混凝土斜拉桥的温度效应分析 被引量：56

1

作者 郭棋武 方志 +2 位作者 裴炳志 邓海 刘光栋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期48-51,共4页

为了研究混凝土斜拉桥的温度效应问题 ,在武汉市江汉四桥施工过程中进行了 2 4 h温度效应的观测。在实测资料的基础上 ,首先对温差公式进行了参数识别 ,然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算 ,通过与实测资料的比较 ,说... 为了研究混凝土斜拉桥的温度效应问题 ,在武汉市江汉四桥施工过程中进行了 2 4 h温度效应的观测。在实测资料的基础上 ,首先对温差公式进行了参数识别 ,然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算 ,通过与实测资料的比较 ,说明了非线性温度梯度分布模式的适用性 ,计算了温度效应所导致的温度应力。同时为了保证施工过程的连续性 ,对主梁立模标高的主动修正问题 ,也进行了分析和计算。 展开更多

关键词 混凝土斜拉桥 参数识别 温度效应

下载PDF 职称材料

膨胀剂与内养剂对超高性能混凝土性能的影响 被引量：29

2

作者 刘路明 方志 +2 位作者 黄政宇 裴炳志 吴玉友 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1706-1715,共10页

为降低或完全补偿超高性能混凝土(UHPC)的自收缩,研究了膨胀剂单掺、内养剂单掺、膨胀剂与内养剂复掺对UHPC的流动性、凝结时间、强度和自收缩的影响。结果表明:膨胀剂的加入明显降低和缩短了UHPC的流动性和凝结时间,内养剂的加入可以... 为降低或完全补偿超高性能混凝土(UHPC)的自收缩,研究了膨胀剂单掺、内养剂单掺、膨胀剂与内养剂复掺对UHPC的流动性、凝结时间、强度和自收缩的影响。结果表明:膨胀剂的加入明显降低和缩短了UHPC的流动性和凝结时间,内养剂的加入可以提高和延长掺膨胀剂UHPC的流动性和凝结时间;4%掺量的膨胀剂能小幅提高UHPC的强度,8%掺量的膨胀剂会降低UHPC的强度,内养剂的加入能改善掺8%膨胀剂UHPC的强度;4%掺量的膨胀剂能降低34.4%的自收缩,8%掺量的膨胀剂能完全补偿UHPC的自收缩,但存在体积安定性不良的问题,内养剂的加入能进一步降低掺4%膨胀剂UHPC的自收缩和改善掺8%膨胀剂UHPC的体积安定性。因此膨胀剂与内养剂复掺是一种较理想的用于降低UHPC自收缩的方法。 展开更多

关键词 超高性能混凝土 膨胀剂 高吸水树脂 自收缩 强度

原文传递

辅助墩对大跨度高低塔PC斜拉桥的受力影响分析 被引量：12

3

作者 裴炳志 叶见曙 +1 位作者 李学文 颜东惶 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期23-26,共4页

通过分析辅助墩对荆州长江公路大桥南汊通航孔主桥的受力影响,探讨了辅助墩与高低塔斜拉桥结构受力的关系,分析了辅助墩设置的最佳位置,并提出了不设置辅助墩所面临的问题及相应的解决办法,可为同类斜拉桥的结构分析、设计提供参考。

