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题名车桥耦合系统的非线性动力响应分析
被引量：6
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作者
谭子翼
唐雪松
盛国刚
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机构
长沙理工大学土木与建筑学院
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出处
《长沙理工大学学报（自然科学版）》
CAS
2016年第1期49-55,共7页
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基金
湖南省自然科学基金资助项目(11JJ3013)
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文摘
考虑桥面的不平整度和桥梁结构的几何非线性效应,根据达朗贝尔原理,建立了车桥耦合的动力学模型。利用模态分析的方法,得到了耦合系统关于广义坐标的非线性动力学方程。通过龙格-库塔法和Visual Fortran语言编程对方程进行求解,获得了梁桥在移动车辆系统作用下的动力响应曲线及冲击系数曲线,并计算了系统参数变化对桥梁结构非线性动力效应的影响。研究结果显示,桥的跨径、弯曲刚度、车辆速度和不平整度系数等参数发生变化时,非线性对桥梁动力特性的影响程度也将发生变化。
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关键词
梁桥
移动荷载系统
非线性
动力响应
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Keywords
beam bridge
moving load system
nonlinear
dynamic response
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名PC薄壁宽幅空心板纵向开裂原因分析及加固措施
被引量：1
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作者
吴后选
易汉斌
王剑
谭子翼
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机构
江西赣粤高速公路股份有限公司
江西省交通科学研究院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2017年第2期80-84,共5页
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基金
江西省交通运输厅科技计划项目(2014C0001)
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文摘
针对目前预应力薄壁宽幅空心板桥普遍发生的底板纵向开裂现象,以某高速公路薄壁宽幅空心板桥为背景,分别采用弹性地基梁比拟法、有限元法和足尺模型扭转试验法分析该桥空心板底板开裂原因。该薄壁宽幅空心板桥上部构造均为20m后张法预应力混凝土宽幅空心板(混凝土为C40),每跨横向各设8片空心板。理论和有限元计算得出最大扭矩作用下空心板最大横向拉应力分别为2.23MPa、2.35MPa(角隅处),大于C40混凝土抗拉强度设计值。基于荷载叠加原理进行了空心板足尺扭转试验,试验值与计算值趋势一致,进一步表明畸变效应是导致纵向开裂的主要原因。根据纵向裂缝的特征及其原因,提出采用粘贴钢板法对板梁进行加固,并运用有限元程序ANSYS计算了加固后板梁的横向拉应力,验证了加固方案的可行性。
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关键词
板梁桥
薄壁宽幅空心板
纵向开裂
开裂原因
理论分析
模型试验
加固措施
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Keywords
slab beam bridge
thin-walled broad void slab
longitudinal cracking
cracking reason
theoretical analysis
model test
strengthening prevention
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分类号
U445.72
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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