期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
5
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
我国高速动车组转向架技术发展与展望
被引量：
2
1
作者
周殿买
许
东日
+4 位作者
徐芳
舒友
刘超
赵文学
韩庆利
《铁道车辆》
2022年第5期1-4,共4页
介绍了我国高速动车组转向架技术发展历程,从自主研制到技术引进、消化吸收再创新,形成了“和谐号”和“复兴号”系列化动车组产品并广泛应用,运行速度达到350 km/h;“十三五”期间,为实现高速动车组走出去,应用于“一带一路”沿线相关...
介绍了我国高速动车组转向架技术发展历程,从自主研制到技术引进、消化吸收再创新,形成了“和谐号”和“复兴号”系列化动车组产品并广泛应用,运行速度达到350 km/h;“十三五”期间,为实现高速动车组走出去,应用于“一带一路”沿线相关国家,研制了变结构走行系统即变轨距转向架;“十四五”期间,为保持我国高速动车组技术的领先领跑地位,将继续开展轮轨技术的深入研究,实现速度400 km/h、探索速度600 km/h转向架技术;未来将研制更高速、更安全、更智能、更环保、更节能、更经济、更舒适、更友好并具有明显代际特征的动车组,开创高速动车组转向架的新纪元。
展开更多
关键词
高速
动车组
转向架
技术发展
速度
展望
下载PDF
职称材料
1435/1520 mm高速变轨距转向架动力学滚振试验研究
被引量：
3
2
作者
戴晓超
王泽飞
+6 位作者
许
东日
王瑞卓
石怀龙
李凡松
刘志强
沈文林
戴焕云
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2525-2531,共7页
开展高速动车组变轨距转向架动力学性能的滚动振动台架试验研究,最高试验速度为600 km/h,包括在准轨1435 mm和宽轨1520 mm轨距线路上的蛇行稳定性、运行平稳性和轮轴横向间隙动态变化情况。准轨线路的钢轨廓形为CN60,轨底坡1/40;宽轨线...
开展高速动车组变轨距转向架动力学性能的滚动振动台架试验研究,最高试验速度为600 km/h,包括在准轨1435 mm和宽轨1520 mm轨距线路上的蛇行稳定性、运行平稳性和轮轴横向间隙动态变化情况。准轨线路的钢轨廓形为CN60,轨底坡1/40;宽轨线路的钢轨廓形为俄罗斯P65,轨底坡1/20。试验结果表明,在2种轨距线路上,变轨距转向架的线性临界速度均在600 km/h以上,实际轨道激励下临界速度大于440 km/h,满足线路实际400 km/h运营需求。平稳性指标小于2.0,舒适度指标小于1.5,满足标准限值要求;轮轴横向间隙动态变化量小于0.7 mm。
展开更多
关键词
铁道车辆
变轨距
轮轨关系
动力学
蛇行稳定性
轮轴间隙
下载PDF
职称材料
不同辐板车轮温度场与应力场分析
被引量：
2
3
作者
查泉波
米彩盈
许
东日
《铁道机车车辆》
2015年第2期66-71,共6页
分析了5种不同形状辐板重载货车车轮在长大坡道中进行循环制动的温度场和应力场。运用ANSYS分别仿真5种不同形状辐板车轮仅受温度场载荷的应力场,仅受机械载荷的应力场和前面两者叠加情况的应力场,并比较计算结果。分析结果表明在这3种...
分析了5种不同形状辐板重载货车车轮在长大坡道中进行循环制动的温度场和应力场。运用ANSYS分别仿真5种不同形状辐板车轮仅受温度场载荷的应力场,仅受机械载荷的应力场和前面两者叠加情况的应力场,并比较计算结果。分析结果表明在这3种情况中,S形辐板车轮综合能力最好。
展开更多
关键词
不同辐板
重载货车
温度场
应力场
下载PDF
职称材料
400 km/h高速列车轴箱体有限元仿真
被引量：
2
4
作者
戴晓超
张英波
+3 位作者
王泽飞
许
东日
王瑞卓
韩光旭
《电焊机》
2020年第1期97-101,I0009,I0010,共7页
高速列车用轴箱体主要采用球墨铸铁制造,结构较重。针对400 km/h高速列车的轻量化需求,基于铝合金材料的成型特性重新设计了轴箱体结构,并采用CERO 3.0建立了铝合金轴箱体的三维模型,依据EN13749-2005标准,采用ANSYS Workbench分析了铝...
