大客车翻滚碰撞性能研究与改进设计 被引量：22

1

作者 邰永刚 孙凌玉 周喆 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第12期1420-1422,共3页

大客车在高速公路上翻车是造成人员伤亡较多的一种常见交通事故。为研究某大客车的耐撞性,应用有限元法建立了该车骨架的仿真模型,并运用模态对比法验证了模型的可靠性。按照欧洲ECE R66标准的要求模拟了该车的翻滚过程,计算了翻滚后的... 大客车在高速公路上翻车是造成人员伤亡较多的一种常见交通事故。为研究某大客车的耐撞性,应用有限元法建立了该车骨架的仿真模型,并运用模态对比法验证了模型的可靠性。按照欧洲ECE R66标准的要求模拟了该车的翻滚过程,计算了翻滚后的变形量,分析了产生局部变形过大的主要原因。对车身局部结构进行了改进设计,使其翻滚碰撞性能得到提高。应用该方法可以在概念设计阶段就能预测出该车身结构的耐撞性并提高设计质量、节约开发成本。 展开更多

关键词 客车车身 耐撞性 模态分析 翻滚 有限元

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组合式桥梁护栏防撞性能仿真与试验 被引量：28

2

作者 邰永刚 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期94-100,共7页

为了提高特大型桥梁的道路行车安全性,通过理论计算与形式调查,确定了一种组合式护栏的基本结构形式,采用基于有限元理论的计算机仿真方法对护栏结构进行了多次优化设计,并通过实车足尺护栏碰撞试验验证了最终优化结构的防护性能。研究... 为了提高特大型桥梁的道路行车安全性,通过理论计算与形式调查,确定了一种组合式护栏的基本结构形式,采用基于有限元理论的计算机仿真方法对护栏结构进行了多次优化设计,并通过实车足尺护栏碰撞试验验证了最终优化结构的防护性能。研究结果表明:该组合式护栏的结构能有效防护失控车辆的碰撞,防护能量可达到420 kJ以上,达到中国规范要求的SA级;试验证明采用计算机仿真方法获取的数据可靠有效。 展开更多

关键词 桥梁护栏 防撞性能 计算机仿真 试验验证

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新型波形梁护栏端头开发 被引量：24

3

作者 吕国仁 闫书明 +2 位作者 白书锋 邰永刚 马亮 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期53-56,共4页

为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种满足评价标准的新型波形梁护... 为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,开发出一种满足评价标准的新型波形梁护栏端头。计算结果表明:开发的新型波形梁护栏端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,能够有效避免波形梁插入车体和翻车事故的发生,车体重心加速度小于20g,保护了乘员安全,同时能够为标准段护栏提供足够约束力,保证标准段护栏的正常防护能力。护栏端头满足评价标准的要求,可为失控车辆提供安全防护。 展开更多

关键词 波形梁护栏 端头开发 实车碰撞试验 有限元仿真 碰撞条件 评价标准

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高防护等级钢护栏改造方案研究 被引量：22

4

作者 邰永刚 张绍理 高水德 《公路工程》 2009年第2期140-143,共4页

随着我国高速公路及交通运输业的迅猛发展,高速公路上大型车的比重逐渐增加,但目前的很多高速公路波形梁护栏防护能力低,无法对这些车辆进行有效防护;同时,近几年很多高速公路在改造过程中对路面都进行了重新罩面,护栏板距地面高度更低... 随着我国高速公路及交通运输业的迅猛发展,高速公路上大型车的比重逐渐增加,但目前的很多高速公路波形梁护栏防护能力低,无法对这些车辆进行有效防护;同时,近几年很多高速公路在改造过程中对路面都进行了重新罩面,护栏板距地面高度更低,无法满足我国目前评价标准的要求。为提高护栏再利用的经济性,通过计算机仿真方法与实车实验结合的方法研究了一种施工简便且造价较低的方案,本方案符合我国目前相关规范要求,适合应用于目前状况下我国的高速公路护栏改造及再利用。 展开更多

