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雷克萨斯新款进气道喷射与缸内直喷组合汽油机 被引量:2
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2008年第9期46-49,共4页
在低负荷和中等负荷范围内,由进气道喷射和缸内直喷共同实现了可能是迄今为止最好的混合气形成,而在全负荷范围内,由单纯的缸内直喷获得尽可能最高的功率。这种新型汽油机采用均质混合气运行,仅仅在冷起动以后,借助于压缩行程期间附加... 在低负荷和中等负荷范围内,由进气道喷射和缸内直喷共同实现了可能是迄今为止最好的混合气形成,而在全负荷范围内,由单纯的缸内直喷获得尽可能最高的功率。这种新型汽油机采用均质混合气运行,仅仅在冷起动以后,借助于压缩行程期间附加的缸内直喷形成分层充量,以便提高废气温度和缩短催化转化器的预热时间。 展开更多
关键词 进气道喷射 缸内直喷 汽油机 混合气形成 均质混合气 催化转化器 压缩行程 预热时间
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最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(一) 被引量:1
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第14期36-38,共3页
自1995年日本三菱汽车公司将缸内直接喷射技术首先应用于汽车汽油机以来,日本丰田汽车公司、德国大众汽车公司、德国奔驰汽车公司等都在原缸内直接喷射汽油机基础上进行了技术改进提高。本文介绍了奔驰汽车公司搭载在CLS 350 CGI轿车上... 自1995年日本三菱汽车公司将缸内直接喷射技术首先应用于汽车汽油机以来,日本丰田汽车公司、德国大众汽车公司、德国奔驰汽车公司等都在原缸内直接喷射汽油机基础上进行了技术改进提高。本文介绍了奔驰汽车公司搭载在CLS 350 CGI轿车上的M272 DE V6缸内直喷式汽油机。该缸内直喷式汽油机是由奔驰公司和博世公司合作开发的世界上第一台采用压电式喷油器的缸内直喷汽油机,其特点是采用三次喷射;可改善燃烧噪声,并提高催化转化器起始温度。另一个特点是采用压力20MPa的高压燃油喷射系统,废气后处理装置采用靠近发动机的三元催化转化器和地板下的存储式NOx催化转化器。由于采用了最先进的高压多次喷射、压电式喷油器的缸内直接喷射汽油机,与进气道喷射汽油机相比,功率提高15kW,扭矩提高15Nm,节油10%,排放完全能满足当前所有的废气排放标准。本文可供汽车和发动机制造企业、科研人员等学习和参考。 展开更多
关键词 直喷式汽油机 多次喷射 进气道喷射 缸内 燃烧过程 充量分层 部分负荷 CLS
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最新型的废气涡轮-机械复合增压——分层直接喷射式汽油机(一) 被引量:1
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第43期42-45,共4页
大众汽车公司开发的1.4L-TSI双增压分层直喷汽油机代表了当今世界轿车汽油机最新技术水平,该汽油机是全球最先进的汽油机之一。该发动机在开发成功的分层直喷汽油机上进一步采用废气涡轮—机械复合增压最新技术,使该发动机最大功率达到1... 大众汽车公司开发的1.4L-TSI双增压分层直喷汽油机代表了当今世界轿车汽油机最新技术水平,该汽油机是全球最先进的汽油机之一。该发动机在开发成功的分层直喷汽油机上进一步采用废气涡轮—机械复合增压最新技术,使该发动机最大功率达到125kW,升功率达到89.29kW/L,(高尔夫原型车1.4L功率为66kW),升扭矩达到171.43Nm/L。1.4L排量的功率已达到君越2.4L排量进气道喷射发动机的功率水平。该发动机通过两级增压后,其增压比达2.5,平均有效压力达21.7bar(而1.8TFSI平均有效压力只有18bar),其爆发压力达120bar(FSI汽油机爆发压力为85bar),其机械式增压器可以接合也可以脱开,采用两级增压后,在低转速能达到最大扭矩,且最大扭矩转速范围十分宽广。该发动机已搭载在高尔夫GT轿车上,并将扩大到其它大众车型上。该发动机具有良好燃油经济性、欧Ⅲ排放法规和低的CO_2排放。 展开更多
关键词 直喷汽油机 废气涡轮 直接喷射式 复合 机械 大众汽车公司 最新技术 最大功率
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大众轿车用第二代增压燃油分层直接喷射1.8T-FSI汽油机(四) 被引量:1
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第36期32-33,共2页
发动机性能的改进 1.8T-FSI汽油机的换气和燃烧过程是以2004年已批量生产的2.0T-FSI汽油机为基础的,但是许多部件都已经过详细的改进,开发的重点是改善起步扭矩,特别是动态扭矩的建立。
关键词 汽油机 直接喷射 第二代 轿车用 油分 压燃 大众 动态扭矩
