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题名并联TBCC排气系统流场结构数值模拟及实验研究
被引量：4
- 1
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作者
牛彦沣
徐惊雷
许保成
陈匡世
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期2686-2691,共6页
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基金
国防基础科研项目(B2520132002)
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文摘
为探索并联TBCC排气系统在宽马赫数飞行范围内的性能变化规律,针对某TBCC排气系统构型开展了飞行包线内的数值模拟分析。为验证数值模拟方法的可靠性,对该实验模型完成了典型工作点静特性风洞实验,获得了相应的流场结构和壁面压力分布规律,并将实验结果与数值模拟结果进行了对比。研究结果表明:并联TBCC排气系统双通道气流在涡轮下壁面出口处发生严重干扰导致出口流场复杂。优化设计TBCC排气喷管,有利于降低气流干扰对整个排气系统流场结构和推力性能的影响;飞行包线内,排气系统总的推力系数均高于0.9。气流大面积分离导致冲压发动机低马赫数时性能较低,但其对排气系统整体的推力性能影响很小;数值模拟得到的壁面沿程压力分布、流场波系结构等均与实验结果非常吻合,因此,数值计算结果用来评价TBCC排气系统性能的可靠性得到实验验证。
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关键词
数值模拟
风洞试验
流场结构
推力性能
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Keywords
Numerical simulation
Wind tunnel experiment
Flow-field structure
Thrust performance
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分类号
V235.21
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名飞机尾喷流对舰面温度场影响仿真分析
- 2
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作者
程健慧
王霄
沈天荣
许保成
孟轩
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机构
沈阳飞机设计研究所
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出处
《空气动力学学报》
CSCD
北大核心
2024年第11期100-109,I0002,共11页
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基金
航空基金(20230012001003)。
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文摘
本文针对舰载飞机舰面起飞过程中,尾喷流冲击偏流板形成的回流温度场和偏流板板后的温升情况开展了仿真计算和参数影响规律研究。首先,设计了一个双发大推力的舰载机模型,并通过与台架试验结果对比,验证了采用k-ε湍流模型的计算流体力学方法对喷流速度场和回流速度场模拟的准确性。然后,通过控制变量方法研究了喷管轴线角度、喷管间距、喷管扩张比对进气道出口温度畸变强度和偏流板后温度场的影响规律,发现适当增加喷管轴线上翘角度或增加喷管间距可以有效抑制进气道吸入高温回流、降低板后舰面温度场极值,当双发喷管间距增加到3倍喷管喉道直径时,进气道出口温升几乎为0。最后,从偏流板的改进设计出发,在不增加舰面额外设备的前提下,研究了偏流板表面横向开槽对偏流板引射能力的影响,结果表明偏流板表面横向开槽可以增强尾喷流的周向引射能力,有效降低回流温度场的强度。
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关键词
舰载飞机
偏流板
尾喷流
温度畸变强度
流动控制
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Keywords
carrier-based aircraft
jet blast deflector
wake jet
temperature distortion intensity
flow control
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分类号
V288.7
[航空宇航科学技术]
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题名舰面飞机尾喷流对进气道温度场影响的仿真分析
被引量：2
- 3
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作者
王霄
程健慧
沈天荣
许保成
孟轩
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机构
国防科技大学空天科学学院
航空工业沈阳飞机设计研究所
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期181-191,共11页
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基金
国家级项目。
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文摘
舰载机在加力起飞时通过舰面安装的偏流板将高温尾喷流引向空中排出,避免了高温尾喷流损伤舰面工作人员和舰载设备,但一部分高温尾喷流与偏流板碰撞后的回流受发动机抽吸作用的影响,容易被进气道吸入,导致发动机推力降低,严重时诱发发动机喘振,危害舰载机的使用安全。为了获得高温尾喷流与偏流板碰撞后的回流场流动机理以及参数影响规律,采用数值仿真分析方法开展了研究。首先,通过公开的试验数据验证了仿真分析方法的准确性;然后,完成了舰面环境下某型舰载机双发尾喷流冲击偏流板后的流动机理和温度场特征分析,获得了高温气体被进气道吸入的动态流动特性和进气道出口的温升率;最后,通过研究发动机转速不对称、来流风速、尾喷口到偏流板距离等参数对进气道出口温度畸变强度的影响规律,获得了尾喷口到偏流板的距离对回流场整体强度与分布起决定作用,以及进气口的位置影响进气道抽吸流场与回流场的耦合特性这一结论。
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关键词
舰载机
偏流板
尾喷流
温度畸变强度
温升率
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Keywords
carrier-based aircraft
jet blast deflector
wake flow field
total temperature distortion intensity
total temperature rise rate
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分类号
V228.7
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于柯恩达效应的串列翼飞行器气动性能研究
被引量：1
- 4
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作者
许保成
徐惊雷
黄帅
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机构
南京航空航天大学江苏省航空动力系统重点实验室
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出处
《飞机设计》
2017年第4期1-6,共6页
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文摘
重点研究了柯恩达效应在短距/垂直起降技术方面的应用。无人飞行器采用串列翼布局,并利用正交试验法对布局进行了优化,得到了串列翼布局前、后机翼的最优位置关系。同时,还研究了增升喷管对于飞行器气动性能的影响,得到了不同飞行状态下,此无人飞行器的气动性能。根据计算结果和分析,在不同的飞行速度下,增升喷管对飞行器的气动性能的影响有所不同。低速飞行状态下,增升喷管的增升效果明显,随着飞行速度的增大,喷管的增升效果逐渐减弱;高速飞行状态下,增升喷管可以明显抑制机翼上表面气流的分离,增大机翼的失速迎角,进而改善飞行器的大迎角气动性能,提高飞行器机动性和可操纵性。
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关键词
短距/垂直起降
柯恩达效应
正交试验法
增升喷管
失迎角
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Keywords
S/VTOL
coanda effect
orthogonal experiment,lift-increasing nozzle
attack angle of a stall
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分类号
V224.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名先进气动推力矢量控制技术的应用与需求分析
- 5
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作者
富佳伟
王辰
刘超
许保成
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机构
航空工业沈阳所
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出处
《航空动力》
2023年第2期63-66,共4页
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文摘
随着未来国际战争形势的复杂加剧,对战斗机的能力需求不断提升,飞机气动设计难度不断增大,而气动矢量技术在气动、隐身、控制上的优势,为先进战斗机的气动设计提供了解决方案,随之而来也产生了一系列工程设计难题和新的技术发展需求。
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关键词
气动设计
应用与需求
先进战斗机
解决方案
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分类号
V271.41
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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