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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用 被引量:11
1
作者 李彬 叶燕仙 《公路工程》 2007年第4期118-120,126,共4页
通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
关键词 山区公路 交通事故 避险车道 交通安全
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高原长平直线公路汽车行驶安全 被引量:14
2
作者 肖润谋 徐田兵 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期76-79,共4页
为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多... 为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。 展开更多
关键词 交通工程 高原 长平直线公路 交通安全
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带坡度的山区公路弯道处汽车行驶安全性研究 被引量:13
3
作者 李彬 《公路与汽运》 2007年第6期52-55,共4页
山岭区公路的建设受地形、地貌复杂和环境保护困难等因素的影响,弯曲线半径设计受限。而具有一定坡度的弯道处往往是山区公路上事故多发处。从车辆行驶特性角度出发,研究满足车辆行驶安全性下的最小弯道半径能较好地预防此类事故的发生。
关键词 公路 交通安全 坡度 最小弯道半径
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我国未来汽车技术的发展趋势 被引量:7
4
作者 薛兆俭 《上海汽车》 2006年第1期39-41,共3页
关键词 汽车技术 发展趋势 世界汽车工业 工业发达国家 技术进步 科技攻关 汽车结构 国际市场
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基于人性化的城市道路减速带设置 被引量:11
5
作者 叶燕仙 王剑波 《交通标准化》 2007年第10期83-86,共4页
减速带作为一种强化型的道路交通安全设施,在遏制交通事故的发生方面发挥了重要的作用。但由于减速带在设计和使用方法上存在着一些缺陷,给过往行驶车辆造成不便,因此有必要从人性化的角度对城市道路减速带设置进行探讨,以有效地改善其... 减速带作为一种强化型的道路交通安全设施,在遏制交通事故的发生方面发挥了重要的作用。但由于减速带在设计和使用方法上存在着一些缺陷,给过往行驶车辆造成不便,因此有必要从人性化的角度对城市道路减速带设置进行探讨,以有效地改善其对城市道路过往车辆的不利影响。 展开更多
关键词 交通安全 人性化 设置 减速带 舒适性
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基于试验验证的商用车驾驶室悬置参数优化研究 被引量:9
6
作者 李彬 曹阳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期134-138,共5页
针对目前中国商用车驾驶室舒适性问题,以整车刚柔耦合多体动力学理论基础,采用ADAMS软件建立某典型商用车驾驶室及其悬置系统动力学模型,并对该模型进行了准确性验证。设计了DOE优化试验,经过仿真分析,对驾驶室悬置的刚度和阻尼进行优化... 针对目前中国商用车驾驶室舒适性问题,以整车刚柔耦合多体动力学理论基础,采用ADAMS软件建立某典型商用车驾驶室及其悬置系统动力学模型,并对该模型进行了准确性验证。设计了DOE优化试验,经过仿真分析,对驾驶室悬置的刚度和阻尼进行优化,并对试验车辆按照优化参数进行改进。最后,通过道路试验表明,优化后的商用车行驶平顺性较优化前提升了9.6%,改善了驾驶室的隔振性能。 展开更多
关键词 驾驶室悬置系统 试验 刚柔耦合模型 DOE分析 ADAMS
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驾驶室悬置系统对重型车辆平顺性影响的试验研究 被引量:9
7
作者 庞辉 李红艳 +2 位作者 方宗德 刘保锋 《汽车技术》 北大核心 2010年第11期52-56,共5页
以某重型载货汽车驾驶室悬置系统为例,通过实车道路试验,研究了单高度阀前液压后气囊悬置、单高度阀四气囊悬置和双高度阀四气囊悬置等减振系统的振动特性及对车辆行驶平顺性的影响规律,并对试验结果进行了频域处理和分析。试验结果表明... 以某重型载货汽车驾驶室悬置系统为例,通过实车道路试验,研究了单高度阀前液压后气囊悬置、单高度阀四气囊悬置和双高度阀四气囊悬置等减振系统的振动特性及对车辆行驶平顺性的影响规律,并对试验结果进行了频域处理和分析。试验结果表明,双高度阀控制的四气囊驾驶室悬置系统的平顺性优于其它2种结构的悬置系统。 展开更多