关键词 波形梁护栏 改造 计算机仿真 实车实验

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高速公路波形梁护栏改造方案研究 被引量：17

5

作者 李志锋 邰永刚 +1 位作者 张颖 白书锋 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期89-91,共3页

通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原护栏加高方案的防撞性能,提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁护栏改造方案,适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁护栏改造及再利用。

关键词 护栏改造 有限元模拟 防撞 经济性

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组合式护栏混凝土底座坡面性能研究 被引量：14

6

作者 罗德龙 侯福金 +3 位作者 闫书明 白书锋 张颖 邰永刚 《公路》 北大核心 2009年第9期229-232,共4页

为给组合式护栏选择合理的混凝土底座坡面,运用有限元动态模拟技术对几种混凝土坡面进行仿真研究,研究结果表明:直壁式坡面对车辆缓冲能力不强,改进型坡面和单坡面对车辆具有良好的缓冲能力;改进型坡面和单坡面分别通过车辆爬升和倾斜... 为给组合式护栏选择合理的混凝土底座坡面,运用有限元动态模拟技术对几种混凝土坡面进行仿真研究,研究结果表明:直壁式坡面对车辆缓冲能力不强,改进型坡面和单坡面对车辆具有良好的缓冲能力;改进型坡面和单坡面分别通过车辆爬升和倾斜来增加碰撞时间,缓冲机理有所不同。研究成果可以为组合式护栏混凝土底座坡面形式合理选取提供参考。 展开更多

关键词 护栏 坡面 有限元方法 碰撞 乘员加速度

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公路分设型中央分隔带SA级混凝土护栏高度变化对防护性能影响研究 被引量：12

7

作者 邰永刚 《公路》 北大核心 2020年第11期258-262,共5页

护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土... 护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土护栏的高度变化~护栏变形变化曲线,为公路分设型中央分隔带混凝土护栏的设计提供了重要依据。 展开更多

关键词 混凝土护栏 分设型 高度 影响

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高速公路安全防护设施的防护漏洞及其处治措施 被引量：13

8

作者 刘小勇 邰永刚 白书锋 《公路工程》 北大核心 2012年第1期128-132,170,共6页

根据高速公路安全防护设施特殊部位的事故形态及安全防护设施研究经验,分析安全防护设施中特殊部位的防护措施的安全性,是否存在防护漏洞,并结合近年来国内安全防护设施的相关研究成果及应用经验,提出对安全防护设施中防护漏洞的处治措... 根据高速公路安全防护设施特殊部位的事故形态及安全防护设施研究经验,分析安全防护设施中特殊部位的防护措施的安全性,是否存在防护漏洞,并结合近年来国内安全防护设施的相关研究成果及应用经验,提出对安全防护设施中防护漏洞的处治措施,以提高安全防护设施特殊部位的防护能力和高速公路的整体防护水平,并为高速公路安全防护设施的设计、建设和养护提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 安全防护设施 防护能力 防护漏洞 处治措施

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高速公路长大下坡路段驾驶行为分析 被引量：11

9

作者 赵源 邰永刚 《公路工程》 北大核心 2014年第5期68-70,共3页

长大纵坡路段事故多发,为研究事故多发路段的事故致因机理,对长大纵坡段的驾驶行为进行基础研究。通过利用激光检测仪,选取长大纵坡段进行交通检测,提取相关检测数据进行分析处理。通过对长大纵坡段车辆速度特性、车辆位置等进行分析发... 长大纵坡路段事故多发,为研究事故多发路段的事故致因机理,对长大纵坡段的驾驶行为进行基础研究。通过利用激光检测仪,选取长大纵坡段进行交通检测,提取相关检测数据进行分析处理。通过对长大纵坡段车辆速度特性、车辆位置等进行分析发现,长大纵坡段小型车速度上升较快并持续保持高速运行,长大纵坡段大型车速度上升相对缓慢,并在速度上升到一定范围之后,制动保持在自身认为相对安全的速度行驶,长大纵坡段大小型车速度差较大,并且随着速度的增加车辆更加趋于行车道中间行驶,存在较大的追尾事故隐患。 展开更多