关键词 斜拉桥 辅助墩 高低塔 内力 变形 力学分析

下载PDF 职称材料

荆岳长江公路大桥南塔承台大体积混凝土温度裂缝控制 被引量：12

4

作者 刘松 邓波 +3 位作者 裴炳志 屠柳青 席华侨 孙砚红 《施工技术》 CAS 北大核心 2008年第12期49-51,共3页

通过优化配合比,有限元仿真模拟荆岳长江公路大桥南塔上游承台混凝土结构温度、应力场的分布及发展过程,提出温控标准,并采取控制水泥的进场温度,骨料,泵管遮盖保温,混凝土内部通冷却水冷却,保温养护等措施,控制冬期施工的大体积混凝土... 通过优化配合比,有限元仿真模拟荆岳长江公路大桥南塔上游承台混凝土结构温度、应力场的分布及发展过程,提出温控标准,并采取控制水泥的进场温度,骨料,泵管遮盖保温,混凝土内部通冷却水冷却,保温养护等措施,控制冬期施工的大体积混凝土温度。现场布设测温元件,实时监测结构物的温度变化,从监测结果和拆模后的情况来看,实测温度和仿真模拟结果吻合,承台混凝土表面未出现温度裂缝,温控效果良好。 展开更多

关键词 混凝土 大体积混凝土 温度控制 有限元 冷却水 冬季施工

下载PDF 职称材料

大掺量粉煤灰混凝土在荆岳长江公路大桥承台中的应用 被引量：12

5

作者 刘松 屠柳青 +2 位作者 裴炳志 孙砚红 周紫晨 《粉煤灰综合利用》 CAS 2009年第1期41-43,共3页

依托荆岳长江公路大桥建设工程,采用大掺量Ⅱ级粉煤灰,聚羧酸高效外加剂,低水胶比技术路线,配制出泵送性能良好,水化热低,抗裂性能好的承台大体积混凝土,现场应用情况良好,经济效益明显。

关键词 大体积混凝土 粉煤灰 水化热 抗裂性能

下载PDF 职称材料

荆岳长江公路大桥钢混结合段混凝土配制及性能研究 被引量：12

6

作者 刘松 屠柳青 +2 位作者 裴炳志 李顺凯 查进 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第2期52-54,共3页

针对钢混结合段内部构造复杂、带剪力键的钢隔室较多、钢筋密集等特点,要求混凝土具备良好的自密实和低收缩性能。文章采用高效聚羧酸减水剂、优质Ⅰ级粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯纤维配制流动性好、收缩小的钢混结合段混凝土,并采取J环试... 针对钢混结合段内部构造复杂、带剪力键的钢隔室较多、钢筋密集等特点,要求混凝土具备良好的自密实和低收缩性能。文章采用高效聚羧酸减水剂、优质Ⅰ级粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯纤维配制流动性好、收缩小的钢混结合段混凝土,并采取J环试验评价混凝土的工作性能。现场模型试验表明,钢混结合段混凝土浇筑情况良好。 展开更多

关键词 钢-混结合段 自密实混凝土 J环试验

下载PDF 职称材料

混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度和承载能力的合理分布研究 被引量：10

7

作者 刘凯 裴炳志 +2 位作者 张门哲 丁望星 方志 《中外公路》 北大核心 2019年第6期66-72,共7页

为确定混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度合理分布,以石首长江公路大桥为背景,建立全桥空间杆系模型进行结构整体分析,获得了标准荷载组合下钢-混结合段附近区域混凝土箱梁、钢-混结合段及钢箱梁等不同类型梁段中典型截面的内力... 为确定混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度合理分布,以石首长江公路大桥为背景,建立全桥空间杆系模型进行结构整体分析,获得了标准荷载组合下钢-混结合段附近区域混凝土箱梁、钢-混结合段及钢箱梁等不同类型梁段中典型截面的内力;编制截面非线性分析程序计算截面的弯矩-曲率-轴力关系,得到了前述3种不同类型截面的抗弯刚度及极限承载力。结果表明:考虑到运营过程中混凝土箱梁截面可能开裂的影响,混凝土箱梁截面的弹性抗弯刚度宜设计为标准钢箱梁截面的2.0~3.0倍;与前后相邻的混凝土梁和钢箱梁相比,钢格室内灌注混凝土后的钢-混结合段,其截面的刚度和承载能力高出较多,使得钢-混结合段附近区域截面刚度、控制点应力及承载能力等沿顺桥向的分布存在较明显的突变,而采用格室内不灌注混凝土的纯钢格室钢-混结合段后,截面的刚度、控制点应力及承载能力均满足结构的受力需求且沿顺桥向的分布较为平顺,具备更好的工程适应性。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢-混结合段 刚度分布 结构优化