关键词 重型载货汽车 驾驶室悬置系统 平顺性
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智能车辆典型非标准坐姿乘员正面碰撞损伤研究
8
作者 何恩泽 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第4期30-39,共10页
为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增... 为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增大会导致乘员头颈部损伤水平提高,而使胸部损伤水平下降;自动紧急制动(AEB)系统制动强度的增大会提高乘员胸部损伤水平而降低头颈部损伤水平;乘员向右偏移工况均比向左偏移工况有更大的头胸部损伤水平。 展开更多
关键词 离位乘员 数值模拟 正面碰撞 损伤风险
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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用 被引量:3
9
作者 李彬 叶燕仙 《西南公路》 2007年第1期29-32,共4页
通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
关键词 山区公路 交通事故 避险车道 交通安全
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基于MATLAB的振动信号消除趋势项处理方法 被引量:4
10
作者 李超 《汽车工程师》 2011年第6期27-29,共3页
在汽车整车振动试验时,采集前端受车载电源、温度及噪声等外部环境的干扰数值易偏离真实数值,给后续信号处理带来了误差甚至错误,因此振动信号的预处理在信号分析过程中非常重要。文章介绍了对汽车振动原始信号进行消除趋势项处理的主... 在汽车整车振动试验时,采集前端受车载电源、温度及噪声等外部环境的干扰数值易偏离真实数值,给后续信号处理带来了误差甚至错误,因此振动信号的预处理在信号分析过程中非常重要。文章介绍了对汽车振动原始信号进行消除趋势项处理的主要方法,并在MATLAB编程平台上进行算法编程实现,给出了主要的程序代码。结果表明,振动信号在消除趋势项后得到了较好的改善。 展开更多
关键词 汽车 MATLAB 振动信号 数据处理
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车辆试验用环境舱迎面风速优化研究 被引量:3
11
作者 佘高翔 +1 位作者 叶连生 李晓鹏 《汽车科技》 2022年第1期119-123,共5页
车辆试验用环境舱流场紊乱,车辆进气格栅处风速偏低,影响整车热平衡试验精度,有必要研究如何优化迎面风速,从而纠正进气格栅的风速偏差。以重型车试验环境舱为研究对象,通过试验手段获得自然流场和环境舱两种流场格栅处风速与迎面风速... 车辆试验用环境舱流场紊乱,车辆进气格栅处风速偏低,影响整车热平衡试验精度,有必要研究如何优化迎面风速,从而纠正进气格栅的风速偏差。以重型车试验环境舱为研究对象,通过试验手段获得自然流场和环境舱两种流场格栅处风速与迎面风速的关系,基于两种流场车辆格栅处风速相等的原则,计算得出环境舱迎面风速与车速关系结果,并按照迎面风速优化前后的状态进行了热平衡比对试验,结果表明,优化后迎面风速与车速比值最高达1.53,优化后60km/h热平衡试验发动机出水温度比优化前低2℃。该方法易实施,可向其它主机厂试验环境舱进行推广。 展开更多
关键词 环境舱 流场 迎面风 格栅
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排气消声器对加速行驶车外噪声的影响分析 被引量:3
12
作者 武智方 邓超 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期71-74,共4页
排气消声器是影响重型汽车加速行驶时车外噪声的重要因素之一。为研究排气消声器对加速行驶车外噪声的影响,对某款重型汽车及一辆标杆车进行多工况排气系统插入损失实验。实验结果表明,对于该重型汽车,如满足车辆加速行驶车外噪声限值80... 排气消声器是影响重型汽车加速行驶时车外噪声的重要因素之一。为研究排气消声器对加速行驶车外噪声的影响,对某款重型汽车及一辆标杆车进行多工况排气系统插入损失实验。实验结果表明,对于该重型汽车,如满足车辆加速行驶车外噪声限值80 d B(A)要求,整车状态下排气消声器插入损失需大于20 d B(A),该款重型汽车排气系统插入损失不满足要求;另外,对该款重型汽车匹配的消声器进行声学性能改进,通过有限元方法分析改进前后传递损失,然后试制改进后的消声器并进行装车验证,试验结果表明,改进后的消声器使该车通过噪声降低3.3 d B(A)。 展开更多
