二烯丙基二苯并噁嗪中间体的结构与固化行为 被引量：25

1

作者 裴顶峰 顾宜 蔡兴贤 《高分子学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 1998年第5期595-598,共4页

苯并嗪化合物是以酚类化合物、胺类化合物和甲醛为原料合成的六元杂环．在适当条件下能发生开环聚合反应，生成类似于酚醛树脂结构的材料，固化过程无低分子挥发成份放出，因而作为酚醛树脂高性能化的新途径，日益受到人们的重视并得... 苯并嗪化合物是以酚类化合物、胺类化合物和甲醛为原料合成的六元杂环．在适当条件下能发生开环聚合反应，生成类似于酚醛树脂结构的材料，固化过程无低分子挥发成份放出，因而作为酚醛树脂高性能化的新途径，日益受到人们的重视并得到了应用［１～３］．苯并嗪化合物... 展开更多

关键词 二苯并恶嗪 烯丙基 固化 结构 苯并恶嗪 中间体

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高性能酚醛树脂的合成和改性 被引量：17

2

作者 裴顶峰 顾宜 +1 位作者 江璐霞 蔡兴贤 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 1994年第10期12-17,共6页

本文阐述了酚醛树脂的最新研究成果，着重介绍了高性能酚醛树脂在合成、增韧以及耐热性的提高等方面的研究进展。

关键词 酚醛树脂 改性 合成

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以双酚A为基础的双苯并口恶嗪中间体的开环固化反应动力学研究 被引量：20

3

作者 裴顶峰 顾宜 +1 位作者 李在兰 蔡兴贤 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期41-44,共4页

利用ＤＳＣ研究了以双酚Ａ为基础的双苯并口恶嗪中间体（ＢＰＡＡＬＦ）在不同催化剂条件下的固化反应及动力学参数。研究结果表明，加入酸性催化剂后，能显著降低苯并口恶嗪环的开环聚合温度、降低反应活化能，使热开环的二级反应转变... 利用ＤＳＣ研究了以双酚Ａ为基础的双苯并口恶嗪中间体（ＢＰＡＡＬＦ）在不同催化剂条件下的固化反应及动力学参数。研究结果表明，加入酸性催化剂后，能显著降低苯并口恶嗪环的开环聚合温度、降低反应活化能，使热开环的二级反应转变为酸性催化条件下的一级反应。 展开更多

关键词 苯并恶嗪 中间体 双酚A 固化 动力学 开环聚合

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开环聚合酚醛树脂—苯并恶嗪中间体的研究进展 被引量：11

4

作者 裴顶峰 成诞人 +1 位作者 顾宜 蔡兴贤 《热固性树脂》 CAS CSCD 1998年第3期39-42,共4页

本文综合论述了开环聚合酚醛树脂的研究进展，主要围绕开环聚合酚醛树脂中间体—苯并恶嗪化合物的种类、结构表征方法、中间体的性能及其开环聚合产物的优异性能等展开论述。

关键词 开环聚合 酚醛树脂 苯并恶嗪 中间体 聚合

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高摩擦系数合成闸瓦的研制 被引量：14

5

作者 裴顶峰 党佳 +4 位作者 陈国生 汪志洋 张思勇 魏儒东 杜津生 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期38-41,共4页

在充分剖析目前国內外高摩擦系数合成闸瓦性能的基础上,以酚醛树脂、丁腈橡胶粉、石墨、钾长石粉、铝矾土、硫酸钡等为主要原材料,采用干法工艺,围绕降低成本、简化工艺、提高并稳定产品性能等方面开展研究。结果表明,所研制的高摩擦系... 在充分剖析目前国內外高摩擦系数合成闸瓦性能的基础上,以酚醛树脂、丁腈橡胶粉、石墨、钾长石粉、铝矾土、硫酸钡等为主要原材料,采用干法工艺,围绕降低成本、简化工艺、提高并稳定产品性能等方面开展研究。结果表明,所研制的高摩擦系数合成闸瓦的物理力学性能和摩擦性能达到部颁标准要求,产品综合性能优异。 展开更多