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最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(二)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第16期40-42,共3页
压电式喷油器 压电式喷油器基本上由3个主要部件组成:喷油嘴部件、压电模块和补偿元件(图4)。喷油嘴喷出的锥形油束的锥角为85°,针阀行程约为35um。
关键词 直喷式汽油机 多次喷射 缸内 主要部件 压电式 补偿元件 喷油器 喷油嘴
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废气涡轮增压器用的新颖塑料压气机壳
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第27期32-34,共3页
内燃机增压系统自从在批量生产汽车上首次应用以来,在汽车工业中变得越来越重要,其中废气涡轮增压器占有特别重要的地位。当今几乎所有的柴油机都装用废气涡轮增压器,
关键词 废气涡轮增压器 机壳 压气 塑料 汽车工业 批量生产 增压系统 内燃机
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最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(三)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第47期42-44,共3页
在机械增压器运转工作的时候,增压压力是通过旁通空气回路中的电控调节阀调节的,它能够在机械增压器单级增压和废气涡轮单级增压之间无级变换。
关键词 机械增压器 废气涡轮 直接喷射式 汽油机 复合 增压压力 阀调节 单级
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最新型的废气涡轮-机械复合增压 分层直接喷射式汽油机(五)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2008年第5期36-37,共2页
在不考虑低速扭矩的情况下,废气涡轮增压非常适合于在适当的排气背压下获得高的比功率,而机械增压首先由于其具有良好的响应特性已应用于低转速场合。
关键词 废气涡轮增压 机械增压 直接喷射式 汽油机 复合 排气背压 响应特性 比功率
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DiesOtto发动机 通往理想发动机之路
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2008年第14期24-26,共3页
由汽油机与柴油机"联姻"产生的Diesotto发动机技术涵盖了可控点火系统、汽油直接喷射和可变压缩比等众多的先进技术,其中可控点火系统体现了Diesotto发动机技术的核心。
关键词 发动机技术 理想 汽油直接喷射 点火系统 可变压缩比 柴油机 汽油机 可控
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最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(三)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第17期40-42,共3页
这里所介绍的直喷式汽油机机型,由于具有较高的效率,在无节流充量分层运转和接近怠速运转工况点时的废气温度有可能低于200℃。另一方面对全负荷工况时催化转化器涂层的高温稳定性的要求应保持不变,另外还应顾及到存储式NOx催化转化... 这里所介绍的直喷式汽油机机型,由于具有较高的效率,在无节流充量分层运转和接近怠速运转工况点时的废气温度有可能低于200℃。另一方面对全负荷工况时催化转化器涂层的高温稳定性的要求应保持不变,另外还应顾及到存储式NOx催化转化器起作用的温度窗口大约在250~500℃范围内。 展开更多
关键词 直喷式汽油机 多次喷射 催化转化器 缸内 废气温度 怠速运转 高温稳定性 充量分层
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大众轿车用第二代增压燃油分层直接喷射1.8T-FSI汽油机(二)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第32期32-34,共3页
虽然冷却水纵向流动在最高热负荷时能得到较高的传热系数,但是横向流动能够获得均匀分布的传热系数(图11)。从图9上可以清楚地看到发动机内部冷却系统的整体功能,节温器位于进气管下面气缸体曲轴箱旁边,冷却水泵用法兰连接在其侧... 虽然冷却水纵向流动在最高热负荷时能得到较高的传热系数,但是横向流动能够获得均匀分布的传热系数(图11)。从图9上可以清楚地看到发动机内部冷却系统的整体功能,节温器位于进气管下面气缸体曲轴箱旁边,冷却水泵用法兰连接在其侧面。冷却水泵由一条与发动机使用寿命一样长的齿形皮带传动,并且无张紧装置,它将冷却水输送到气缸体曲轴箱的进气侧。 展开更多
关键词 直接喷射 汽油机 第二代 轿车用 冷却水泵 油分 压燃 大众