下载PDF 职称材料

贵州洪家渡水电站六圭河公路特大桥创新设计 被引量：6

8

作者 裴炳志 胡佳安 谢春生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期27-30,共4页

洪家渡水电站六圭河公路特大桥为主跨195 m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用缆索吊装施工。介绍主桥的设计构思、结构设计、总体吊装施工技术方案等创新技术。

关键词 箱形拱桥 上承式桥 钢筋混凝土结构 缆索 吊装

下载PDF 职称材料

新旧混凝土结合面抗剪性能的尺寸效应 被引量：9

9

作者 方志 吴荣杰 +1 位作者 裴炳志 蒋正文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期92-103,共12页

为研究新旧混凝土结合面抗剪性能的尺寸效应,以结合面不同处理方式(凿毛和凿毛+植筋)和结合面尺寸(高度分别为100、200、330、440 mm,宽度均为200 mm)为试验参数,对2组共16个Z字形新旧混凝土结合试件进行了抗剪试验。结果表明:凿毛试件... 为研究新旧混凝土结合面抗剪性能的尺寸效应,以结合面不同处理方式(凿毛和凿毛+植筋)和结合面尺寸(高度分别为100、200、330、440 mm,宽度均为200 mm)为试验参数,对2组共16个Z字形新旧混凝土结合试件进行了抗剪试验。结果表明:凿毛试件和植筋试件结合面的抗剪性能均表现出明显的尺寸效应;凿毛试件的临界极限强度和弹性抗剪刚度分别为结合面高度100 mm试件的51%和32%;植筋试件的临界开裂强度、极限强度和弹性抗剪刚度分别为结合面高度100 mm试件的65%、76%和41%。结合面高度大于1 000 mm后,描述凿毛和植筋2类试件结合面抗剪性能特征参数的尺寸效应均趋于稳定;基于试验和分析结果,建立了凿毛和植筋处理时结合面的黏结-滑移本构模型,提出了表征结合面抗剪性能各特征参数尺寸效应律的计算式,可供工程结构设计和分析时参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 新旧混凝土结合面 尺寸效应 抗剪性能 黏结-滑移本构 抗剪刚度

原文传递

节段现浇预应力混凝土宽箱梁后浇湿接缝的早龄期受力分析及开裂控制 被引量：8

10

作者 李浩 裴炳志 +1 位作者 郭泽平 方志 《中外公路》 北大核心 2020年第2期150-156,共7页

针对节段现浇预应力混凝土箱梁后浇湿接缝在早龄期因收缩导致的开裂问题,以嘉鱼长江公路大桥为背景,通过试验测试了该桥施工阶段箱梁混凝土早龄期力学性能,得到了箱梁节段混凝土的收缩预测模型。基于此,采用有限元软件Midas/FEA建立了... 针对节段现浇预应力混凝土箱梁后浇湿接缝在早龄期因收缩导致的开裂问题,以嘉鱼长江公路大桥为背景,通过试验测试了该桥施工阶段箱梁混凝土早龄期力学性能,得到了箱梁节段混凝土的收缩预测模型。基于此,采用有限元软件Midas/FEA建立了湿接缝及相邻节段箱梁的有限元模型,分析了湿接缝在混凝土收缩作用下的应力场,并对不同的预应力张拉方案进行了分析。结果表明:湿接缝在混凝土收缩和相邻节段约束作用下,其在混凝土浇筑后第3 d在结合面位置由收缩导致的拉应力达到了1.8 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的87%,因此需在此时进行预应力的张拉以降低混凝土拉应力,防止混凝土在早龄期开裂;若湿接缝按常规方案张拉预应力,湿接缝早龄期最大主拉应力均小于混凝土即时抗拉强度,但其28 d最大主拉应力为2.75 MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的93%,存在开裂风险;在该文提出的张拉方案下,湿接缝在早龄期最大主拉应力比常规方案降低了22.2%~32%,有效保证了后浇湿接缝在早龄期的抗裂性要求。 展开更多

