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采用改进等价极值法的钢网架动力可靠性分析
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作者 刘国光 杨跃敏 +2 位作者 李盈辉 陈杭滨 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期573-579,623,624,共9页
为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(ΔPi)为特征变量的结构失效概率计算方程。结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速... 为比较动力作用下航站楼钢网架结构可靠性的空间分布差异,基于等价极值原理中的极值(P),推导并改进了以逼近极值(ΔPi)为特征变量的结构失效概率计算方程。结合某机场航站楼钢网架优化案例,数值模拟分析了指廊钢屋盖在不同有效峰值加速度(effective peak acceleration,简称EPA)作用下的结构可靠性变化规律,总结了改进等价极值法在预测结构失效时的优越性。结果表明:利用改进等价极值法得到的结构失效概率上下界曲线能准确表征不同EPA作用下结构失效的“三阶段”变化趋势,且计算阈值区间随EPA增加而收敛,并在EPA大于0.22 g时趋于0;在结构设计优化指标满足规范要求时,改进等价极值法既能有效预测其可靠性变化趋势又具有较高预测精度;指廊结构区段内的支座节点失效概率与整体失效概率接近,EPA小于0.295 g时误差不超过4%,可通过监测代表节点实现结构整体可靠度监测。 展开更多
关键词 空间结构 改进等价极值 失效概率分析 有效峰值加速度 失效阈值区间
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机场刚性道面破损的表观形貌分析及薄层修补研究 被引量:3
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作者 +1 位作者 刘涛 刘国光 《低温建筑技术》 2020年第1期131-134,共4页
机场跑道道面破损是我国各大机场面临的共性难题,可能引发摩擦系数变化异常、轮胎扎伤和外来物损坏航空器等问题,危及航空器运行安全。为提高机场跑道安全运行保障能力,针对此问题进行了研究,包括道面破损原因分析、道面破损构造特征评... 机场跑道道面破损是我国各大机场面临的共性难题,可能引发摩擦系数变化异常、轮胎扎伤和外来物损坏航空器等问题,危及航空器运行安全。为提高机场跑道安全运行保障能力,针对此问题进行了研究,包括道面破损原因分析、道面破损构造特征评价和快速修补试验段评价,总结了福州机场道面破损状况的空间分布规律和潜在诱发因素,并采取了有效措施进行薄层修补治理。现场测试结果表明,道面破损大体分三种情况:小于3mm的风化破损、3~5mm的侵入性破损以及15mm左右的结构性破损,针对非结构性破损采取混凝土薄层修补技术,取得了较好的工程处理效果,可为同类型机场刚性道面破损处理提供案例参考。 展开更多
关键词 机场工程 道面破损 薄层修补 福州机场
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基于人工神经网络的机场土面区压实度预测 被引量:3
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作者 刘国光 +1 位作者 杨跃敏 李世男 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期54-60,共7页
为提高机场土面区安全动态预测及保障能力,结合某机场为期6 a的土面区安全评估数据,建立基于人工神经网络(artificial neural network,ANN)的压实度预测模型.选取天然密度(natural density,ND)、实测含水率(actual water content,AW)、... 为提高机场土面区安全动态预测及保障能力,结合某机场为期6 a的土面区安全评估数据,建立基于人工神经网络(artificial neural network,ANN)的压实度预测模型.选取天然密度(natural density,ND)、实测含水率(actual water content,AW)、最优含水率(optimal water content,OW)、降水状况(rainfall condition,RC)和压实状况(compaction condition,CC)作为输入向量,以双曲正切S型传输函数作为传递函数,利用400组实测数据完成模型训练后,用随机抽取的100组测试数据对模型进行精确校验,通过纳什效率系数(Nash-Sutcliffe efficiency coefficient,NSE)分析ANN模型的预测能力,并进行工程应用验证.结果表明,充分训练后ANN模型的均方差为0.98,NSE计算值为0.89,可有效预测土面区压实度.机场对比试验结果表明,大部分测区预测误差在±5%之内,仅有1个样本误差为15%,NSE计算值为0.86,达到了工程应用精度.采用影响因素分析法优化ANN模型发现,ND和AW是影响压实度最重要的因素,管理部门可通过严格控制回填土级配和加强排水措施有效改善土面区安全性. 展开更多
关键词 岩土工程 防灾减灾及防护工程 道路与铁道工程 压实度 预测模型 人工神经网络 机场土面区
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温度作用下复合道面力学性能试验 被引量:2
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作者 冯莉 +1 位作者 刘国光 李庭漪 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第9期3752-3759,共8页
为治理寒区机场跑道入口等待区复合道面轮辙病害,提出了复合道面原位加铺刚性层的处置方法。依据弹性地基梁理论制作了两种8组试块并对其分组进行了常温、高温、低温环境以及冻融循环作用后的力学试验,记录了试块破坏过程的实效模态和... 为治理寒区机场跑道入口等待区复合道面轮辙病害,提出了复合道面原位加铺刚性层的处置方法。依据弹性地基梁理论制作了两种8组试块并对其分组进行了常温、高温、低温环境以及冻融循环作用后的力学试验,记录了试块破坏过程的实效模态和应变时程曲线,利用应力变化率法研究了试块的力学性能和破坏特征,对比于传统复合道面结构,分析了夹心型道面结构的优缺点。结果表明:常温环境下两种道面结构承载力接近;在高温和冻融循环作用下,夹心型道面结构上下部刚性层对中部沥青层具有保护作用,结构整体表现出较好延性;低温条件下两种道面结构中的沥青层抗裂性能变差,试块易发生整体脆性破坏;通过试件应力变化率分析可知,夹心型道面结构的承载力和延性在不同温度状况及冻融循环作用下较传统复合道面结构有所改善。特别地,相较于传统型道面结构,夹心型道面结构沥青混合料不易脱落到道面表面形成外来物(foreign object debris,FOD),符合机场严格的FOD管理标准,表明该新型复合道面结构具有一定工程适用性。 展开更多
关键词 机场工程 复合道面 力学性能 加铺层设计
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寒区高边坡机场坡顶土体振动响应研究
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作者 刘国光 牛富俊 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期938-944,1039,共8页
为解决寒区高填方机场坡顶土体安全问题,通过引入土体并联振动模型和快速傅里叶变换(fast Fourier transform,简称FFT),分析了振动台试验中冻结土样振动响应在时域和频域内的变化规律,提出了基于响应频率的冻结土样动力稳定性分析方法... 为解决寒区高填方机场坡顶土体安全问题,通过引入土体并联振动模型和快速傅里叶变换(fast Fourier transform,简称FFT),分析了振动台试验中冻结土样振动响应在时域和频域内的变化规律,提出了基于响应频率的冻结土样动力稳定性分析方法。研究表明:冻结土样在融化过程中的加速度增长比R_(a)、频率和频率增长比R_(f)均明显变大,但加速度幅值变化规律不明显;土样含水率越高,融化时间越短,R_(f)越大,完全融化后的响应频率值越大,但对加速度放大系数影响不大;在高温冻结阶段,R_(f)出现突变但R_(a)变化不显著,表明在频域中分析冻结土样振动响应变化比时域分析中灵敏度更高。振动台试验结果验证了土体振动并联模型的可靠性,对寒区高填方机场坡顶土体安全监测具有一定参考价值。 展开更多
关键词 岩土工程 寒区工程 高填方边坡 动力响应特征 升温作用 振动台试验
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