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最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(四)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2008年第1期36-39,共4页
在不考虑低速扭矩的情况下,废气涡轮增压非常适合于在适当的排气背压下获得高的比功率,而机械增压首先由于其具有良好的响应特性已应用于低转速场合。
关键词 废气涡轮增压 机械增压 直接喷射式 汽油机 复合 排气背压 响应特性 比功率
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大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(二)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第23期28-31,共4页
两个进气门的直径为33.85mm,基本上是由火花塞的中央位置、喷油器穿入燃烧室位置和82.5mm气缸直径所决定的。因此在方案设计时就已经进行了气缸盖温度分布的计算,以便首先了解排气侧的气门鼻梁区的最高温度,并采用让冷却水套尽量... 两个进气门的直径为33.85mm,基本上是由火花塞的中央位置、喷油器穿入燃烧室位置和82.5mm气缸直径所决定的。因此在方案设计时就已经进行了气缸盖温度分布的计算,以便首先了解排气侧的气门鼻梁区的最高温度,并采用让冷却水套尽量靠近该部位的设计措施来进行优化(图4)。 展开更多
关键词 直喷式汽油机 FSI 油分 大众 气缸直径 温度分布 最高温度 冷却水套
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最新型的废气涡轮-机械复合增压分层直接喷射式汽油机(二)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第45期43-45,共3页
泵油压力提高后必须将压铸铝合金的高压燃油泵泵体改为模锻铝合金泵体,这样油泵的承载能力大约可提高一倍。
关键词 直接喷射式 废气涡轮 汽油机 高压燃油泵 复合 机械 压铸铝合金 锻铝合金
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大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(一)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第21期34-35,共2页
2007年3月30日,大众一汽发动机(大连)有限公司宣布正式投产,将生产1.8T TSI、2.0FSI汽油发动机,为一汽-大众和奥迪车型配套,而上海大众斯柯达明锐(Octivia)将在全国发售,采用2.0FSI汽油机。FSI汽油分层直喷式汽油机配备了按需调节供... 2007年3月30日,大众一汽发动机(大连)有限公司宣布正式投产,将生产1.8T TSI、2.0FSI汽油发动机,为一汽-大众和奥迪车型配套,而上海大众斯柯达明锐(Octivia)将在全国发售,采用2.0FSI汽油机。FSI汽油分层直喷式汽油机配备了按需调节供油量的单柱塞高压燃油泵、每缸4气门、可变进气管长度电子控制、进、排气凸轮连续可调装置。在全负荷时以均质充量运行,而在发动机部分负荷时,以分层充量运行,仅在火花塞附近聚集着易着火λ=14.7空燃混合气,该种FSI直喷汽油机不但具有良好动态性能及高功率,特别是在应用空气引导燃烧过程,分层稀薄燃烧在部分负荷具有很大节油潜力,是汽油机今后发展方向。本文介绍了应用于奥迪A3 2.0L 4气门、FSI直喷式汽油机,也可应用于大众其他车型,包括上海大众斯柯达明锐,本文对整车制造企业、发动机制造企业、科研单位等均有很大参考价值。 展开更多
关键词 FSI汽油发动机 直喷式汽油机 上海大众 油分 部分负荷 制造企业 高压燃油泵 进气管长度
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大众轿车用第二代增压燃油分层直接喷射1.8T-FSI汽油机(一)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第29期32-35,共4页
大众集团最新的中级车PQ35平台是从高尔夫、宝来、甲壳虫等PQ34平台上全新开发而成的,诸如途安、速腾、高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等都是这个平台的卓越产品。1.8T FSI汽油直喷发动机是大众集团最新的EA888系列发动机的一款,它拥有FSI... 大众集团最新的中级车PQ35平台是从高尔夫、宝来、甲壳虫等PQ34平台上全新开发而成的,诸如途安、速腾、高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等都是这个平台的卓越产品。1.8T FSI汽油直喷发动机是大众集团最新的EA888系列发动机的一款,它拥有FSI汽油直喷技术、涡轮增压技术、电子油门、可调进气涡轮技术、双平衡技术、双质量飞轮、高压汽油共轨技术(喷油压力15MPa,比2.0T FSI高4MPa、六孔喷油器、二次高压喷射),使该发动机具有低噪声、高功率、高扭矩、低油耗、低排放(达欧Ⅳ排放标准)等优点,是世界上最先进发动机之一。目前将在大众一汽发动机(大连)有限公司生产。其发动机管理系统采用了博世全新MED17.5,也将在联合汽车电子有限公司生产。 展开更多
