三层式沥青面层车辙组成及发展的调查与分析 被引量：23

1

作者 谭积青 张肖宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期20-23,共4页

对于层间连续理想的三层式沥青面层,发生车辙变形的主要层位通常为中面层,但层间污染、沥青层厚、各层模量差、压实度等因素影响三层式沥青面层的车辙组成与发展。文章采用开孔检查、抽芯检测等手段对某高速公路一般路段、桥面铺装、层... 对于层间连续理想的三层式沥青面层,发生车辙变形的主要层位通常为中面层,但层间污染、沥青层厚、各层模量差、压实度等因素影响三层式沥青面层的车辙组成与发展。文章采用开孔检查、抽芯检测等手段对某高速公路一般路段、桥面铺装、层间污染处、轮迹处、路肩处车辙组成进行了比较分析,并采用旋转轮载车辙仪检测路面各层变形发展趋势,指导修建了9种不同结构形式的沥青路面车辙维修试验段,没有出现车辙病害。 展开更多

关键词 沥青面层 车辙 组成 发展 调查 分析

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沥青路面车辙病害处治方法研究 被引量：19

2

作者 谭积青 《中外公路》 北大核心 2005年第4期50-52,共3页

沥青路面车辙病害成因千差万别,处治方式也很多,如传统的铣刨重铺、罩面、车辙填补等,且在适用性与经济性上各有优缺点,故针对各层位对车辙的影响与车辙是否已经结束,所采用的修复或养护策略不同。该文采用RLWT车辙仪检测路面各层的变... 沥青路面车辙病害成因千差万别,处治方式也很多,如传统的铣刨重铺、罩面、车辙填补等,且在适用性与经济性上各有优缺点,故针对各层位对车辙的影响与车辙是否已经结束,所采用的修复或养护策略不同。该文采用RLWT车辙仪检测路面各层的变形发展趋势,并指导铺筑了9种不同结构形式的沥青路面试验段,以研究车辙维修方案,结果表明,使用效果良好。 展开更多

关键词 沥青路面 车辙病害 压密变形 公路维修 红外线测温仪 环境温度

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微表处技术在处理沥青路面车辙中的应用 被引量：21

3

作者 郭林泉 谭积青 《中外公路》 北大核心 2006年第4期210-213,共4页

车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。采用传统的铣刨维修车辙方案容易引起旧路面的损伤,并且造成原材料浪费。为探索快速简单的车辙处治方法,应用了科氏公司开发的Novachip材料为主的微表处技术来修补车辙,并在京珠高速公路粤境翁... 车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。采用传统的铣刨维修车辙方案容易引起旧路面的损伤,并且造成原材料浪费。为探索快速简单的车辙处治方法,应用了科氏公司开发的Novachip材料为主的微表处技术来修补车辙,并在京珠高速公路粤境翁城至佛冈段车辙维修中铺筑了试验段。经过2年多的应用,证明Novachip微表处是一种较好的预防性养护方案。 展开更多

关键词 车辙 Novachip薄层罩面 预防性养护

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广东省高速公路路面检测与养护技术现状及发展 被引量：14

4

作者 刘可 谭积青 +1 位作者 马立军 胡志涛 《公路》 北大核心 2002年第9期123-125,共3页

本文介绍了广东省高速公路路面检测与养护技术、养护管理模式等现状 ,以及养护概念、检测手段。

关键词 高速公路 技术现状 路面 检测 养护 技术发展

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基于极限平衡法与强度折减法的高边坡过程稳定性分析 被引量：17

5

作者 罗根传 胡庆国 谭积青 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期14-17,共4页

为了对强度折减法和极限平衡法在边坡稳定性分析中的性能进行比较,分别采用两种方法对高边坡过程稳定性进行了分析,结果表明:两种方法计算得到的边坡安全系数数值上差异不大,但强度折减法可以获得边坡的应力、变形分布等信息,适用于复... 为了对强度折减法和极限平衡法在边坡稳定性分析中的性能进行比较,分别采用两种方法对高边坡过程稳定性进行了分析,结果表明:两种方法计算得到的边坡安全系数数值上差异不大,但强度折减法可以获得边坡的应力、变形分布等信息,适用于复杂地质条件下边坡稳定性分析;边坡加固后安全系数满足相关规范要求,说明支护方案合理可靠。 展开更多

