堰塞坝稳定性快速评估模型--以小岗剑(上)堰塞坝为例 被引量：8

1

作者 石振明 程世誉 +1 位作者 张清照 薛丹璇 《水利与建筑工程学报》 2020年第2期95-100,146,共7页

为了对堰塞坝的稳定性快速作出定量评价,通过分析历史案例并进行相关性分析,选取堰塞坝坝长、坝宽、坝高、回水长度、库容量作为堰塞坝稳定性评价因素,并进行主成分分析。将单一变量按照主成分大小及权重进行组合,得到坝高因子,高宽比,... 为了对堰塞坝的稳定性快速作出定量评价,通过分析历史案例并进行相关性分析,选取堰塞坝坝长、坝宽、坝高、回水长度、库容量作为堰塞坝稳定性评价因素,并进行主成分分析。将单一变量按照主成分大小及权重进行组合,得到坝高因子,高宽比,水流冲击系数,湖面形状系数,坝体形状系数五个复合因素,在此基础上提出一种定量分析堰塞坝稳定性的快速评估模型,同时引入稳定性系数来反映堰塞坝的稳定程度,进行等级划分,并对汶川大地震中形成的小岗剑(上)堰塞坝应用模型进行评估。结果表明所提出的模型判定准确率达89.9%,可以为堰塞坝应急处理提供参考。小岗剑(上)堰塞坝判定为不稳定,需及时采取泄流措施避免灾害损失。 展开更多

关键词 堰塞坝溃决 快速评估模型 稳定性系数

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环保型盾构渣土路面基层材料应用试验研究

2

作者 薛丹璇 朱晓东 +2 位作者 陈玥 顾琳琳 吴琰 《公路》 北大核心 2024年第3期358-364,共7页

以南京地区盾构渣土为研究对象,用自主研制的固化剂固化盾构渣土,通过击实试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、干缩试验、冻融循环试验等一系列试验,探索固化盾构渣土用作路面基层材料的可行性。研究结果表明,固化剂的掺入会大幅改... 以南京地区盾构渣土为研究对象,用自主研制的固化剂固化盾构渣土,通过击实试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、干缩试验、冻融循环试验等一系列试验,探索固化盾构渣土用作路面基层材料的可行性。研究结果表明,固化剂的掺入会大幅改良盾构渣土的工程特性,当固化剂掺量分别为8%、12%、15%时,各土体的最优含水率分别为17%、18.4%、19.1%,最大干密度分别为1.77g/cm3、1.69g/cm3、1.64g/cm3;通过分别添加固化剂和水泥的盾构渣土对照试验发现,固化剂固化渣土的土体力学性能、干缩特性和抗冻融性能均明显优于水泥固化土,固化剂掺量越高,路用性能越好。研究成果可进一步推进盾构渣土在道路工程中的资源化利用,用作路面基层材料比用作路基填料经济效益更为显著。 展开更多

关键词 路面基层 盾构渣土 固化剂 力学性能 干缩特性 冻融循环

原文传递

固废再生路面基层材料研究进展综述

3

作者 肖云飞 薛丹璇 +2 位作者 朱晓东 张晨 陈永昊 《内蒙古公路与运输》 2023年第5期27-30,共4页

路面基层对道路的服役年限和性能起到决定性的作用,是中国绿色道路建设的重点研究对象。文章基于再生循环理念,通过梳理固废再生材料作为路面基层材料的相关研究,重点探讨工业固废、建筑固废和生活垃圾等固废材料作为路面基层再利用的... 路面基层对道路的服役年限和性能起到决定性的作用,是中国绿色道路建设的重点研究对象。文章基于再生循环理念,通过梳理固废再生材料作为路面基层材料的相关研究,重点探讨工业固废、建筑固废和生活垃圾等固废材料作为路面基层再利用的进展和存在的问题,并对固废再生路面基层材料应用发展趋势进行展望,研究可为固废再生新材料在路面基层中的应用提供参考。 展开更多