关键词 高摩擦系数 合成闸瓦 研制 机车车辆 制动 合成树脂

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开环聚合酚醛树脂制动材料的研制 被引量：11

6

作者 裴顶峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期89-93,共5页

利用ＤＳＣ、ＴＧＡ等测试方法，研究了双酚型苯并恶嗪中间体（中间体）／线型酚醛树脂（线酚），在六次甲基四胺（六次）、草酸和路易斯酸作用下的固化性能以及固化物的热稳定性。同时制备了以六次、线酚、中间体为主要树脂基体的制动... 利用ＤＳＣ、ＴＧＡ等测试方法，研究了双酚型苯并恶嗪中间体（中间体）／线型酚醛树脂（线酚），在六次甲基四胺（六次）、草酸和路易斯酸作用下的固化性能以及固化物的热稳定性。同时制备了以六次、线酚、中间体为主要树脂基体的制动材料，并测定了制动材料的摩擦磨损性能、冲击强度和硬度。结果表明，路易斯酸能充分固化苯并恶嗪中间体，固化物具有良好的热稳定性。所制得的制动材料的主要性能指标都超过了国标要求，预计将有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 苯并恶嗪 中间体 聚合酚醛树脂 制动材料 汽车

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我国高摩擦系数合成闸瓦的性能研究 被引量：12

7

作者 裴顶峰 张国文 +1 位作者 党佳 贺春江 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期48-51,共4页

在现场调研和抽样基础上,利用热重分析仪、万能材料试验机、1∶3制动动力试验台等检测仪器及设备,对国内高摩擦系数合成闸瓦的热稳定性、常规物理力学性能、摩擦磨损性能等进行了综合测试。研究结果表明,我国各个厂家生产的合成闸瓦的... 在现场调研和抽样基础上,利用热重分析仪、万能材料试验机、1∶3制动动力试验台等检测仪器及设备,对国内高摩擦系数合成闸瓦的热稳定性、常规物理力学性能、摩擦磨损性能等进行了综合测试。研究结果表明,我国各个厂家生产的合成闸瓦的热稳定性、物理力学性能、摩擦磨损性能差别比较大。高摩擦系数合成闸瓦的冲击强度在2.27～14.23 kJ/m2,压缩弹性模量在0.3～1.5 GPa,摩擦系数范围在传统高摩擦系数合成闸瓦和新型高摩擦系数合成闸瓦之间,磨耗量在0.30～4.22 g。我国合成闸瓦的冲击强度、降低压缩模量和使用寿命有待提高。 展开更多

关键词 热稳定性 物理力学性能 摩擦磨损 高摩擦系数 合成闸瓦

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炭黑/氢氧化镁协同阻燃硅橡胶的研究 被引量：12

8

作者 贺春江 党佳 +2 位作者 杨维坚 裴顶峰 郑华 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2010年第12期730-733,共4页

研究炭黑/氢氧化镁、红磷/氢氧化镁和硼酸锌/氢氧化镁协同阻燃硅橡胶的效果。结果表明,与单独添加氢氧化镁阻燃硅橡胶相比,炭黑/氢氧化镁具有显著的协同阻燃效应,炭黑/氢氧化镁阻燃硅橡胶的氧指数增大;炭黑/氢氧化镁协同阻燃效果明显优... 研究炭黑/氢氧化镁、红磷/氢氧化镁和硼酸锌/氢氧化镁协同阻燃硅橡胶的效果。结果表明,与单独添加氢氧化镁阻燃硅橡胶相比,炭黑/氢氧化镁具有显著的协同阻燃效应,炭黑/氢氧化镁阻燃硅橡胶的氧指数增大;炭黑/氢氧化镁协同阻燃效果明显优于红磷/氢氧化镁和硼酸锌/氢氧化镁;添加炭黑有助于提高氢氧化镁阻燃硅橡胶的燃烧成炭率和质量保持率。 展开更多