关键词 边坡 稳定性分析 极限平衡法 强度折减法

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体积法设计沥青混合料的配合比 被引量：10

6

作者 姚学昌 谭积青 马立军 《公路》 北大核心 2003年第B08期74-77,共4页

简要阐述了沥青混合料的级配组成特性和按体积法设计沥青混合料的级配设计方法 ,结合西部沿海高速公路上面层 FAC- 13试验路设计与广东省交通厅 2 0 0 0年度课题 ,通过对体积法设计混合料的室内研究 ,演示此方法的设计过程 ,并对该方法... 简要阐述了沥青混合料的级配组成特性和按体积法设计沥青混合料的级配设计方法 ,结合西部沿海高速公路上面层 FAC- 13试验路设计与广东省交通厅 2 0 0 0年度课题 ,通过对体积法设计混合料的室内研究 ,演示此方法的设计过程 ,并对该方法设计的混合料进行了性能评价。 展开更多

关键词 体积法 沥青混合料 配合比设计 级配组成 高速公路 沥青路面

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沥青混合料体积设计及其效果评价 被引量：11

7

作者 谭积青 张肖宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期1-5,13,共6页

沥青混合料体积特性直接影响其力学性能与使用性能,但混合料级配、材料密度、设计方法等因素也直接影响沥青混合料的体积特性。本文对当前沥青混合料体积设计方法进行了分析,从多方面对CAVF法、Superpave法、马歇尔法等方法所设计的沥... 沥青混合料体积特性直接影响其力学性能与使用性能,但混合料级配、材料密度、设计方法等因素也直接影响沥青混合料的体积特性。本文对当前沥青混合料体积设计方法进行了分析,从多方面对CAVF法、Superpave法、马歇尔法等方法所设计的沥青混合料性能与体积特性进行了评价,并提出了用旋转压实仪复核其他方法所设计级配稳定性的建议。 展开更多

关键词 沥青混合料 体积 设计 效果 评价

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广佛高速公路路况调查及路面处治设计 被引量：5

8

作者 车卓君 谭积青 +1 位作者 马立军 胡志涛 《公路》 北大核心 2002年第9期111-114,共4页

通过广佛高速公路大修工程实例 ,阐述了高速公路维修养护方案设计的过程 ,以及在路况调查。

关键词 路况调查 高速公路 沥青路面 养护 设计 大修工程

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半柔性铺装技术浅析 被引量：5

9

作者 谭积青 张肖宁 张太平 《广东公路交通》 2000年第2期7-9,共3页

半柔性铺装材料是将特殊级配的水泥胶浆灌入多孔母体沥青混合料空隙之中而兼具水泥混凝土 (刚性 )与沥青混合料 (柔性 )双重优点的路面技术 ,具有改善了路面的抗车辙、开裂、油蚀、推移等病害的能力。根据国内外多年的研究经验以及自己... 半柔性铺装材料是将特殊级配的水泥胶浆灌入多孔母体沥青混合料空隙之中而兼具水泥混凝土 (刚性 )与沥青混合料 (柔性 )双重优点的路面技术 ,具有改善了路面的抗车辙、开裂、油蚀、推移等病害的能力。根据国内外多年的研究经验以及自己的使用论证 。 展开更多

关键词 半柔性铺装 多孔母体沥青混合料 施工工艺 水泥胶浆设计 收缩性 稳定性 着色性能 油蚀性能 路面施工

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用半柔性铺装技术改善路面渗水问题设想 被引量：2

10

作者 陈佩林 谭积青 《广东公路交通》 2003年第3期5-7,共3页

半柔性铺装具有良好的高温稳定性与抗滑性以及耐油污性,非常适用于具有夏季高温、交通量大、轴重大等特点的南方地区。借鉴半柔性铺装技术思路,对应用半柔性铺装技术处理路面渗水问题进行了设想,期望在工程实际中推广应用。