关键词 路面基层 基层材料 固废再生 循环利用

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公路路基改良土非饱和力学特性试验研究 被引量：3

4

作者 薛丹璇 朱晓东 +1 位作者 石振明 张兴宇 《公路》 北大核心 2022年第8期362-367,共6页

通过室内土常规试验、土水特征曲线试验和非饱和土强度试验,得到天然土体的基本物理力学性质、非饱和石灰改良土的土水特性和强度特性。在土水特性方面,结合压力板仪、WP4C仪和饱和盐溶液3种测试方法分析含水率、孔隙比以及饱和度与吸... 通过室内土常规试验、土水特征曲线试验和非饱和土强度试验,得到天然土体的基本物理力学性质、非饱和石灰改良土的土水特性和强度特性。在土水特性方面,结合压力板仪、WP4C仪和饱和盐溶液3种测试方法分析含水率、孔隙比以及饱和度与吸力之间的关系,并通过VG模型对广吸力范围内石灰改良土饱和度与吸力关系曲线进行拟合,且拟合精度高;在强度特性方面,三轴试验结果表明试样的黏聚力随吸力的增大而增大,三轴试样的内摩擦角随吸力增大的变化并不明显。研究成果可为实际工程中路基边坡稳定性研究提供较为可靠的非饱和数据。 展开更多

关键词 公路路基 改良土 非饱和 力学特性

原文传递

复合固化剂改良地铁渣土的无侧限抗压强度研究

5

作者 吴琰 朱晓东 +1 位作者 陈玥 薛丹璇 《特种结构》 2023年第6期21-25,共5页

为了解决地铁盾构施工中产生的大量工程渣土的再利用问题,本文选择水泥、粉煤灰、高分子聚合物A作为一种复合固化剂来改良地铁渣土。探讨复合固化剂对改良后的地铁渣土无侧限抗压强度变化规律,探究地铁渣土含水率、复合固化剂掺量、龄... 为了解决地铁盾构施工中产生的大量工程渣土的再利用问题,本文选择水泥、粉煤灰、高分子聚合物A作为一种复合固化剂来改良地铁渣土。探讨复合固化剂对改良后的地铁渣土无侧限抗压强度变化规律,探究地铁渣土含水率、复合固化剂掺量、龄期对固化土强度的影响,并得出强度拟合公式。试验结果表明:在相同掺量、相同龄期的条件下,复合固化土7d无侧限抗压强度为水泥固化土的2.32~2.91倍,复合固化土180d无侧限抗压强度为水泥固化土2.32~4.37倍,复合固化剂较水泥固化剂具有显著的力学性能优化作用。 展开更多

关键词 复合固化剂 地铁渣土 高分子聚合物 无侧限抗压强度

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高等级公路高聚物注浆快速修复技术 被引量：3

6

作者 薛丹璇 郝东旭 张兴宇 《北方交通》 2020年第1期46-49,共4页

针对目前公路路面传统维修技术难以满足养护需求的情况,提出了高等级公路高聚物注浆快速修复技术,阐述了高聚物注浆材料特点、注浆机理及注浆技术优势。根据不同病害特点,重点介绍了半刚性基层高聚物注浆快速修复技术及施工工艺,为高等... 针对目前公路路面传统维修技术难以满足养护需求的情况,提出了高等级公路高聚物注浆快速修复技术,阐述了高聚物注浆材料特点、注浆机理及注浆技术优势。根据不同病害特点,重点介绍了半刚性基层高聚物注浆快速修复技术及施工工艺,为高等级公路路面快速、无损修复提供了可靠的技术手段,对于提升养护水平、降低养护成本有重要现实意义。 展开更多