关键词 声学 排气消声器 传递损失 车外加速噪声 有限元分析
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长平直线公路驾驶行为测试 被引量:3
13
作者 肖润谋 王来军 《西北大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期243-246,共4页
目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析... 目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析,研究驾驶员的生理特征随车速和时间的变化情况。结果根据大量实验数据,运用最小二乘法拟合取得驾驶员的心率变化曲线等,通过分析,得到了长平直线路段驾驶员心理状态的变化情况。结论在长平直线公路上驾驶员不易产生心理紧张,从而导致警惕性降低、易超速行驶,是形成交通事故的主要原因。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶行为 长平直线 心率 超速行驶
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重型卡车主要噪声源分析与降噪方法研究 被引量:3
14
作者 《汽车科技》 2011年第4期52-55,共4页
介绍了国内外重型卡车通过噪声限值的发展过程,讨论了国内重型卡车通过噪声主要声源及主要降噪措施,并通过具体工程实例对分析结果进行了验证,试验证明本文所采取的重型汽车通过噪声降噪措施是有效的,为国内重型卡车的降噪提供了技术方... 介绍了国内外重型卡车通过噪声限值的发展过程,讨论了国内重型卡车通过噪声主要声源及主要降噪措施,并通过具体工程实例对分析结果进行了验证,试验证明本文所采取的重型汽车通过噪声降噪措施是有效的,为国内重型卡车的降噪提供了技术方案,最后建议国内重型卡车应在开发初期注重噪声性能的开发。 展开更多
关键词 重型卡车 通过噪声 降噪措施
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某重型卡车驾驶室抖动现象试验研究与改进 被引量:3
15
作者 雷启明 +1 位作者 刘保锋 宋孝勇 《汽车科技》 2011年第4期59-63,共5页
某重型卡车以70 km/h车速行驶时存在严重的驾驶室抖动现象,为解决此问题,通过道路试验的方法对引起驾驶室抖动的原因进行了研究分析。试验结果表明,轮胎总成径跳和动平衡超标是引起驾驶室抖动的主要原因,为此装配了合格的轮辋及轮胎。... 某重型卡车以70 km/h车速行驶时存在严重的驾驶室抖动现象,为解决此问题,通过道路试验的方法对引起驾驶室抖动的原因进行了研究分析。试验结果表明,轮胎总成径跳和动平衡超标是引起驾驶室抖动的主要原因,为此装配了合格的轮辋及轮胎。改进后,试验发现驾驶室在人体敏感区的振动幅值大大下降,原车存在的抖动现象基本消失,整改效果得到主观认可。该研究结论为国内重型卡车驾驶室抖动现象问题提供了一套有效的解决方法。 展开更多
关键词 重型卡车 驾驶室 抖动 道路试验
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某重型汽车加速行驶异常振动问题研究 被引量:2
16
作者 陈瑞峰 李彬 《汽车实用技术》 2014年第5期91-94,共4页
目前困扰国内重型商用汽车的主要NVH问题是车辆在常用车速或转速下的车辆异常抖动问题,如后视镜抖动、换挡杆抖动等。往往该类问题一旦出现仅仅依靠服务站的力量很难找到问题的真正原因进而进行彻底的解决。本文就国内某款重型商用车驾... 目前困扰国内重型商用汽车的主要NVH问题是车辆在常用车速或转速下的车辆异常抖动问题,如后视镜抖动、换挡杆抖动等。往往该类问题一旦出现仅仅依靠服务站的力量很难找到问题的真正原因进而进行彻底的解决。本文就国内某款重型商用车驾驶室存在的高频抖动与轰鸣问题,利用比利时LMS公司的Test.1ab ODS分析技术进行快速原因查找,最终确定传动轴的动平衡超标是引起驾驶室异常抖动的根本原因,随后对传动轴的平衡方法进行了改进,经验证方案实施有效,彻底解决了该款车存在异常抖动问题。 展开更多
关键词 ODS分析 转动轴 异常振动 动平衡
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中国驾驶人坐姿脚部受振评价方法与应用 被引量:1
17
作者 肖润谋 +1 位作者 杨铭 李彬 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期131-136,158,共7页