关键词 半柔性铺装 路面维修 渗水 公路工程

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广佛高速公路沥青路面维修及沥青再生研究 被引量：4

11

作者 谭积青 《广东公路交通》 2004年第1期4-7,16,共5页

广佛高速公路是广东省第一条高速公路 ,也是目前广东省交通量最大的高速公路之一。对该路沥青路面的现状、破损原因进行了分析 ,对沥青路面的大修设计以及施工管理、交通组织 。

关键词 广佛高速公路 沥青路面 路面维修 沥青再生 施工管理

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体积法设计沥青混合料在广东西部沿海高速公路中的应用 被引量：6

12

作者 马立军 谭积青 姚学昌 《广东公路交通》 2004年第1期1-3,共3页

按体积比设计沥青混合料的方法可以在不明显提高造价的前提下 ,较传统技术显著提高沥青路面的力学性能和表面功能。结合西部沿海高速公路上面层FAC - 13试验路设计 ,简要阐述了沥青混合料的级配组成特性和按体积法设计沥青混合料的级配... 按体积比设计沥青混合料的方法可以在不明显提高造价的前提下 ,较传统技术显著提高沥青路面的力学性能和表面功能。结合西部沿海高速公路上面层FAC - 13试验路设计 ,简要阐述了沥青混合料的级配组成特性和按体积法设计沥青混合料的级配设计方法 ,以及所铺筑的试验路概况。 展开更多

关键词 体积法 沥青混合料 广东 高速公路 FAC-13试验路

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广佛高速公路沥青路面的结构大修设计 被引量：3

13

作者 任美龙 谭积青 乔翔 《中外公路》 2004年第4期28-31,共4页

广佛高速公路为我国第一批修建的高速公路 ,也为广东省第一条进入大修阶段的高速公路。该文简要介绍了该路沥青路面的历史、路况、交通荷载、破损原因及初步设计方案 ,并就路面结构设计中存在的一些问题进行了论述 ,可为沥青路面养护工... 广佛高速公路为我国第一批修建的高速公路 ,也为广东省第一条进入大修阶段的高速公路。该文简要介绍了该路沥青路面的历史、路况、交通荷载、破损原因及初步设计方案 ,并就路面结构设计中存在的一些问题进行了论述 ,可为沥青路面养护工作提供参考。 展开更多

关键词 广佛高速公路 沥青路面 公路维修 结构设计

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高模量沥青混凝土在路面车辙处理中的应用 被引量：5

14

作者 郭林泉 谭积青 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2006年第6期90-91,共2页

车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。处理车辙一般采用铣刨后重新摊铺抗车辙能力强的沥青混凝土的处理方案。为尽可能利用旧路面的使用价值,尽量减少车辙的铣刨深度,提高沥青混凝土的高温模量显得尤为重要。文章介绍了高模量沥青混... 车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。处理车辙一般采用铣刨后重新摊铺抗车辙能力强的沥青混凝土的处理方案。为尽可能利用旧路面的使用价值,尽量减少车辙的铣刨深度,提高沥青混凝土的高温模量显得尤为重要。文章介绍了高模量沥青混凝土在京珠高速公路粤境南段车辙处理中的应用情况。 展开更多

关键词 车辙处理 高模量沥青混凝土 养护

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广佛高速公路半刚性路面弯沉与破损相关性分析 被引量：3

15

作者 陈佩林 谭积青 +1 位作者 马立军 胡志涛 《广东公路交通》 2003年第2期42-45,共4页

广 (州 )～佛 (山 )高速公路于 1 989年建成通车。主线全长 1 3.838km。 1 998年、2 0 0 1年 8月和 1 2月分别进行了较详细的情况调查及研究。结合广佛高速公路沥青路面的具体情况 ,统计评价了路面的弯沉与破损率 ,并对半刚性基层沥青... 广 (州 )～佛 (山 )高速公路于 1 989年建成通车。主线全长 1 3.838km。 1 998年、2 0 0 1年 8月和 1 2月分别进行了较详细的情况调查及研究。结合广佛高速公路沥青路面的具体情况 ,统计评价了路面的弯沉与破损率 ,并对半刚性基层沥青路面的弯沉与破损程度相关性以及破损原因进行了简单分析 。 展开更多