关键词 硅橡胶 炭黑 氢氧化镁 红磷 硼酸锌 阻燃性能

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粘合剂体系对高摩合成闸瓦摩擦磨损性能的影响 被引量：10

9

作者 魏儒东 杜永平 裴顶峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期63-65,共3页

设计了橡胶改性酚醛树脂和酚醛树脂改性橡胶闸瓦,利用闸瓦1∶3制动试验台研究了树脂基和橡胶基作为高摩合成闸瓦的摩擦磨损性能,分析了2种粘结剂的增强效果。结果表明,橡胶基闸瓦摩擦温升小、摩擦因数高、性能稳定,磨耗量也仅为树脂基... 设计了橡胶改性酚醛树脂和酚醛树脂改性橡胶闸瓦,利用闸瓦1∶3制动试验台研究了树脂基和橡胶基作为高摩合成闸瓦的摩擦磨损性能,分析了2种粘结剂的增强效果。结果表明,橡胶基闸瓦摩擦温升小、摩擦因数高、性能稳定,磨耗量也仅为树脂基闸瓦的1/2,综合性能优于树脂基闸瓦。 展开更多

关键词 粘结体系 高摩合成闸瓦 摩擦 磨损

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涂料与环境 被引量：8

10

作者 裴顶峰 江璐霞 《中国涂料》 CAS 1995年第2期20-21,共2页

本文简述了涂料用溶剂、重金属颜料对人类环境的影响以及人类所应采取的相应措施，并预测了我国涂料工业的发展方向。

关键词 涂料 环境影响 环境管理

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酚醛树脂对钢轨打磨砂轮磨削性能的影响 被引量：6

11

作者 张国文 贺春江 裴顶峰 《铁道技术监督》 2015年第2期21-24,共4页

利用钢轨打磨砂轮实验台研究4种酚醛树脂作为结合剂制得的钢轨打磨砂轮的耐磨性及磨削性能。通过在N2气氛下的TG曲线分析不同树脂的热稳定性,使用体视显微镜观察4种树脂砂轮的微观形貌。结果表明,2123#树脂耐高温性能最差,所制备砂轮对... 利用钢轨打磨砂轮实验台研究4种酚醛树脂作为结合剂制得的钢轨打磨砂轮的耐磨性及磨削性能。通过在N2气氛下的TG曲线分析不同树脂的热稳定性,使用体视显微镜观察4种树脂砂轮的微观形貌。结果表明,2123#树脂耐高温性能最差,所制备砂轮对工件磨耗量最小,磨耗率最大,耐磨性最差;0321SP#树脂耐高温性能最好,所制备砂轮对工件磨耗量最大,磨耗率最小。应选择耐高温性能好,高温强韧性匹配较好的树脂作为制备钢轨打磨砂轮的结合剂。 展开更多

关键词 钢轨打磨砂轮 磨削性能 磨耗率 酚醛树脂

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国内外合成闸瓦标准现状与分析 被引量：6

12

作者 裴顶峰 党佳 贺春江 《铁道技术监督》 2011年第2期7-9,共3页

简要回顾中国铁路合成闸瓦的发展历程,详细比较国内外铁路合成闸瓦标准的异同,对我国相关标准的研究和发展提出建议。

关键词 合成闸瓦 技术标准 国内外

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铁路隧道用橡胶止水带的生产及应用 被引量：6

13

作者 张国文 李雪春 +2 位作者 党佳 裴顶峰 贺春江 《铁道建筑》 北大核心 2011年第12期80-83,共4页

总结了铁路隧道橡胶止水带的应用现状、对比分析了铁路供货技术条件与相应国家标准的差别,指出铁路橡胶止水带的质量标准高于国家标准,并且在生产质量的控制中严格执行抽检制度,已有厂家进行3CRCC认证。

关键词 铁路隧道 橡胶止水带 国家标准

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新型高摩擦系数合成闸瓦配方及工艺的研究 被引量：6

14

作者 裴顶峰 张国文 +1 位作者 党佳 贺春江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期91-94,共4页

