将产生114 dB的噪声,建议在人口密集区采用地下敷设方式,推荐广深高速磁浮运价率取1.4元/(人·km),可形成与广深既有铁路及远期与航空的竞争优势。 展开更多

关键词 交通规划 高速磁浮 规划设想 票价方案

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基于综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法 被引量：2

12

作者 邱俊兴 许玉德 +1 位作者 李海锋 沈坚锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1519-1525,共7页

大机捣固是有砟线路养护维修作业的主要工作之一。基于在决定捣固维修作业时机方面很少考虑捣固作业成本,提出综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法。以捣固作业后的轨道质量指数TQI表征列车运行品质,以捣固周期间接衡量捣固作业成本... 大机捣固是有砟线路养护维修作业的主要工作之一。基于在决定捣固维修作业时机方面很少考虑捣固作业成本,提出综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法。以捣固作业后的轨道质量指数TQI表征列车运行品质,以捣固周期间接衡量捣固作业成本,综合考虑列车运行品质与捣固作业成本2个方面因素评价捣固维修作业时机是否最优,将该决策方法应用到杭深线捣固作业实践中。研究结果表明:杭深线轨道质量指数TQI阈值取5.5 mm时,为最佳的捣固时间。 展开更多

关键词 有砟轨道 捣固时机 综合评价指数 决策方法

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基于客流大数据的广深港高铁光明城站捷运班次优化建议 被引量：1

13

作者 邱俊兴 王检亮 吴铭涛 《交通与港航》 2022年第5期56-61,共6页

2020年国家发文明确支持利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车,深圳市光明区早在2017年便开展了相关探索,光明区与广铁集团签订协议,每天增加11趟高铁通过列车停靠光明城站,为市民前往市中心区提供捷运便利。但近两年光明区对外交通显... 2020年国家发文明确支持利用既有铁路富余能力开行市域(郊)列车,深圳市光明区早在2017年便开展了相关探索,光明区与广铁集团签订协议,每天增加11趟高铁通过列车停靠光明城站,为市民前往市中心区提供捷运便利。但近两年光明区对外交通显著改善,需要重新评估其必要性。基于客流大数据分析了光明区对外客流特征,评估了高铁捷运班次的客流及经济效益,通过建立客流模型,预测了未来光明区对外客流发展趋势,并对高铁捷运班次提出了优化建议。 展开更多

关键词 客流大数据 广深港高铁 市郊列车 优化建议

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降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区脱轨系数的影响 被引量：1

14

作者 许玉德 乔雨 +2 位作者 孙小辉 邱俊兴 刘一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2018年第7期111-115,共5页

驼峰调车是利用车辆重力进行的溜放式调车作业,能显著提高调车效率,但是在驼峰下道岔区的车辆脱轨事故时有发生。本文设计了现场试验,测试了驼峰下6#道岔在干燥、湿润、轨顶摩擦控制3种工况下的横向力与垂向力,在此基础上分析了降雨及... 驼峰调车是利用车辆重力进行的溜放式调车作业,能显著提高调车效率,但是在驼峰下道岔区的车辆脱轨事故时有发生。本文设计了现场试验,测试了驼峰下6#道岔在干燥、湿润、轨顶摩擦控制3种工况下的横向力与垂向力,在此基础上分析了降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区车辆脱轨系数的影响。结果表明:雨水和轨顶摩擦控制均可以显著降低驼峰下道岔区轮轨横向力和脱轨系数,对于空车,降雨后道岔区脱轨系数平均降低41%,采取轨顶摩擦控制后道岔区脱轨系数平均降低48%;尖轨区的轮轨横向力和脱轨系数显著大于道岔其他位置,在日常养修作业中应重点关注道岔尖轨区。 展开更多