关键词 高速公路 半刚性路面 弯沉 破损 相关性分析 病害分析

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按材料体积设计沥青混合料方法的研究 被引量：3

16

作者 洪显诚 谭积青 赖见吾 《中外公路》 2001年第4期61-63,共3页

目前的沥青混合料设计技术均为按材料重量设计混合料组成 ,而材料密度变化对沥青混合料的性能影响较大。按材料体积设计方法可以避免这种影响 。

关键词 沥青混合料 设计 材料密度 体积

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改扩建高速公路桩锚支护边坡稳定性数值分析 被引量：6

17

作者 谭积青 《中外公路》 北大核心 2013年第3期34-36,共3页

通过对广西某高速公路改扩建边坡工程施工过程稳定性进行数值分析,得到了边坡二次开挖过程中的安全系数及应力应变、位移场的变化规律。结果表明:该工程中采用的桩锚支护结构体系起到了明显的加固效果,有效避免了土体大量开挖破坏公路... 通过对广西某高速公路改扩建边坡工程施工过程稳定性进行数值分析,得到了边坡二次开挖过程中的安全系数及应力应变、位移场的变化规律。结果表明:该工程中采用的桩锚支护结构体系起到了明显的加固效果,有效避免了土体大量开挖破坏公路周边自然环境;二次开挖过程中边坡安全系数符合相关规范要求,应力应变都在合理范围内,边坡处于稳定状态。边坡稳定性分析结果表明该边坡加固设计方案合理可靠。 展开更多

关键词 改扩建 边坡工程 FLAC3D 安全系数 桩锚支护

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广佛高速公路半刚性基层沥青路面破损原因分析 被引量：3

18

作者 谭积青 张肖宁 刘可 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期9-13,共5页

半刚性基层沥青路面已在多年的使用中发现许多有待克服的病害,其中最显著的病害是疲劳破坏。广佛高速公路为我国第一批半刚性基层沥青路面,也为广东省第一条进入大修阶段的高速公路。本文结合该路的历史与路况,对路面的破损原因及对路... 半刚性基层沥青路面已在多年的使用中发现许多有待克服的病害,其中最显著的病害是疲劳破坏。广佛高速公路为我国第一批半刚性基层沥青路面,也为广东省第一条进入大修阶段的高速公路。本文结合该路的历史与路况,对路面的破损原因及对路面处治方法进行分析论述。 展开更多

关键词 半刚性 路面 破损 原因

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我国高速公路交通拥堵问题之规划反思 被引量：4

19

作者 文冰 吴忠贵 谭积青 《综合运输》 2012年第8期16-19,共4页

本文对我国高速公路拥堵状况进行了典型回顾,对拥堵特征进行了分析,并从公路网规划思想和规划方法体系两方面进行了反思。

关键词 交通 高速公路 拥堵 公路网规划

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广佛高速公路路面病害处治方案设计 被引量：1

20

作者 车卓君 谭积青 胡志涛 《广东公路交通》 2002年第2期4-8,共5页

广 (州 )～佛 (山 )高速公路全长 15 .7km ,1989年建成通车。由于路面损坏严重 ,拟进行大修。但大修工程准备工作需较长时间 ,为提高目前该路的道路服务水平 ,对破坏较严重的路段进行临时处治 ,使处治后的该路在大修之前恢复一定的使用... 广 (州 )～佛 (山 )高速公路全长 15 .7km ,1989年建成通车。由于路面损坏严重 ,拟进行大修。但大修工程准备工作需较长时间 ,为提高目前该路的道路服务水平 ,对破坏较严重的路段进行临时处治 ,使处治后的该路在大修之前恢复一定的使用功能。主要介绍了临时处治方案设计。 展开更多

关键词 广佛高速公路 路面病害 设计 处治方案

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