高速列车用轴箱体主要采用球墨铸铁制造,结构较重。针对400 km/h高速列车的轻量化需求,基于铝合金材料的成型特性重新设计了轴箱体结构,并采用CERO 3.0建立了铝合金轴箱体的三维模型,依据EN13749-2005标准,采用ANSYS Workbench分析了铝合金轴箱体在超常载荷工况和运营工况下的应力状态和疲劳强度。通过静强度和疲劳强度分析,验证了铝合金轴箱体结构的安全可靠性。
展开更多
关键词
轴箱体
铝合金
静强度
疲劳强度
WORKBENCH
下载PDF
职称材料
高速动车组齿轮箱系统持续高温下的可靠性研究
5
作者
许
东日
王泽飞
+2 位作者
戴晓超
吴成攀
高扬
《大连交通大学学报》
CAS
2022年第3期31-36,共6页
通过对高速动车组齿轮箱进行温度场计算分析,得出齿轮箱系统内部各关键部位的温度分布、热稳定温度及散热效率.从原始设计和关键零部件的加工制造等方面研究持续高温对齿轮箱系统性能的影响,初步得出满足高速动车组齿轮箱长期安全运用...
通过对高速动车组齿轮箱进行温度场计算分析,得出齿轮箱系统内部各关键部位的温度分布、热稳定温度及散热效率.从原始设计和关键零部件的加工制造等方面研究持续高温对齿轮箱系统性能的影响,初步得出满足高速动车组齿轮箱长期安全运用的最高温度,通过台架试验验证在该温度下长时间运行后齿轮箱系统及各零部件的热稳定性和可靠性,最终给出高速动车组齿轮箱在持续高温下安全运行能承受的温度极限值,为后续动车组提速中传动系统的设计提供了技术储备.
展开更多
关键词
温度场
高速动车组
齿轮箱
热稳定性
可靠性
下载PDF
职称材料
题名
我国高速动车组转向架技术发展与展望
被引量：
2
1
作者
周殿买
许
东日
徐芳
舒友
刘超
赵文学
韩庆利
机构
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心转向架研发部
出处
《铁道车辆》
2022年第5期1-4,共4页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2020J024)。
文摘
介绍了我国高速动车组转向架技术发展历程,从自主研制到技术引进、消化吸收再创新,形成了“和谐号”和“复兴号”系列化动车组产品并广泛应用,运行速度达到350 km/h;“十三五”期间,为实现高速动车组走出去,应用于“一带一路”沿线相关国家,研制了变结构走行系统即变轨距转向架;“十四五”期间,为保持我国高速动车组技术的领先领跑地位,将继续开展轮轨技术的深入研究,实现速度400 km/h、探索速度600 km/h转向架技术;未来将研制更高速、更安全、更智能、更环保、更节能、更经济、更舒适、更友好并具有明显代际特征的动车组,开创高速动车组转向架的新纪元。
关键词
高速
动车组
转向架
技术发展
速度
展望
Keywords
high speed
EMU
bogie
technology development
speed
prospect
分类号
U270.331 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
1435/1520 mm高速变轨距转向架动力学滚振试验研究
被引量：
3
2
作者
戴晓超
王泽飞
许
东日
王瑞卓
石怀龙
李凡松
刘志强
沈文林
戴焕云
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2525-2531,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51805451,U2034210)
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200506)
国家铁路集团科技开发项目(P2019J008)。
文摘
开展高速动车组变轨距转向架动力学性能的滚动振动台架试验研究,最高试验速度为600 km/h,包括在准轨1435 mm和宽轨1520 mm轨距线路上的蛇行稳定性、运行平稳性和轮轴横向间隙动态变化情况。准轨线路的钢轨廓形为CN60,轨底坡1/40;宽轨线路的钢轨廓形为俄罗斯P65,轨底坡1/20。试验结果表明,在2种轨距线路上,变轨距转向架的线性临界速度均在600 km/h以上,实际轨道激励下临界速度大于440 km/h,满足线路实际400 km/h运营需求。平稳性指标小于2.0,舒适度指标小于1.5,满足标准限值要求;轮轴横向间隙动态变化量小于0.7 mm。
关键词
铁道车辆
变轨距
轮轨关系
动力学
蛇行稳定性
轮轴间隙
Keywords
railroad vehicle
gauge change
wheel/rail interaction