为了研究中国驾驶人响应及疲劳限值,选择8名志愿受试者,通过心理学评价方法得到了中国人脚部受振疲劳限值,依次使20名志愿受试者承受该标准激励,得到了6.3-80Hz范围内等感觉振动加速度,通过数据处理得到了中国人脚部受振频率计权曲线。... 为了研究中国驾驶人响应及疲劳限值,选择8名志愿受试者,通过心理学评价方法得到了中国人脚部受振疲劳限值,依次使20名志愿受试者承受该标准激励,得到了6.3-80Hz范围内等感觉振动加速度,通过数据处理得到了中国人脚部受振频率计权曲线。研究结果表明:6.3-16Hz频率范围内试验得到的中国人脚部振动频率加权曲线与ISO 2631—1997规定的曲线基本一致,但是在16-80Hz频率范围内,试验结果曲线明显大于ISO 2631—1997规定的曲线,证明在该频率范围内中国人脚部对振动更为敏感,因此中国投产的车辆应该在产品设计和人机工程学方面加以重视。 展开更多
关键词 汽车工程 脚部振动 心理学评价 频率计权 传递函数 评价
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某增程式汽车空气压缩机降噪分析
18
作者 罗智 俞辉强 《汽车实用技术》 2022年第6期56-60,共5页
针对某增程式汽车空气压缩机噪声过大,驾驶室内外主观感受较差的问题,论文结合车辆布置空间设计了扩张腔基础模型,并对其噪声特性进行了仿真分析和优化,得到了最佳降噪效果的扩张腔设计方案。基于优化后的模型制作了扩张腔样件,并搭载... 针对某增程式汽车空气压缩机噪声过大,驾驶室内外主观感受较差的问题,论文结合车辆布置空间设计了扩张腔基础模型,并对其噪声特性进行了仿真分析和优化,得到了最佳降噪效果的扩张腔设计方案。基于优化后的模型制作了扩张腔样件,并搭载到整车上进行验证,试验结果表明,扩张腔方案降低驾驶室内噪声11.3 dB(A),车外进气管口位置噪声降低11.2dB(A),主观感受降噪效果良好。此外,进气竖管表面振动最大也降低了75.8%,对于降低车外辐射噪声也有明显贡献。 展开更多
关键词 增程式汽车 降噪 空气压缩机 仿真分析
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某重型车前挡风玻璃除霜分析及结构优化 被引量:1
19
作者 张克鹏 《CAD/CAM与制造业信息化》 2014年第10期50-54,共5页
通过CFD方法对某重型车空调除霜性能进行了分析,得到前挡风玻璃上的速度分布、驾驶室内流场分布及不同时间的霜层厚度,进而对除霜出风口进行优化设计。对优化后的结构再次进行除霜分析计算,结果表明,优化除霜出风口后的除霜效果能很好... 通过CFD方法对某重型车空调除霜性能进行了分析,得到前挡风玻璃上的速度分布、驾驶室内流场分布及不同时间的霜层厚度,进而对除霜出风口进行优化设计。对优化后的结构再次进行除霜分析计算,结果表明,优化除霜出风口后的除霜效果能很好地满足国家相关标准要求,分析方法及结果能够为重型车的空调除霜系统设计提供理论依据。 展开更多
关键词 除霜系统 前挡风玻璃 结构优化 重型车 优化设计 CFD方法 速度分布 流场分布
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脚部受振疲劳对驾驶人制动反应时间的影响
20
作者 肖润谋 李彬 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期128-134,共7页
为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验。受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况。首先在电磁振动台上安装空气座椅... 为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验。受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况。首先在电磁振动台上安装空气座椅及制动踏板模拟真实的驾驶环境,利用[0,1]区间估量法对驾驶人脚部振动响应进行评价;然后利用VBOX数据采集系统,依次测量得到12名受试志愿者脚部承受标准激励(频率8Hz,幅值6.45m/s^2)约2min振动前后的制动反应时间。试验结果表明:12名受试志愿者坐姿的脚部振动疲劳降低工效界限对应的振动加速度均值为6.45m/s^2;经历2min脚部振动疲劳后,受试志愿者制动反应时间平均延长0.33s,且制动过程中出现滞速现象明显增多,主观感受脚部发麻,动作迟钝,表明脚部振动疲劳对驾驶人制动反应时间影响显著;基于国际标准ISO 2631中人体对于振动的反应与振动的能量关系和连续4h驾驶条件,计算得到中国驾驶人坐姿脚部振动疲劳降低工效界限对应的垂直方向振动限值为0.59m/s^2,因此在确定中国驾驶人制动行为模型时应充分考虑脚部振动疲劳对其制动反应时间的影响。研究结论可为车辆驾驶室地板振动限值制定及车辆智能驾驶辅助系统研发提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 脚部振动 心理学评价 制动反应时间 智能辅助驾驶系统
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