-
题名刚柔复合式路面轮后拉剪区域疲劳破坏规律研究
- 1
-
-
作者
程小亮
邓福昊
王阳
韩雷雷
周吴军
-
机构
中冶南方城市建设工程技术有限公司
中冶南方工程技术有限公司
华中科技大学土木与水利工程学院
-
出处
《中外公路》
2024年第2期54-60,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(编号:51708244)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:2018KFYYXJJ002)。
-
文摘
为研究沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式路面(CRCP)推移病害产生机理,利用弹性层状体系对复合式路面结构进行建模,并使用路段实测数据对模型层间黏结状态进行校准。在层间力学行为分析中发现水平力系数为1时,轮后存在拉剪区域,拉剪区域的出现可能导致该区域先于最大层间剪应力位置破坏。结合相关试验数据分析表明:同样在水平力系数为1的情况下,常温标准轴载作用下不会导致最大拉应力位置先于最大剪应力位置破坏;而在高温超载作用下,最大剪应力位置疲劳寿命相较常温标准轴载降低,最大拉应力位置层间失去黏结,荷载产生的剪应力将导致层间直接破坏。在实际路面调查中,在长大纵坡+弯道处发现U形裂缝,严重时AC面层大面积脱落。
-
关键词
连续配筋混凝土复合式路面(CRCP)
重载
推移病害
拉剪区域
疲劳破坏
-
Keywords
continuous reinforced concrete composite pavement(CRCP)
heavy load
slippage
tensionshear zone
fatigue failure
-
分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