vehicle dynamics
hunting stability
wheel/axle clearance
分类号
U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
不同辐板车轮温度场与应力场分析
被引量：
2
3
作者
查泉波
米彩盈
许
东日
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道机车车辆》
2015年第2期66-71,共6页
文摘
分析了5种不同形状辐板重载货车车轮在长大坡道中进行循环制动的温度场和应力场。运用ANSYS分别仿真5种不同形状辐板车轮仅受温度场载荷的应力场,仅受机械载荷的应力场和前面两者叠加情况的应力场,并比较计算结果。分析结果表明在这3种情况中,S形辐板车轮综合能力最好。
关键词
不同辐板
重载货车
温度场
应力场
Keywords
different shapes of web plates
heavy-haul freight car, temperature field
stress field
分类号
U260.331.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
400 km/h高速列车轴箱体有限元仿真
被引量：
2
4
作者
戴晓超
张英波
王泽飞
许
东日
王瑞卓
韩光旭
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
西南交通大学材料科学与工程学院
出处
《电焊机》
2020年第1期97-101,I0009,I0010,共7页
基金
国家重点研发计划资助(2016YFB1200501)
文摘
高速列车用轴箱体主要采用球墨铸铁制造,结构较重。针对400 km/h高速列车的轻量化需求,基于铝合金材料的成型特性重新设计了轴箱体结构,并采用CERO 3.0建立了铝合金轴箱体的三维模型,依据EN13749-2005标准,采用ANSYS Workbench分析了铝合金轴箱体在超常载荷工况和运营工况下的应力状态和疲劳强度。通过静强度和疲劳强度分析,验证了铝合金轴箱体结构的安全可靠性。
关键词
轴箱体
铝合金
静强度
疲劳强度
WORKBENCH
Keywords
axle-box
aluminum alloy
static strength
fatigue strength
workbench
分类号
TG457.14 [金属学及工艺—焊接]
下载PDF
职称材料
题名
高速动车组齿轮箱系统持续高温下的可靠性研究
5
作者
许
东日
王泽飞
戴晓超
吴成攀
高扬
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2022年第3期31-36,共6页
文摘
通过对高速动车组齿轮箱进行温度场计算分析,得出齿轮箱系统内部各关键部位的温度分布、热稳定温度及散热效率.从原始设计和关键零部件的加工制造等方面研究持续高温对齿轮箱系统性能的影响,初步得出满足高速动车组齿轮箱长期安全运用的最高温度,通过台架试验验证在该温度下长时间运行后齿轮箱系统及各零部件的热稳定性和可靠性,最终给出高速动车组齿轮箱在持续高温下安全运行能承受的温度极限值,为后续动车组提速中传动系统的设计提供了技术储备.
关键词
温度场
高速动车组
齿轮箱
热稳定性
可靠性
Keywords
temperature field
high-speed emu
gear box
thermal stability
reliability
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
我国高速动车组转向架技术发展与展望
周殿买
许
东日
徐芳
舒友
刘超
赵文学
韩庆利
《铁道车辆》
2022
2
下载PDF
职称材料
2
1435/1520 mm高速变轨距转向架动力学滚振试验研究
戴晓超
王泽飞
许
东日
王瑞卓
石怀龙
李凡松
刘志强
沈文林
戴焕云
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
3
不同辐板车轮温度场与应力场分析
查泉波
米彩盈
许
东日
《铁道机车车辆》
2015
2
下载PDF
职称材料
4
400 km/h高速列车轴箱体有限元仿真
戴晓超
张英波
王泽飞
许
东日
王瑞卓
韩光旭
《电焊机》
2020
2
下载PDF
职称材料
5
高速动车组齿轮箱系统持续高温下的可靠性研究
许
东日
王泽飞
戴晓超
吴成攀
高扬
《大连交通大学学报》
CAS
2022
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
