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基于桥梁单元刚度损伤识别的新型间接量测方法研究
被引量：
12
1
作者
阳洋
梁晋秋
+4 位作者
袁
爱
鹏
卢会城
罗康辉
沈小俊
万勤
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期188-198,共11页
基于移动车辆在桥梁上运行来测试桥梁基频的间接量测法已经获得实桥的验证,提出一种新型间接量测法,该方法有别于牵引车拖动测试车辆一直运行并同步采集信号的传统间接量测方式,需牵引车同时拖动固定间距的前、后2辆测试车辆前行,并在...
基于移动车辆在桥梁上运行来测试桥梁基频的间接量测法已经获得实桥的验证,提出一种新型间接量测法,该方法有别于牵引车拖动测试车辆一直运行并同步采集信号的传统间接量测方式,需牵引车同时拖动固定间距的前、后2辆测试车辆前行,并在固定点静止采集少许时间后,继续重复操作至测试车辆通行整跨桥梁,利用测试车辆上采集的信号,计算整跨桥梁的传递率矩阵,然后利用奇异值分解识别出桥梁的第1阶模态,进而利用改进的直接刚度法计算桥梁单元弯曲刚度,并进行损伤识别。首先从理论上说明该方法的可行性,然后在各类影响因素下进行数值模拟分析,最后通过某实桥试验进行初步验证。研究结果表明:相比于常规在桥梁上直接测试的方法,提出方法耗时短,机动性好,适用于大面积大区域桥梁集群快速测试;相比于传统间接量测方式,提出方法通行时间虽有少量增加,但能较好解决桥梁阻尼比、测试车阻尼、外激励变化、噪音、桥面粗糙度等传统间接量测方法中存在的问题。
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关键词
桥梁工程
新型间接量测法
试验研究
传递率
单元弯曲刚度
原文传递
基于车桥耦合理论的梁式桥阻尼比识别研究
被引量：
5
2
作者
阳洋
许文明
+5 位作者
卢会城
袁
爱
鹏
谭小琨
毕和生
方光俊
唐艳
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期1387-1402,共16页
提出一种基于车桥耦合动力学理论的梁式桥阻尼比识别方法.首先按照动力学理论将测试车设计为单自由度体系,然后利用安装在测试车上的传感器采集信号,从测试车与桥梁接触点响应信号中得到梁式桥响应的信号,基于车桥耦合动力学原理滤波处...
提出一种基于车桥耦合动力学理论的梁式桥阻尼比识别方法.首先按照动力学理论将测试车设计为单自由度体系,然后利用安装在测试车上的传感器采集信号,从测试车与桥梁接触点响应信号中得到梁式桥响应的信号,基于车桥耦合动力学原理滤波处理得到包含梁式桥第一阶频率的信号,最后假定梁式桥阻尼比值,通过假定的梁式桥阻尼比值获取假定的梁式桥第一阶振型,不断循环直至假定的阻尼比值下计算的第一阶振型最大值点居中,即为识别的梁式桥真实阻尼比.本文首先从车桥耦合动力学理论推导上说明了该方法的可行性,然后考虑在不同车速与非恒定车速、路面粗糙度、环境噪音等影响因素下进行车桥耦合动力学模型分析,最后通过实桥试验进行了初步验证.研究结果表明:该方法能一定程度上克服外界不利因素的影响,达到识别梁式桥阻尼比的目的,为识别梁式桥阻尼比提供一种更优方法,其具有参数设置较少、操作简单方便以及更高测试精度等优点,同时有助于推动基于车桥耦合的车桥耦合动力学理论技术在梁式桥模态参数识别工作中的实际工程应用.