关键词 高聚物 注浆 快速修复 高等级公路

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复合固化剂固化淤泥力学特性及微观机制 被引量：1

7

作者 朱晓东 薛丹璇 +1 位作者 顾琳琳 朱光远 《城市道桥与防洪》 2022年第6期196-200,共5页

我国每年因工程施工会产生大量的废弃淤泥,传统的堆砌抛填处理方式,不仅侵占土地且容易造成二次污染.通过加入固化剂将废弃淤泥转化为可用于填筑的工程材料是目前比较好的一种处理方式.但常用的淤泥固化剂水稳定性差,对高含水率淤泥固... 我国每年因工程施工会产生大量的废弃淤泥,传统的堆砌抛填处理方式,不仅侵占土地且容易造成二次污染.通过加入固化剂将废弃淤泥转化为可用于填筑的工程材料是目前比较好的一种处理方式.但常用的淤泥固化剂水稳定性差,对高含水率淤泥固化效果不佳,无法广泛应用.在前人研究的基础上,通过贯入度试验、无侧限抗压试验等一系列试验,对几种常用的固化剂掺合料进行筛选,从而制作了一种对高含水率淤泥具有快速固化效果的固化剂并确定了其最优掺量.在对其进固化淤泥的力学特性研究后,表明该固化剂性能优异,养护7 d后,固化土的CBR值和强度均符合工程规范要求.结合电镜扫描图,分析固化淤泥的微观特征,发现该固化剂的固化效果来源于钙化聚酸的水化形成的链状结构,在碱性条件下与淤泥颗粒以及矿物离子发生的聚合作用. 展开更多

关键词 工程淤泥 固化剂 高含水率 力学特性

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基于模糊层次法的堰塞坝危险性综合快速评估体系研究 被引量：2

8

作者 薛丹璇 姜涛 孟维伟 《水利水电快报》 2019年第12期37-41,共5页

堰塞坝危险性包括坝体整体稳定性和溃坝后影响程度。为综合快速评估堰塞坝危险性,选取坝高、堰塞湖库容和坝体物质组成为稳定性评价指标,以坝体溃决程度、风险人口和潜在经济损失为溃决影响程度评价指标,基于模糊层次理论进行快速判断,... 堰塞坝危险性包括坝体整体稳定性和溃坝后影响程度。为综合快速评估堰塞坝危险性,选取坝高、堰塞湖库容和坝体物质组成为稳定性评价指标,以坝体溃决程度、风险人口和潜在经济损失为溃决影响程度评价指标,基于模糊层次理论进行快速判断,该方法将定性指标与定量指标相结合,层次清晰,直观快速。通过对小岗剑(上)堰塞坝的评估案例,说明该评估体系能快速准确评价单座堰塞坝的危险等级,可为后续抢险或开发利用提供参考和指导。 展开更多

关键词 堰塞坝 溃决程度 危险性评估 综合快速评估体系 模糊层次分析法 小岗剑(上)堰塞坝

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南京盾构渣土工程特性及其微观结构 被引量：1

9

作者 张祖烺 顾琳琳 +4 位作者 王振 张于晔 武广财 薛丹璇 朱晓东 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第34期15252-15258,共7页

城市地铁建设将产生大量的盾构渣土,为探讨泥态废弃物的充分处理和资源化利用,以南京地铁盾构渣土为研究对象,进行无侧限抗压强度、侧限压缩和抗剪强度等室内试验得到其基本物理力学特性,分析其力学性质随风干天数增加的变化规律,并观... 城市地铁建设将产生大量的盾构渣土,为探讨泥态废弃物的充分处理和资源化利用,以南京地铁盾构渣土为研究对象,进行无侧限抗压强度、侧限压缩和抗剪强度等室内试验得到其基本物理力学特性,分析其力学性质随风干天数增加的变化规律,并观测风干至恒重试样的微观结构形貌特点。结果表明:该区域盾构渣土成分主要以石英、方解石等为主,具有流塑性、天然含水率高和级配良好等基本物性特征,随着风干天数的增加,无侧限抗压强度不断增大,强度增量系数降低,压缩曲线的整体斜率增大,极限压应变前的压密阶段和屈服阶段的范围减小;压缩曲线在低压阶段能产生较大的压缩变形而高压阶段压缩变形有限,压缩性类别由高压缩性向中等压缩性转变;抗剪强度持续增大,内摩擦角增长幅度缓慢,而黏聚力增长幅度较急剧。微观结构表明试样具有大量的团聚体主要以边-面、面-面的形式接触,接触较为松散,外包颗粒,结构易发生错位移动,符合本文所测中高压缩性和低剪切强度特征。此研究成果能够为中国盾构渣土的再利用提供可靠的基础研究。 展开更多

