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船舶舵承修理工艺创新的实践与思考 被引量：4
1
作者 邢木清 赵建海 《江苏船舶》 2008年第4期42-44,共3页
对舵系冲击声过大的故障进行了分析，经过勘验并对舵承间隙测量后发现：外轴承间隙为21mm，内轴承间隙为1．8～2．3mm；而外轴承设计间隙仅为0．5mm，冲击声系舵承外轴承间隙过大造成。修理时，为了缩短坞期，决定水上施工，通过验算，... 对舵系冲击声过大的故障进行了分析，经过勘验并对舵承间隙测量后发现：外轴承间隙为21mm，内轴承间隙为1．8～2．3mm；而外轴承设计间隙仅为0．5mm，冲击声系舵承外轴承间隙过大造成。修理时，为了缩短坞期，决定水上施工，通过验算，得出水上保舵方案。然后对外轴承内表面进行镗孔，消除椭圆。并对内舵承球心表面采用堆焊后加工，实现以修代换，节约了修理成本。另外，采用水上保舵，比传统的修理方式节约了将近1周的坞期，对于今后解决类似问题具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 船舶 舵承修理 工艺研究
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弯柄舵杆加工工艺设计初探
2
作者 邢木清 《江苏船舶》 2009年第5期42-44,共3页
介绍了弯柄舵杆在进行轴颈金加工时所遇到的偏心问题,分析了由于偏心所产生的离心力,以及为消除离心力影响而安装配重的方法,并列出了弯柄舵杆在车床上调校中心的工艺步骤。该工艺对同类大型偏心工件的加工具有一定的参考价值。
关键词 弯柄舵杆 工艺 设计
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特种加工的优势与发展
3
作者 邢木清 《科技信息》 2010年第28期237-237,共1页
特种加工是一种利用化学、电、声、光能对金属或非金属材料进行加工的方法,文章介绍了特种加工对比传统机械加工的优势及在现代工业中所起到的作用,分析了其加工工艺的特点与发展。
关键词 特种加工 传统加工 优势 发展
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