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关键词
车桥耦合动力学理论
梁式桥阻尼比
第一阶振型
下载PDF
职称材料
题名
基于桥梁单元刚度损伤识别的新型间接量测方法研究
被引量：
12
1
作者
阳洋
梁晋秋
袁
爱
鹏
卢会城
罗康辉
沈小俊
万勤
机构
重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室
重庆大学土木工程学院
中国电建集团重庆工程有限公司
重庆市交通规划和技术发展中心
重庆生产力促进中心
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期188-198,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFF0217802)
国家自然科学基金项目(51778090,51911530244)
+3 种基金
重庆市研究生科研创新项目(CYS19004,CYS20022)
重庆市科技局技术创新与引用发展专项项目(cstc2019jscx-msxmX0015,cstc2020jscx-msxm0907)
中国电力建设股份有限公司科技项目(KJ-2020-117)
重庆市交通局科研项目(渝交科【2019】29号)。
文摘
基于移动车辆在桥梁上运行来测试桥梁基频的间接量测法已经获得实桥的验证,提出一种新型间接量测法,该方法有别于牵引车拖动测试车辆一直运行并同步采集信号的传统间接量测方式,需牵引车同时拖动固定间距的前、后2辆测试车辆前行,并在固定点静止采集少许时间后,继续重复操作至测试车辆通行整跨桥梁,利用测试车辆上采集的信号,计算整跨桥梁的传递率矩阵,然后利用奇异值分解识别出桥梁的第1阶模态,进而利用改进的直接刚度法计算桥梁单元弯曲刚度,并进行损伤识别。首先从理论上说明该方法的可行性,然后在各类影响因素下进行数值模拟分析,最后通过某实桥试验进行初步验证。研究结果表明:相比于常规在桥梁上直接测试的方法,提出方法耗时短,机动性好,适用于大面积大区域桥梁集群快速测试;相比于传统间接量测方式,提出方法通行时间虽有少量增加,但能较好解决桥梁阻尼比、测试车阻尼、外激励变化、噪音、桥面粗糙度等传统间接量测方法中存在的问题。
关键词
桥梁工程
新型间接量测法
试验研究
传递率
单元弯曲刚度
Keywords
bridge engineering
new indirect measurement method
experimental research
transmission rate
element bending stiffness
分类号
U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
基于车桥耦合理论的梁式桥阻尼比识别研究
被引量：
5
2
作者
阳洋
许文明
卢会城
袁
爱
鹏
谭小琨
毕和生
方光俊
唐艳
机构
重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室
重庆大学土木工程学院
中国电建集团重庆工程有限公司
重庆高新开发建设投资集团有限公司
出处
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期1387-1402,共16页
基金
国家重点研发计划(2020YFF0217802)
重庆市科技局技术创新与应用发展专项(cstc2020jscx-msxm0907)
+2 种基金
重庆市研究生科研创新项目(CYS20022,CYS19004)
中国电力建设股份有限公司科技项目(KJ-2020-117)
重庆高新区科技创新局揭榜挂帅项目资助。
文摘
提出一种基于车桥耦合动力学理论的梁式桥阻尼比识别方法.首先按照动力学理论将测试车设计为单自由度体系,然后利用安装在测试车上的传感器采集信号,从测试车与桥梁接触点响应信号中得到梁式桥响应的信号,基于车桥耦合动力学原理滤波处理得到包含梁式桥第一阶频率的信号,最后假定梁式桥阻尼比值,通过假定的梁式桥阻尼比值获取假定的梁式桥第一阶振型,不断循环直至假定的阻尼比值下计算的第一阶振型最大值点居中,即为识别的梁式桥真实阻尼比.本文首先从车桥耦合动力学理论推导上说明了该方法的可行性,然后考虑在不同车速与非恒定车速、路面粗糙度、环境噪音等影响因素下进行车桥耦合动力学模型分析,最后通过实桥试验进行了初步验证.研究结果表明:该方法能一定程度上克服外界不利因素的影响,达到识别梁式桥阻尼比的目的,为识别梁式桥阻尼比提供一种更优方法,其具有参数设置较少、操作简单方便以及更高测试精度等优点,同时有助于推动基于车桥耦合的车桥耦合动力学理论技术在梁式桥模态参数识别工作中的实际工程应用.
关键词
车桥耦合动力学理论
梁式桥阻尼比
第一阶振型
Keywords
vehicle-bridge coupling dynamic theory
beam bridge damping ratio
first mode shape
分类号
U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于桥梁单元刚度损伤识别的新型间接量测方法研究
阳洋
梁晋秋
袁
爱
鹏
卢会城
罗康辉
沈小俊
万勤
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
12
原文传递
2
基于车桥耦合理论的梁式桥阻尼比识别研究
阳洋
许文明
卢会城
袁
爱
鹏
谭小琨
毕和生
方光俊
唐艳
《力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
5
下载PDF
职称材料
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