关键词 盾构渣土 无侧限抗压强度 压缩性 抗剪强度 微观结构

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成对节理对废弃黄土窑洞边坡稳定性的影响 被引量：2

10

作者 肖云飞 张晨 +1 位作者 徐辉 薛丹璇 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第32期13808-13816,共9页

节理在黄土地区普遍发育,一般成组成对出现,它的存在破坏了土体的整体性和连续性,形成的软弱面对黄土洞室和边坡的稳定性造成安全隐患。通过实地调查、数学统计等方法,对研究区节理分布特征和灾害类型进行系统研究,在此基础上将废弃黄... 节理在黄土地区普遍发育,一般成组成对出现,它的存在破坏了土体的整体性和连续性,形成的软弱面对黄土洞室和边坡的稳定性造成安全隐患。通过实地调查、数学统计等方法,对研究区节理分布特征和灾害类型进行系统研究,在此基础上将废弃黄土窑洞边坡变形破坏归纳为窑洞冒顶破坏和窑洞崩塌破坏2种模式。通过建立不同成对节理条件下的有限元模型,对废弃黄土窑洞边坡稳定性进行计算分析。结果表明:成对节理远离拱顶且间距越大时,稳定性越低,同时发育X节理时的稳定性比垂直节理时更低;成对节理对竖直位移的影响比对水平位移的影响大,而发育的X节理倾角越小时,窑洞更容易发生洞口局部崩塌及窑脸冒顶灾害;Mises等效应力在窑腿、立壁和拱顶不规则处更为集中,成对节理远离拱顶和间距增大时节理两侧的围岩应力差距越小,且当成对X节理倾角时变小时,最大等效应力值增大,节理附近更容易发生破坏。 展开更多

关键词 废弃黄土窑洞 黄土节理 窑洞灾害 数值模拟

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道路地基处理技术研究综述 被引量：1

11

作者 张兴宇 薛丹璇 +1 位作者 郝东旭 郭丽苹 《城市道桥与防洪》 2020年第11期31-33,M0006,共4页

伴随我国交通基础设施的大力建设,道路地基处理技术逐步有了较多研究成果和成功实践经验,新技术、新方法层出不穷。总结了几种常用的道路地基处理技术的特点和研究进展,并探讨近几年较为典型的地基处理新技术、新方法;以相关标准规范的... 伴随我国交通基础设施的大力建设,道路地基处理技术逐步有了较多研究成果和成功实践经验,新技术、新方法层出不穷。总结了几种常用的道路地基处理技术的特点和研究进展,并探讨近几年较为典型的地基处理新技术、新方法;以相关标准规范的编制、修订情况为基础,分析道路地基处理标准化的建设情况,并展望道路地基处理技术应用发展趋势。 展开更多

关键词 道路地基处理 研究进展 多手段联合加固技术 综述

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基于熵权-灰靶理论的滞洪区高速公路生态边坡 决策方法及应用 被引量：1