关键词 预应力混凝土结构 早龄期结构 收缩效应 预应力张拉 有限元法

下载PDF 职称材料

荆岳长江大桥28号主墩特大型分离式双壁钢围堰的下沉 被引量：4

11

作者 裴宾嘉 石勇 +4 位作者 于志斌 杨定军 罗洋 裴炳志 游峰 《公路》 北大核心 2008年第3期75-81,共7页

荆岳长江大桥28号主墩基础钢围堰为2个独立的分离式圆形双壁钢围堰,两堰之间的间距仅为9.8 m,每个围堰外径达到33 m。本文介绍了围堰的散拼下沉工艺,该工艺有利于加快工程进度,缩短工期,降低施工成本和降低施工风险,可供同类型工程参考。

关键词 双壁钢围堰 散拼 下沉 施工

原文传递

荆岳长江公路大桥异型双壁钢围堰的设计 被引量：4

12

作者 裴宾嘉 聂东 +3 位作者 周勇 肖跃文 陈璋 裴炳志 《公路》 北大核心 2009年第4期130-135,共6页

荆岳长江大桥北边跨的主26号墩和主27号墩基础,原设计为钢板桩施工,经比较、研究,采用双壁异型钢围堰施工。该技术在加快工程进度、缩短施工工期、降低工程成本上有显著效益,可供同类工程参考。

关键词 长江公路大桥 异型双壁钢围堰 设计

原文传递

现浇预应力混凝土箱梁相邻节段间水化热效应的测试及分析

13

作者 洪金圣 刘路明 +3 位作者 裴炳志 朱祖煌 黄宁 方志 《中外公路》 2023年第5期96-103,共8页

为明确节段现浇预应力混凝土箱梁施工过程中后浇节段水化热对自身节段及相邻已浇筑节段的影响,以武穴长江公路大桥为背景,现场实测其南边跨混凝土箱梁N13节段早龄期混凝土力学性能、水化热温度场及应变场;建立N13节段及先浇相邻节段的... 为明确节段现浇预应力混凝土箱梁施工过程中后浇节段水化热对自身节段及相邻已浇筑节段的影响,以武穴长江公路大桥为背景,现场实测其南边跨混凝土箱梁N13节段早龄期混凝土力学性能、水化热温度场及应变场;建立N13节段及先浇相邻节段的有限元模型,分析混凝土箱梁相邻节段间的水化热温度场和应力场的发展规律。结果表明:在后浇节段早龄期水化热作用下,受先浇相邻节段横桥向约束作用,后浇箱梁节段内混凝土无法自由移动而产生压应力;而先浇相邻节段在距结合面约1.0 m处的内腹板和顶板内产生较大的温致拉应力,最大拉应力分别为3.93MPa和4.54 MPa,超过相应时刻节段混凝土的抗拉强度而可能导致箱梁开裂。降低后浇节段混凝土的水化热温升、后浇节段浇筑前张拉既有相邻节段内的横向与竖向预应力是防止混凝土开裂的有效措施。 展开更多

