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乘用车狭小面积追尾商用车的耐撞性优化
1
作者 邓善良 姜潮 邓青青 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第21期2970-2975,共6页
乘用车狭小面积重叠追尾碰撞对商用车后下部防护装置的耐撞性要求较高。针对乘用车狭小面积追尾商用车这一碰撞形式进行耐撞性分析,通过拓扑优化得到兼顾30%、50%、100%三种追尾重叠形式的商用车后下部防护装置最佳材料分布形式,并根据... 乘用车狭小面积重叠追尾碰撞对商用车后下部防护装置的耐撞性要求较高。针对乘用车狭小面积追尾商用车这一碰撞形式进行耐撞性分析,通过拓扑优化得到兼顾30%、50%、100%三种追尾重叠形式的商用车后下部防护装置最佳材料分布形式,并根据拓扑优化模型进行精细设计,提出了一种新型的针对狭小面积重叠碰撞的商用车后下部防护装置。将该防护装置运用于某型商用车上,并对其狭小面积追尾碰撞的耐撞性进行了仿真验证。 展开更多
关键词 商用车 追尾碰撞 后下部防护装置 优化设计
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汽车碰撞中高压线束挤压失效及保护措施
2
作者 邓善良 刘梦莹 董瑞强 《汽车实用技术》 2023年第9期12-17,共6页
新能源汽车的数量日益增多,其在碰撞工况中的高压电路安全受到越来越多的关注。针对新能源汽车在碰撞安全性能开发中,如何评价高压线束的绝缘失效以及确定其保护措施这一问题,文章提出一种针对高压线束挤压工况的子系统试验方法,该方法... 新能源汽车的数量日益增多,其在碰撞工况中的高压电路安全受到越来越多的关注。针对新能源汽车在碰撞安全性能开发中,如何评价高压线束的绝缘失效以及确定其保护措施这一问题,文章提出一种针对高压线束挤压工况的子系统试验方法,该方法可有效测定高压线束,以及其常用保护措施在不同挤压工况中所能承受的绝缘失效极限载荷。同时,设计直径为30mm、60mm以及120mm三种尺寸的冲击头,以选取50mm2的高压线束为例,通过该方法获取其绝缘失效极限载荷,为碰撞工况中高压线束的设计保护提供依据和指导。 展开更多
关键词 高压线束 碰撞保护措施 挤压失效 极限载荷
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基于网格支配的微型多目标遗传算法 被引量：1
3
作者 符纯明 姜潮 +1 位作者 刘桂萍 邓善良 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第16期2208-2214,共7页
提出了一种基于网格支配的微型多目标遗传算法,该算法在求解较多目标函数的优化问题时具有较好的收敛性和较高的计算效率。该算法引入网格支配概念并结合微型多目标遗传算法,在每一代进化种群中计算各个个体的网格值、网格拥挤距离和网... 提出了一种基于网格支配的微型多目标遗传算法,该算法在求解较多目标函数的优化问题时具有较好的收敛性和较高的计算效率。该算法引入网格支配概念并结合微型多目标遗传算法,在每一代进化种群中计算各个个体的网格值、网格拥挤距离和网格坐标点距离,根据网格支配分级和网格选择机制策略选取精英个体,并对其进行交叉和变异操作,使其朝前沿面收敛以获得Pareto最优解。4个测试函数和2个工程实例验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 多目标遗传算法 网格支配 微型种群 PARETO 最优解 耐撞性
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考虑车辆高速和低速耐撞性的多目标优化设计 被引量：9
4
作者 姜潮 邓善良 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期474-479,共6页
正面高速耐撞性设计,需确保车内乘员的人身安全,使车内乘员的人身伤害降到最低;正面低速耐撞性设计,要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤,使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点,将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相... 正面高速耐撞性设计,需确保车内乘员的人身安全,使车内乘员的人身伤害降到最低;正面低速耐撞性设计,要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤,使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点,将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相结合,并且考虑车身部件的轻量化,提出了一种优化设计方法。该方法将保险杠、吸能盒内外板以及前纵梁内外板五个部件厚度作为优化设计变量,在正面低速碰撞中,以前纵梁吸收的碰撞总能量作为其是否发生较大变形的依据,利用代理模型和遗传算法进行了优化计算。最后,将该方法应用在某一车型的耐撞性设计中。 展开更多
关键词 高速耐撞性 低速耐撞性 轻量化 多目标优化
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