关键词 长大纵坡 驾驶行为 速度 横向位置

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高速公路旧波形梁护栏实际防护等级评价方法研究 被引量：8

10

作者 邓宝 邰永刚 +3 位作者 刘会学 潘向阳 陈浩 葛书芳 《公路工程》 北大核心 2017年第2期213-216,共4页

我国高速公路经过20 a的快速发展,波形梁护栏是我国高速公路上应用最广泛的护栏形式,在日常养护和改扩建工程中经常涉及到旧护栏防护等级评价的问题。通过对旧波形梁护栏使用情况的调研,建立了旧波形梁护栏实际防护等级评价模型,对影响... 我国高速公路经过20 a的快速发展,波形梁护栏是我国高速公路上应用最广泛的护栏形式,在日常养护和改扩建工程中经常涉及到旧护栏防护等级评价的问题。通过对旧波形梁护栏使用情况的调研,建立了旧波形梁护栏实际防护等级评价模型,对影响波形梁护栏防护等级的结构形式、防护范围、立柱和波形板材料性能、立柱埋深、土压实度等指标进行量化处理,对护栏的防护性能进行计算,以确定处于不同运营阶段的波形梁护栏具备的实际防护等级。 展开更多

关键词 高速公路 旧波形梁护栏 防护等级 评价方法

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高速公路可导向防撞垫的应用研究 被引量：9

11

作者 俞文生 邰永刚 +1 位作者 张颖 刘洪启 《中外公路》 北大核心 2013年第3期316-319,共4页

高速公路车型复杂、车速快,出入口三角区护栏端头经常受到车辆碰撞,极易发生人员伤亡事故,为减少此类人员伤亡事故的发生,同时为了推广应用防撞垫新技术,试验以庐山西海高速公路为依托工程设置了18个可导向防撞垫。自防撞垫应用至今,已... 高速公路车型复杂、车速快,出入口三角区护栏端头经常受到车辆碰撞,极易发生人员伤亡事故,为减少此类人员伤亡事故的发生,同时为了推广应用防撞垫新技术,试验以庐山西海高速公路为依托工程设置了18个可导向防撞垫。自防撞垫应用至今,已有效防止了两起重大伤亡事故的发生。该文采用仿真法再现了事故过程,评估了防撞垫在事故发生过程中的能量吸收、材料再利用情况。应用及分析结果均表明:可导向防撞垫可有效避免伤亡事故的发生,且受到碰撞后部分材料仍然可以重复利用,应用效果良好。 展开更多

关键词 高速公路 可导向防撞垫 交通事故 事故再现 应用效果

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材料应变率对护栏碰撞仿真结果影响研究 被引量：9

12

作者 孟广成 邰永刚 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2012年第6期393-395,共3页

金属材料在不同的应变率情况下其应力-应变曲线差别较大,而材料性能往往直接决定护栏的防撞能力。通过材料试验获得护栏材料不同应变率下的应力-应变曲线应用到仿真计算模型中,将仿真结果与护栏的实车碰撞试验结果进行对比,结果表明:不... 金属材料在不同的应变率情况下其应力-应变曲线差别较大,而材料性能往往直接决定护栏的防撞能力。通过材料试验获得护栏材料不同应变率下的应力-应变曲线应用到仿真计算模型中,将仿真结果与护栏的实车碰撞试验结果进行对比,结果表明:不考虑应变率影响的护栏碰撞仿真结果与试验差别较大,而考虑应变率影响的仿真结果与试验结果更加接近。 展开更多

关键词 应变率 护栏 防撞

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防撞护栏破坏点控制方法研究 被引量：9

13

作者 林国辉 邰永刚 +1 位作者 包凌文 白书锋 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第5期1002-1006,共5页

针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城... 针对目前我国城区高速公路的快速发展问题,提出了扩建工程中中央分隔带护栏的破坏点控制方法,使护栏在遭受车辆碰撞时,构件破坏位置"可控",依据该方法研究了一种新型护栏结构型式。计算机仿真分析表明:该护栏结构型式满足城区高速公路对景观要求高、维修养护方便等方面的要求,其防撞等级可达到SB/SBm级。 展开更多

