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皮革材料在汽车座椅上的应用 被引量：10
1
作者 李彬 熊芬 +2 位作者 付丹 谢德钰 黄江玲 《汽车制造业》 2020年第5期48-50,共3页
本文主要介绍了座椅常用的PVC革、PVC耐磨革、超纤革及真皮等几类包覆材料,并从生产工艺、内部结构、关键性能及价格等方面对几种材料进行了详细对比分析。分析结果表明,超纤革作为一种新型材料在汽车座椅上应用综合性能有明显优势,具... 本文主要介绍了座椅常用的PVC革、PVC耐磨革、超纤革及真皮等几类包覆材料,并从生产工艺、内部结构、关键性能及价格等方面对几种材料进行了详细对比分析。分析结果表明,超纤革作为一种新型材料在汽车座椅上应用综合性能有明显优势,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 汽车座椅 新型材料 包覆材料 关键性能 皮革材料 对比分析 内部结构 生产工艺
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模板法制备聚苯胺空心微球材料及其电化学性能 被引量：6
2
作者 黄彬 江奇 +3 位作者 谢德钰 陈海明 和腊梅 赵勇 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期144-147,共4页
运用模板法,以聚苯乙烯(PS)胶体粒子为微球核,使苯胺单体吸附于PS胶体粒子表面,然后利用原位的化学氧化聚合,制备出聚苯乙烯/聚苯胺(PS/PANI)核壳材料。然后再将PS微球核溶解,最终得到PANI空心微球材料。采用傅立叶变换红外光谱、扫描... 运用模板法,以聚苯乙烯(PS)胶体粒子为微球核,使苯胺单体吸附于PS胶体粒子表面,然后利用原位的化学氧化聚合,制备出聚苯乙烯/聚苯胺(PS/PANI)核壳材料。然后再将PS微球核溶解,最终得到PANI空心微球材料。采用傅立叶变换红外光谱、扫描电子显微镜对所得材料进行成分和形貌的分析。利用循环伏安法、恒流充放电测试法和循环使用测试等电化学手段来表征所得材料的电化学性能。研究结果表明,所得PANI空心微球材料的比容量可达到116F/g(有机电解液),显著高于用同样化学氧化聚合法所制备的PANI颗粒的比容量(65F/g),显示出良好的电化学应用前景。 展开更多
关键词 模板法 聚苯胺空心微球 电化学性能
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汽车座椅PVC革柔软度影响因素研究 被引量：5
3
作者 李彬 熊芬 +5 位作者 胡玉洁 付丹 张旭 谢德钰 刘洲 朱磊 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2021年第5期25-27,38,共4页
介绍了座椅面套用材现状及PVC革的特点。基于汽车座椅PVC革,研究了纹理形态、表处层类型、PVC粉体聚合度、增塑剂含量、基布种类对PVC革柔软度的影响,并采用主观评价与客观测试对材料的柔软度进行表征。结果表明,细纹理材料主观柔软度... 介绍了座椅面套用材现状及PVC革的特点。基于汽车座椅PVC革,研究了纹理形态、表处层类型、PVC粉体聚合度、增塑剂含量、基布种类对PVC革柔软度的影响,并采用主观评价与客观测试对材料的柔软度进行表征。结果表明,细纹理材料主观柔软度结果相对较好,纹理大小对客观测试值基本无影响;表处层类型主要影响材料的主观柔软度结果,对客观测试值基本无影响;PVC粉体的聚合度从1300向2500增大时,客观柔软度指标逐渐降低,主观柔软度结果只有当聚合度大于1700时才出现明显降低;增塑剂含量越高材料主观柔韧评价结果越好,且柔软度客观测试结果也越好;基布对材料柔韧影响较大,基布弹性越好、越蓬松,材料主观柔软度结果和客观测试值均越好。本文研究结果对柔软度优异的PVC革材料开发有一定指导意义。 展开更多
关键词 汽车座椅 PVC革 柔软度影响 主观评价 客观评价
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汽车座椅面料防水性影响因素分析 被引量：5
4
作者 李彬 付丹 +3 位作者 熊芬 谢德钰 韩冰 张旭 《毛纺科技》 CAS 北大核心 2020年第7期63-66,共4页
为了系统研究汽车座椅面料的防水性,采用提花织机织制汽车座椅常用涤纶平纹织物。使用不同质量分数的三防助剂TG-5574(防水、防油、防污)处理面料,研究助剂质量分数,热老化、光老化、气候老化时间,马丁代尔磨损对面料防水性的影响,并采... 为了系统研究汽车座椅面料的防水性,采用提花织机织制汽车座椅常用涤纶平纹织物。使用不同质量分数的三防助剂TG-5574(防水、防油、防污)处理面料,研究助剂质量分数,热老化、光老化、气候老化时间,马丁代尔磨损对面料防水性的影响,并采用水接触角、动态喷淋评分对面料防水性进行表征。结果表明:当助剂质量分数为3%时,面料的防水性能基本达到最佳;经三防助剂处理的面料防水性基本不受热老化时长的影响;光老化、气候老化会使低质量分数助剂处理面料的防水性能略有降低,对经质量分数大于3%助剂处理的面料防水性基本无影响;马丁代尔磨损导致纱线"毛化",会降低面料的防水性,但这种影响随着助剂质量分数降低而减小,摩擦15000次时面料的防水性降幅达最大值。 展开更多