研究了配方及工艺对新型高摩擦系数合成闸瓦性能的影响。研究结果表明,当配方中的粘合剂含量为10%～16%,树脂与橡胶比例为1∶1～2∶1、纤维含量为20%～30%、填料中石墨和钾长石比例为45∶55～55∶45、压制压力为(3±2)MPa、压制温度... 研究了配方及工艺对新型高摩擦系数合成闸瓦性能的影响。研究结果表明,当配方中的粘合剂含量为10%～16%,树脂与橡胶比例为1∶1～2∶1、纤维含量为20%～30%、填料中石墨和钾长石比例为45∶55～55∶45、压制压力为(3±2)MPa、压制温度为(160±10)℃时,可以制备出性能优异的新型高摩擦系数合成闸瓦。装车运用结果表明,新型高摩擦系数合成闸瓦可满足制动使用要求,解决了制动中出现的车轮掉渣、掉块和金属镶嵌等问题。在大秦铁路上已广泛运用。 展开更多

关键词 高摩擦系数 合成闸瓦 配方 工艺

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和谐型大功率内燃机车高摩合成闸瓦的研制 被引量：6

15

作者 裴顶峰 张国文 +1 位作者 党佳 贺春江 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期135-139,共5页

以丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀硫酸钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过反复实验,优化配方及工艺,研制出适合我国和谐型大功率内燃机车运用需求... 以丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏合剂,石墨、铝矾土、钾长石粉、还原铁粉和沉淀硫酸钡等为填料,钢纤维和海泡石纤维为增强纤维,混合构成了高摩合成闸瓦的摩擦材料;通过反复实验,优化配方及工艺,研制出适合我国和谐型大功率内燃机车运用需求的高摩合成闸瓦。测试结果显示:研制的高摩合成闸瓦的各项物理力学性能及制动摩擦磨损性能符合和谐型大功率内燃机车的技术要求,其中冲击强度和压缩模量分别达到3.8kJ.m-2和460MPa。在1∶1制动动力试验台上的测试也显示,在120km.h-1速度下重车的制动距离以及车轮踏面最高温度和磨耗量分别为817m,215℃和0.87cm3.MJ-1,完全满足120km.h-1速度下紧急制动距离小于1 100m、车轮踏面最高温度小于400℃、重车制动磨耗量小于1.5cm3.MJ-1的使用要求,综合性能达到了国外同类型高摩合成闸瓦的水平。 展开更多

关键词 合成闸瓦 材料配方 高摩擦系数 摩擦磨损 大功率内燃机车

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全寿命周期内合成闸瓦的摩擦磨损性能研究 被引量：1

16

作者 吉媛 贺春江 +3 位作者 裴顶峰 牛思仝 范宏利 郭鑫宇 《高速铁路新材料》 2024年第1期20-25,共6页

利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下... 利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下,摩擦系数随制动初速度的提高而降低;相同初速度下,常用制动的摩擦系数比紧急制动高,车轮踏面温升比紧急制动低;同样制动条件下,常用制动平均摩擦系数的变异系数在1.28%~5.17%范围内,车轮踏面温升的变异系数在4.85%~6.67%范围内;紧急制动平均摩擦系数的变异系数在2.36%~5.04%范围内,车轮踏面温升的变异系数在2.31%~5.51%范围内;每个测试循环的能量磨耗量没有显著变化,在0.24~0.26 cm3/MJ之间。即将磨耗到限的闸瓦,其摩擦系数及磨耗量数值在新闸瓦5组测试结果的波动范围之内。研究结果表明:在全寿命周期内,合成闸瓦摩擦磨损性能没有显著变化。研究结论为合成闸瓦的失效分析提供了依据。 展开更多