关键词 护栏 仿真 破坏点 控制 防撞

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公路护栏设计技术简析 被引量：5

14

作者 刘会学 邰永刚 《中国公路》 2022年第4期26-29,共4页

近年来,交通运输部不断完善公路护栏等交通安全设施标准规范,交安设施施工技术水平持续提高。针对车辆穿越中央分隔带护栏,驶入对向车道等重大事故,地方交通运输主管部门和公路养护管理单位也在持续加大投入,评估并提升一些路段的护栏... 近年来,交通运输部不断完善公路护栏等交通安全设施标准规范,交安设施施工技术水平持续提高。针对车辆穿越中央分隔带护栏,驶入对向车道等重大事故,地方交通运输主管部门和公路养护管理单位也在持续加大投入,评估并提升一些路段的护栏防护能力。但是再高的护栏防护等级也难以完全杜绝重型货车冲撞护栏等恶性事故发生,要降低事故的发生率及危害性,必须从规范驾驶行为,以及提升车辆性能、交通管理水平、公路技术指标、护栏技术性能等方面综合施策。为此,本文从护栏设计技术的角度,进行了相应分析。 展开更多

关键词 交通安全设施 公路护栏 重型货车 车辆性能 驾驶行为 护栏设计 防护等级 恶性事故

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高速公路护栏基本防护等级适应性评价方法研究 被引量：6

15

作者 邓宝 邰永刚 +2 位作者 刘会学 潘向阳 葛书芳 《公路工程》 北大核心 2017年第3期48-51,共4页

根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)对护栏防护等级的规定,经研究分析,以护栏的防护等级能否与其所在路段的交通负荷相适应作为判断其防护等级是否合理的重要依据。路段基本防护等级适应性评价方法,主要根据交通流特征... 根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)对护栏防护等级的规定,经研究分析,以护栏的防护等级能否与其所在路段的交通负荷相适应作为判断其防护等级是否合理的重要依据。路段基本防护等级适应性评价方法,主要根据交通流特征(车辆类型、车辆质量、运行速度、碰撞角度)参数区间选择,对目前的交通流的护栏基本防护等级进行评价。本文从防护能量的角度建立了基于交通流特征的护栏适应性评价模型并进行了计算机编程开发。 展开更多

关键词 高速公路 护栏 防护等级 设计防护能量

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新型公路可导向防撞垫开发研究 被引量：7

16

作者 张改 邰永刚 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期978-982,共5页

针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力。吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以... 针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力。吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以满足不同的车辆碰撞速度要求,最大程度的保障车内乘员安全,该防撞点与国内外其他同类产品相比,其性价比优势明显。 展开更多

关键词 吸能 梁 可导向 防撞垫

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波形梁护栏连接件缺失对防撞性能的影响研究 被引量：5

17

作者 邰永刚 邓宝 葛书芳 《公路工程》 北大核心 2014年第5期110-113,共4页

波形梁护栏是我国公路及城市道路上应用最广泛的护栏形式,其安装方便、外形美观等特点显著,但安装方便随之带来的就是连接件的易损、易缺失等问题,如果得不到及时的维修养护,则很可能会带来严重的事故后果。采用计算机仿真方法对各种连... 波形梁护栏是我国公路及城市道路上应用最广泛的护栏形式,其安装方便、外形美观等特点显著,但安装方便随之带来的就是连接件的易损、易缺失等问题,如果得不到及时的维修养护,则很可能会带来严重的事故后果。采用计算机仿真方法对各种连接件缺失情况下的护栏防撞性能进行分析研究,得到了连接件缺失对防撞性能影响的关系曲线,为公路养护部门提供重要参考依据。 展开更多

关键词 波形梁护栏 连接 螺栓 缺失 防撞性能

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窄路肩条件下保护层厚度对4级波形梁护栏防护性能的影响规律 被引量：1