关键词 汽油机 大众 直接喷射 汽油直喷发动机 第二代 轿车用 涡轮增压技术 发动机管理系统
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大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(四)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第27期26-28,共3页
在FSI汽油机上第一次采用进气压力作为发动机负荷信号,这种压力-转速(p-n)控制模式可以取消迄今通常使用的空气质量测量装置。由于除了EGR、可变进气管长度和可连续调节的进气凸轮轴相位调节之外,
关键词 直喷式汽油机 油分 大众 进气压力 发动机负荷 进气凸轮轴 进气管长度 测量装置
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大众轿车用第二代增压燃油分层 直接喷射1.8T-FSI汽油机(三)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第34期37-39,共3页
燃油系统的所有零件和功能模块都体现出了FSI最新的技术状况,并显示出了2.0T-FSI汽油机的进一步发展。
关键词 汽油机 直接喷射 第二代 轿车用 油分 压燃 大众 功能模块
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大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(三)
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作者 《汽车与配件》 北大核心 2007年第25期30-32,共3页
扭矩进气管道(用于提高扭矩的长进气管道)所必需的谐振管长度通过将其缠绕重叠布置来实现,为了补偿其曲率半径比直通进气管小而产生的影响,再次通过PROMO计算程序优化其管道横截面积,并设计成略带锥形。
关键词 直接喷射汽油机 进气管道 油分 大众 重叠布置 横截面积 程序优化 高扭矩
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盆腔动脉栓塞术治疗原发性产后出血的效果及安全性分析 被引量:57
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作者 汤萍萍 胡惠英 +9 位作者 高劲松 胡静 王涛 宋英娜 周希亚 杨剑秋 刘俊涛 潘杰 石海峰 《中华妇产科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期81-86,共6页
目的探讨盆腔动脉栓塞术(PAE)在治疗原发性产后出血中的有效性及安全性。方法收集北京协和医院2006年1月至2015年1月36例因原发性产后出血接受PAE治疗患者的临床资料,回顾性分析PAE的有效性及失败原因,并随诊患者的PAE相关并发症。... 目的探讨盆腔动脉栓塞术(PAE)在治疗原发性产后出血中的有效性及安全性。方法收集北京协和医院2006年1月至2015年1月36例因原发性产后出血接受PAE治疗患者的临床资料,回顾性分析PAE的有效性及失败原因,并随诊患者的PAE相关并发症。结果(1)产后出血原因:36例患者中,21例阴道分娩(阴道分娩组),15例剖宫产分娩(剖宫产组)。产后出血原因中,以宫缩乏力为主26例(72%,26/36),其后依次为胎盘因素10例(28%,10/36)、产道损伤2例(6%,2/36)、凝血功能障碍1例(3%,1/36);3例(8%,3/36)同时存在多种因素导致的产后出血。(2)PAE前的干预措施:所有原发性产后出血患者均应用了促宫缩药物,包括卡前列甲酯栓31例、卡贝缩宫素27例和卡前列素氨丁三醇31例。20例患者在PAE前进行了手术干预控制出血。因以上干预后止血效果不佳或病情不稳定而行PAE治疗。(3)PAE术中动脉栓塞情况:36例患者共栓塞了78根动脉,其中栓塞双侧子宫动脉31例,右侧髂内动脉+双侧腹壁下动脉1例,右侧阴部内动脉+双侧子宫动脉+双侧髂内动脉主干1例,双侧髂内动脉主干2例,双侧子宫动脉+双侧髂内动脉主干1例。(4)PAE疗效:36例患者栓塞技术成功率为100%,有2例患者PAE后出血未得到有效缓解,临床栓塞成功率为94%(34/36),所有患者均存活。(5)PAE并发症:15例患者在行PAE后转至ICU病房1~7d。11例(31%,11/36)患者在PAE后出现发热(体温〉38.5℃),持续时间1~3d,其中7例患者进行了血培养,结果均为阴性。未发生穿刺部位血肿、血管破裂、局部坏死等其他PAE近期并发症。共随访了25例患者的月经及生育情况,17例(68%,17/25)患者恢复了规律月经,8例(32%,8/25)患者出现闭经。3例患者(12%,3/25)有后续妊� 展开更多
关键词 产后出血 栓塞 治疗性 治疗结果
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