关键词 预应力混凝土 箱梁 水化热 温度效应 现场测试

下载PDF 职称材料

钢纤维掺量对UHPC轴拉性能的影响 被引量：1

14

作者 周腾 裴炳志 +3 位作者 黄政宇 裴大军 徐锐 方志 《中外公路》 2022年第5期120-124,共5页

为明确钢纤维掺量对超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)材料轴拉性能的影响,对钢纤维体积掺量为0%~3%的4组共16个UHPC试件进行轴向拉伸全过程试验,获得不同纤维掺量下UHPC的轴拉应力-应变全曲线;分析钢纤维体积掺量... 为明确钢纤维掺量对超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)材料轴拉性能的影响,对钢纤维体积掺量为0%~3%的4组共16个UHPC试件进行轴向拉伸全过程试验,获得不同纤维掺量下UHPC的轴拉应力-应变全曲线;分析钢纤维体积掺量对UHPC抗拉强度、变形性能、耗能能力和延性的影响。试验结果表明:(1)不掺纤维的UHPC轴拉试件表现出明显单缝开裂的脆性破坏特征,当纤维掺量增加到2%以上时,则表现出明显多缝开裂的延性破坏特征;(2)包括卸载曲线在内的UHPC轴拉应力应变全曲线在初始加载、基体开裂、峰值点、极限点和卸载点等特征点间的曲线近似呈线性变化,极限点处卸载后再重新加载时,仍基本回到单调加载曲线的运行路径上;(3)随着钢纤维体积掺量的提高,UHPC材料的初裂应力和初裂应变稍有增加,峰值应力、峰值应变、极限应变、残余应变、耗能能力和延性显著提高。受拉与受压弹性模量相近,材料的塑性耗能能力基本由基体内纤维的塑性变形提供。 展开更多

关键词 轴拉性能 应力应变曲线 耗能能力 延性 应变硬化

下载PDF 职称材料

大跨度桥梁桥下净空对加劲梁气动特性的影响 被引量：1

15

作者 裴炳志 孙柏林 +2 位作者 张门哲 刘盛智 祝志文 《钢结构（中英文）》 2021年第6期29-35,共7页

为研究桥下不同净高对大跨度桥梁加劲梁气动特性的影响,以大带东桥主桥加劲梁为例,采用雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型,数值模拟了自然风场内不同桥下净高加劲梁断面绕流场,获得了加劲梁气动参数,并与文献报道的风... 为研究桥下不同净高对大跨度桥梁加劲梁气动特性的影响,以大带东桥主桥加劲梁为例,采用雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程和SST k-ω湍流模型,数值模拟了自然风场内不同桥下净高加劲梁断面绕流场,获得了加劲梁气动参数,并与文献报道的风洞试验结果进行了对比,分析了加劲梁气动参数随净高变化的流动机理。研究表明,桥下净高对加劲梁表面压力分布、升力和阻力,以及漩涡脱落St数均有一定程度影响。桥下净高减小,升力和阻力系数均增大;相比桥下净高5B,桥下净高仅为0.4B时升力和阻力系数分别增大87.8%和13.3%;漩涡脱落St数也随桥下净高的减小而稍增大。加劲梁表面压力监测表明,桥下净高小时,风嘴前缘下斜腹板峰值压力增大,且加劲梁上下表面迎风侧棱角的负压峰值同时减小,但上表面迎风侧棱角减小更显著。研究认为,当大跨度桥梁桥下净高明显偏小时,桥下水面对加劲梁产生明显的气动力干扰效应,从桥梁抗风的角度,需考虑桥下净高明显偏小可能导致的加劲梁风荷载增大。 展开更多

关键词 大跨度桥梁 风荷载 桥下净高 CFD 漩涡脱落

原文传递

一种新型非线性弹簧的限位性能研究 被引量：1

16

作者 陈政清 曾炯坤 +1 位作者 裴炳志 张门哲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第23期1-7,共7页