18

作者 唐文斌 邰永刚 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第7期170-175,共6页

为解决公路波形梁护栏设置在土路肩时,在窄路肩条件下立柱保护层厚度不足从而导致护栏无法设置的问题,依据现有公路横断面状况及规范,选取3种不同宽度土路肩条件和一种极限条件下的护栏立柱保护层厚度,按照1∶1比例分别建立了4种四(SB)... 为解决公路波形梁护栏设置在土路肩时,在窄路肩条件下立柱保护层厚度不足从而导致护栏无法设置的问题,依据现有公路横断面状况及规范,选取3种不同宽度土路肩条件和一种极限条件下的护栏立柱保护层厚度,按照1∶1比例分别建立了4种四(SB)级波形梁护栏的仿真模型。采用计算机仿真方法对4种工况的四(SB)级波形梁护栏防护性能进行了碰撞仿真计算。以最不利车型分析了不同保护层厚度条件下车辆碰撞护栏的最大横向动态变形值、最大横向动态位移外延值、最大动态外倾值、最大动态外倾当量值、车辆乘员碰撞速度和碰撞后加速度等防护性能参数。通过对比各种工况条件下的护栏防护性能参数指标,得到了不同保护层厚度条件对护栏各项防护性能指标的影响规律。采用实车足尺碰撞试验方法,以小型客车、中型客车、大型货车3种车型验证了在12 cm保护层厚度条件下护栏的安全防护性能,并以中型客车验证了在0 cm保护层厚度条件下的护栏安全防护性能。试验结果验证了窄路肩条件下四(SB)级波形梁护栏的可靠性,护栏防护性能满足评价标准要求,四(SB)级护栏可应用在土路肩宽度为50 cm的路段,极限条件下四(SB)级波形梁护栏可应用于土路肩宽度为38 cm的路段。 展开更多

关键词 交通工程 窄路肩 实车碰撞试验 护栏 保护层

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可溃式限高门架的开发研究 被引量：6

19

作者 汪超 邰永刚 +2 位作者 白书锋 占辉 刘小勇 《广东公路交通》 2011年第3期61-64,共4页

车辆碰撞限高门架后容易发生重大事故。参考车辆碰撞限高门架的事故特点以及驾驶员的心理特点分析,研究开发了一种可溃式限高门架,该门架具有门式结构,不但解决了门架损坏后伤害其他用路者安全的隐患,还能有效阻止车辆碰撞前方桥梁,降... 车辆碰撞限高门架后容易发生重大事故。参考车辆碰撞限高门架的事故特点以及驾驶员的心理特点分析,研究开发了一种可溃式限高门架,该门架具有门式结构,不但解决了门架损坏后伤害其他用路者安全的隐患,还能有效阻止车辆碰撞前方桥梁,降低桥梁受损几率。 展开更多

关键词 可溃式 限高门架 碰撞

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基于协同受力的公路中央分隔带护栏改造提升方案分析

20

作者 陈长勇 魏必成 邰永刚 《福建交通科技》 2023年第4期87-91,共5页

公路护栏的改造提升需充分应用原护栏结构,以达到降本增效的目的,采用加密立柱的方式对护栏提升时,由于公路中央分隔带内存在管线,立柱打桩会影响原有管线的安全。根据中央分隔带内分设型波形梁护栏特点,基于立柱的协同受力分析和护栏... 公路护栏的改造提升需充分应用原护栏结构,以达到降本增效的目的,采用加密立柱的方式对护栏提升时,由于公路中央分隔带内存在管线,立柱打桩会影响原有管线的安全。根据中央分隔带内分设型波形梁护栏特点,基于立柱的协同受力分析和护栏的横向动态变形值,提出了立柱剪刀撑方案,运用计算机仿真方法分析了协同受力改造方案,并针对护栏立柱不对齐的特殊情况进行优化设计,提出了可伸缩式支撑杆件设计,使方案具备通用性。经实车碰撞试验验证,该护栏改造提升方案在保持立柱间距不小于4 m的条件下,其阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足现行评价标准要求,防护等级为A(m)级。 展开更多

关键词 协同受力 护栏改造 实车碰撞试验 计算机仿真

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