关键词 座椅面料 防水性 老化 马丁代尔磨损 接触角 喷淋试验 三防助剂
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碳纳米管/聚苯胺空心球复合材料的制备与电化学性能 被引量：2
5
作者 赵晓锋 江奇 +4 位作者 谢德钰 张 蒋海春 孙培秋 赵勇 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1936-1939,共4页
以无机材料Fe3O4为模板,将在碳纳米管(CNT)功能化后,包裹在模板表面,然后再将苯胺单体接枝在CNT表面,之后采用化学氧化法,将接枝于CNT表面的苯胺单体聚合成聚苯胺(PANI),从而制备CNT/PANI空心球复合材料。用傅立叶变换红外光谱、扫描电... 以无机材料Fe3O4为模板,将在碳纳米管(CNT)功能化后,包裹在模板表面,然后再将苯胺单体接枝在CNT表面,之后采用化学氧化法,将接枝于CNT表面的苯胺单体聚合成聚苯胺(PANI),从而制备CNT/PANI空心球复合材料。用傅立叶变换红外光谱、扫描电子显微镜对复合材料进行成分和形貌的表征。用循环伏安法、恒流充放电和循环寿命等电化学测试手段来表征复合材料的电化学性能。研究结果表明所制备的复合材料比容量可达到185F/g(有机电解液),高于同样条件下所制备的纯PANI和采用一般方法所制备的CNT/PANI复合材料的电化学容量(65F/g,152F/g),显示出良好的应用前景。 展开更多
关键词 聚苯胺/碳纳米管空心球 模板法 比容量
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汽车座椅革耐磨试验方法的研究 被引量：3
6
作者 李彬 黄江玲 +2 位作者 付丹 熊芬 谢德钰 《皮革科学与工程》 CAS 北大核心 2018年第5期42-45,共4页
以座椅革材料常用的3种耐磨试验方法为研究对象,结合整车座椅面套疲劳耐久测试方法及结果,比较分析3种不同检测方法所得耐磨性能测试结果之间的差异及影响因素。参照量产材料配方,采用涂布工艺制备6种PVC人造革材料,表面均采用水性涂层... 以座椅革材料常用的3种耐磨试验方法为研究对象,结合整车座椅面套疲劳耐久测试方法及结果,比较分析3种不同检测方法所得耐磨性能测试结果之间的差异及影响因素。参照量产材料配方,采用涂布工艺制备6种PVC人造革材料,表面均采用水性涂层,每种PVC人造革材料选取3个平行试样进行耐磨测试分析。在试验室对各种PVC革座椅面套进行疲劳耐久、3种不同耐磨试验。结果表明,3种摩耐磨试验原理不同,测试结果差异较大,其中马丁代尔耐磨试验与座椅面套疲劳耐久测试结果符合度较高,对指导座椅皮革材料耐磨性能开发具有重要意义。 展开更多
关键词 汽车内饰 耐磨测试 座椅 疲劳耐久 马丁代尔
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轻质GMT复合材料在汽车后隔板上的应用 被引量：1
7
作者 谢德钰 黄江玲 +2 位作者 付丹 刘丹丹 石腾龙 《纤维复合材料》 CAS 2016年第1期29-32,共4页
热塑性复合材料在汽车上发挥着重要作用,轻质玻璃纤维增强聚丙烯复合材料（GMT）和PP（聚丙烯）木粉板复合材料也逐渐应用到汽车的很多方面。通过对比轻质GMT和PP木粉板板材以及两种基材的后隔板性能,结果显示：轻质GMT后隔板在比PP木... 热塑性复合材料在汽车上发挥着重要作用,轻质玻璃纤维增强聚丙烯复合材料（GMT）和PP（聚丙烯）木粉板复合材料也逐渐应用到汽车的很多方面。通过对比轻质GMT和PP木粉板板材以及两种基材的后隔板性能,结果显示：轻质GMT后隔板在比PP木粉板后隔板质量低的情况下,其大部分性能仍相当。并且2种基材后隔板的零部件挥发性有机物（VOC）显示PP木粉板后隔板的苯系物和醛酮挥发量比轻质GMT后隔板的高约6~8倍。轻质GMT在汽车轻量化和环境友好性上更有优势。 展开更多
关键词 轻质GMT PP木粉板 后隔板 VOC
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免喷涂热塑性弹性体在汽车安全气囊罩盖上的应用
8
作者 谢德钰 熊芬 +2 位作者 付丹 张旭 李彬 《现代塑料》 2022年第4期8-9,12,共3页
凭借良好的低温韧性、环保性和易加工性,近年来,免喷涂热塑性弹性体日益受到汽车整车厂的重视,在汽车安全气囊罩盖上有着良好的应用前景。本文以转向盘安全气囊罩盖为例,介绍免喷涂安全气囊罩盖与传统安全气囊罩盖相比,在材料选择、部... 凭借良好的低温韧性、环保性和易加工性,近年来,免喷涂热塑性弹性体日益受到汽车整车厂的重视,在汽车安全气囊罩盖上有着良好的应用前景。本文以转向盘安全气囊罩盖为例,介绍免喷涂安全气囊罩盖与传统安全气囊罩盖相比,在材料选择、部件设计和模具设计上的差异。 展开更多
关键词 安全气囊 转向盘 热塑性弹性体 部件设计 环保性 低温韧性 模具设计 免喷涂
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