关键词 驼峰调车 道岔 降雨 摩擦控制 脱轨系数 现场试验

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广西百色RCC主坝施工中斜层碾压施工工艺的应用

15

作者 奚向军 邱俊兴 《青海水力发电》 2005年第3期1-2,9,共3页

碾压混凝土筑坝是混凝土坝施工的一种施工方法，碾压混凝土筑坝施工工序简单、碾压机械可在表面行走，施工机械化程度高，施工中均可采用通用机械连续作业，施工进度快的特点，与常态混凝土施工相比大大缩短了施工工期。碾压混凝土具有... 碾压混凝土筑坝是混凝土坝施工的一种施工方法，碾压混凝土筑坝施工工序简单、碾压机械可在表面行走，施工机械化程度高，施工中均可采用通用机械连续作业，施工进度快的特点，与常态混凝土施工相比大大缩短了施工工期。碾压混凝土具有低水泥用量，高掺粉煤灰胶凝材料的碾压混凝土特征，与常态混凝土相比更加经济。是我国乃至世界当今和未来大坝施工的一个发展趋势，斜层碾压施工工艺是碾压混凝土施工的一种新的施工工艺。文章结合广西百色水利工程实例介绍斜层碾压混凝土施工工艺。 展开更多

关键词 RCC 斜层 施工 应用 碾压混凝土筑坝 施工工艺 广西 碾压混凝土施工 主坝 混凝土坝施工

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高低不平顺动静态关系的一种分析方法

16

作者 李凤煜 丁荣 +2 位作者 许玉德 李海峰 邱俊兴 《华东交通大学学报》 2017年第1期118-123,共6页

轨道不平顺的检测通常可分为静态检测与动态检测2种类型。根据现场经验,动静态检测值之间往往存在一定的偏差。针对轨道不平顺中的高低不平顺,提出一种分析其动静态关系的方法,该方法首先建立一个动静态关系的计算模型,然后通过编程将... 轨道不平顺的检测通常可分为静态检测与动态检测2种类型。根据现场经验,动静态检测值之间往往存在一定的偏差。针对轨道不平顺中的高低不平顺,提出一种分析其动静态关系的方法,该方法首先建立一个动静态关系的计算模型,然后通过编程将其实现,最后结合现场实验数据对方法的适用性进行分析。分析表明,该方法能够在一定程度上较好地由动态不平顺原波形推算静态不平顺的原波形,但当实际静态不平顺波形在波峰处偶尔超过或明显低于动态不平顺波形时,则有可能无法被准确还原;因此具有一定的局限性。 展开更多

关键词 有砟轨道 高低不平顺 动静态关系 现场实验

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京沪高速铁路大汶河特大桥“四电”接口工程施工技术

17

作者 邱俊兴 王晓敏 《青海水力发电》 2010年第2期59-62,66,共5页

京沪高速铁路“四电”接口工程涉及专业多、技术复杂、精度要求高、交叉施工频繁、施工难度大、验收标准严格，文章通过京沪高速铁路大汶河特大桥桥梁综合接地、电缆上下桥、接触网基础等“四电”接口工程施工。总结了高速铁路桥梁“四... 京沪高速铁路“四电”接口工程涉及专业多、技术复杂、精度要求高、交叉施工频繁、施工难度大、验收标准严格，文章通过京沪高速铁路大汶河特大桥桥梁综合接地、电缆上下桥、接触网基础等“四电”接口工程施工。总结了高速铁路桥梁“四电”接口施工技术的经验，为后续施工提供了借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 “四电”接口 施工技术

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翻模工艺在公伯峡水电站引水工程中的应用

18

作者 陈永锋 邱俊兴 +1 位作者 范永平 马强 《甘肃水利水电技术》 2005年第1期89-89,共1页

采用翻模施工工艺,有效地解决了引水部位的混凝土外观上存在的一些缺陷,改进了混凝土外观质量,同时又缩短了施工工期。在电站进水口部位应用后,经不断改进和完善,又在电站坝后引水钢管外包混凝土 (斜坡段 )顶部推广使用,均取得较好的效... 采用翻模施工工艺,有效地解决了引水部位的混凝土外观上存在的一些缺陷,改进了混凝土外观质量,同时又缩短了施工工期。在电站进水口部位应用后,经不断改进和完善,又在电站坝后引水钢管外包混凝土 (斜坡段 )顶部推广使用,均取得较好的效果,目前已逐步形成一套比较成熟的翻模施工工艺。 展开更多

关键词 翻模工艺 引水工程 施工方法 应用

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