关键词 合成闸瓦 全寿命周期 摩擦磨损性能 变化规律

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国内外合成闸瓦力学性能和摩擦性能的研究 被引量：5

17

作者 惠风 裴顶峰 《轨道交通装备与技术》 2014年第1期1-3,共3页

利用材料试验机、冲击试验仪、制动动力试验台等检测仪器设备,对国内外合成闸瓦的力学性能和摩擦磨损性能等进行了综合测试和分析。结果表明,国外合成闸瓦的冲击强度高,压缩强度和压缩模量低,摩擦因数低于我国闸瓦,磨耗量较小。因此,国... 利用材料试验机、冲击试验仪、制动动力试验台等检测仪器设备,对国内外合成闸瓦的力学性能和摩擦磨损性能等进行了综合测试和分析。结果表明,国外合成闸瓦的冲击强度高,压缩强度和压缩模量低,摩擦因数低于我国闸瓦,磨耗量较小。因此,国外合成闸瓦具有良好的使用性能和较长的使用寿命。 展开更多

关键词 合成闸瓦 力学性能 摩擦性能 磨耗量

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硅藻土对氢氧化镁/红磷协同阻燃三元乙丙橡胶性能的影响 被引量：5

18

作者 贺春江 党佳 +2 位作者 张国文 裴顶峰 杨维坚 《合成橡胶工业》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期463-465,共3页

通过氧指数仪、箱式电阻炉、热失重分析仪及锥形量热仪考察了硅藻土对氢氧化镁/红磷协同阻燃三元乙丙橡胶性能的影响。结果表明,随着硅藻土用量的增加,氧指数先增大后减小,硅藻土最佳用量为1.5份;硅藻土可以提高体系的热稳定性及残重率... 通过氧指数仪、箱式电阻炉、热失重分析仪及锥形量热仪考察了硅藻土对氢氧化镁/红磷协同阻燃三元乙丙橡胶性能的影响。结果表明,随着硅藻土用量的增加,氧指数先增大后减小,硅藻土最佳用量为1.5份;硅藻土可以提高体系的热稳定性及残重率,降低热释放速率。 展开更多

关键词 硅藻土 氢氧化镁 红磷 协同阻燃 三元乙丙橡胶 阻燃性能

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不同制动初速度下铁路合成闸瓦磨屑的研究

19

作者 贺春江 吉媛 +1 位作者 裴顶峰 牛思仝 《高速铁路新材料》 2024年第1期67-71,共5页

磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、... 磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、组成差异等。结果表明:与制动初速度35 km/h相比,125 km/h时合成闸瓦摩擦面形成了面积较大的第三体,导致摩擦系数减小;磨屑的粒径更细;磨屑中有机物含量减小,650℃下残重率从88.01%增加到93.08%;钙、硅、钡、硫、钾等无机元素含量增加;铁元素含量(质量分数)从59.61%减小到51.35%。分析认为,2种制动初速度下磨屑粒径和组成差异是由于较高制动初速度下产生的剪切力更大、摩擦表面温度更高导致的。 展开更多

关键词 合成闸瓦 制动初速度 磨屑 粒径 组成

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南京地铁车辆合成闸瓦技术方案探讨 被引量：4

20

作者 吴井冰 姜敏 +1 位作者 应之丁 裴顶峰 《城市轨道交通研究》 2007年第10期41-44,共4页

分析了国内外铁路车辆应用的合成闸瓦技术,并对地铁车辆使用的合成闸瓦特点进行探讨。提出研究聚合物基复合摩阻材料的地铁车辆合成闸瓦初步技术方案,重点解决适用于地铁车辆制动工况的关键技术,包括耐热高聚物的改性和应用研究、增强... 分析了国内外铁路车辆应用的合成闸瓦技术,并对地铁车辆使用的合成闸瓦特点进行探讨。提出研究聚合物基复合摩阻材料的地铁车辆合成闸瓦初步技术方案,重点解决适用于地铁车辆制动工况的关键技术,包括耐热高聚物的改性和应用研究、增强材料的应用研究和设计材料结构与性能,并对合成闸瓦的生产工艺进行初步探讨。 展开更多

关键词 地铁车辆 合成闸瓦 技术方案 生产工艺

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