低阻尼柔性结构在外界荷载激励下可能产生大幅位移,严重情况下将造成构件损伤,导致结构失效或破坏。研究了一种双向运动的非线性弹簧限位器对柔性结构的缓冲限位性能,推导并采用拟静力试验验证了该装置的出力与变形的理论计算公式。最... 低阻尼柔性结构在外界荷载激励下可能产生大幅位移,严重情况下将造成构件损伤,导致结构失效或破坏。研究了一种双向运动的非线性弹簧限位器对柔性结构的缓冲限位性能,推导并采用拟静力试验验证了该装置的出力与变形的理论计算公式。最后基于单自由度主结构模型,对比分析了线性与非线性限位器对主结构的缓冲限位性能,并研究了非线性弹簧刚度对其性能的影响。结果表明:非线性弹簧本构理论式与试验值存在一定差异,并据此提出考虑初位移的理论计算式。在初位移较小时,两种理论计算式均可作为工程运用时的理论依据。非线性弹簧限位器具有准零刚度的特性,在限位器开始工作时,非线性弹簧限位器能够较平缓地降低主结构运动速度。在随机荷载作用下,非线性弹簧具有与线性弹簧相当的限位能力,且能显著减小对结构的反冲作用,同时合理地设置非线性弹簧刚度不仅能有效控制主结构位移,而且能减少非线性弹簧限位器对主结构的反冲力。 展开更多

关键词 结构振动 非线性弹簧 加载试验 限位性能 反冲力

下载PDF 职称材料

大桥箱梁预应力管道灌浆料工艺试验研究 被引量：1

17

作者 邓波 屠柳青 +2 位作者 刘可心 李红军 裴炳志 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期134-139,共6页

为了保证本桥预应力混凝土箱梁的质量和耐久性,必须对管道灌浆技术进行认真深入的试验研究,确保预应力管道灌浆质量。采用3种灌浆料(4组配合比),通过30 m矩形梁(梁内设置竖向大弯曲半径预应力管道)和320 m超长平面管道灌浆试验,开展现... 为了保证本桥预应力混凝土箱梁的质量和耐久性,必须对管道灌浆技术进行认真深入的试验研究,确保预应力管道灌浆质量。采用3种灌浆料(4组配合比),通过30 m矩形梁(梁内设置竖向大弯曲半径预应力管道)和320 m超长平面管道灌浆试验,开展现场灌浆工艺研究,优选流动性、匀质性好和微膨胀的高性能管道灌浆材料,优化灌浆工艺,为实体箱梁预应力孔道灌浆提供现场经验和技术保障。 展开更多

关键词 灌浆料 预应力管道 现场工艺试验

下载PDF 职称材料

地锚式斜拉桥收缩徐变效应测试与分析 被引量：4

18

作者 裴炳志 叶见曙 汪剑 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期25-29,共5页

现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要。结合湖北省郧阳汉江公路大桥,测试并分析处于自然环境中的斜拉... 现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要。结合湖北省郧阳汉江公路大桥,测试并分析处于自然环境中的斜拉桥在混凝土收缩徐变作用下的确切反应,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法,并将之应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论。 展开更多

关键词 斜拉桥 收缩 徐变 长期测试 分析

下载PDF 职称材料

新型自锁式预应力体系在地锚式桥台加固中的应用 被引量：3

19

作者 廖原 裴炳志 《中外公路》 北大核心 2015年第5期210-213,共4页

新型自锁式预应力锚固体系将锚杆技术和精轧螺纹钢筋预应力锚固体系相结合,在试验研究的基础上成功应用于郧阳汉江公路大桥地锚式锚固桥台加固设计,丰富了预应力加固桥梁的技术手段。

关键词 自锁式预应力 锚杆 试验 加固设计

下载PDF 职称材料

韩国首尔西海(Seohae)大桥的主桥设计 被引量：1

20

作者 裴炳志 江建斌 岳丽娜 《中外公路》 北大核心 2009年第4期104-106,共3页

该文主要介绍了韩国西海(Seohae)大桥主桥的设计和施工特点。该桥主桥是一座迭合梁斜拉桥,主跨470 m,设计为双向六车道,其设计的主要特点就是便于施工和维护,施工中主要采用缆索或浮吊提升方法。

关键词 桥梁工程 斜拉桥 索支承桥 组合箱梁

下载PDF 职称材料