12

作者 朱晓东 张兴宇 +1 位作者 薛丹璇 何佳 《城市道桥与防洪》 2021年第10期177-180,M0016,共5页

边坡防护方案的确定是公路设计阶段的重要环节,决策结果的客观性、科学性直接影响公路全寿命周期的安全。目前滞洪区高速公路生态边坡方案的决策以定向的经验判断为主,缺乏定量理论评价。为此,基于二元定量比较法、熵权法、灰靶决策理论... 边坡防护方案的确定是公路设计阶段的重要环节,决策结果的客观性、科学性直接影响公路全寿命周期的安全。目前滞洪区高速公路生态边坡方案的决策以定向的经验判断为主,缺乏定量理论评价。为此,基于二元定量比较法、熵权法、灰靶决策理论,构建了一种滞洪区高速公路生态边坡评价决策模型。该模型从经济、技术、社会三方面综合考虑生态边坡方案决策的多种因素,选取11个评价指标构建指标体系;利用熵权法对指标权重进行计算,降低人为主观因素影响,并结合灰靶理论计算各评价方案靶心距,进行优劣排序决策最优方案。最后以津石高速公路生态边坡方案决策为例,对上述方法进行了应用验证。实践结果表明,该评价模型能较为准确的评价滞洪区高速公路生态边坡方案的优劣程度,具有一定的合理性和可行性。 展开更多

关键词 滞洪区高速公路 生态边坡 方案决策 熵权法 灰靶理论

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滞洪区高速公路生态边坡监测研究

13

作者 张俊峰 陈永昊 +1 位作者 薛丹璇 朱晓东 《城市道桥与防洪》 2022年第3期147-151,M0013,共6页

依托津石高速天津西段生态护坡工程的实际项目,设计开展滞洪区路基边坡稳定性监测试验和生态性监测试验,对边坡稳定性和生态性效果进行验证分析,为滞洪区路基边坡生态护坡设计施工提供技术参考和实践经验.研究结果表明:新型生态护坡的... 依托津石高速天津西段生态护坡工程的实际项目,设计开展滞洪区路基边坡稳定性监测试验和生态性监测试验,对边坡稳定性和生态性效果进行验证分析,为滞洪区路基边坡生态护坡设计施工提供技术参考和实践经验.研究结果表明:新型生态护坡的稳定性和生态性效果优于传统护坡,新型生态护坡技术具有广泛的应用前景. 展开更多

关键词 滞洪区 高速公路 生态边坡 监测

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基于正交设计的滞洪区路堤边坡敏感性研究

14

作者 朱晓东 肖云飞 薛丹璇 《城市道桥与防洪》 2022年第1期187-190,M0017,共5页

以天津市某滞洪区范围内高速公路路堤边坡为例,利用Midas GTS有限元软件模拟计算路堤边坡稳定性,对滞洪区路堤边坡水位变化情况进行逐一计算分析。采用正交设计试验方法分析比较洪水位降幅、水位降速和路堤填土渗透系数等因素对路堤稳... 以天津市某滞洪区范围内高速公路路堤边坡为例,利用Midas GTS有限元软件模拟计算路堤边坡稳定性,对滞洪区路堤边坡水位变化情况进行逐一计算分析。采用正交设计试验方法分析比较洪水位降幅、水位降速和路堤填土渗透系数等因素对路堤稳定性影响的敏感性,为滞洪区内公路路堤工程提供了有益参考。 展开更多

关键词 道路工程 数值模拟 正交试验设计方法 滞洪区路堤 边坡稳定性 影响因素敏感性

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综合管廊地基基底反力分布特征

15

作者 徐辉 薛丹璇 王长祥 《特种结构》 2021年第2期7-10,79,共5页

通过建立不同工况下单仓综合管廊的有限元模型,分析得到不同土质、不同管廊侧高、不同管廊底板厚度下综合管廊地基基底反力的分布特征:在软弱和较坚硬的天然地基中,基底反力均呈抛物线形,地基越坚硬基底反力差值越大;在经加固处理的地基... 通过建立不同工况下单仓综合管廊的有限元模型,分析得到不同土质、不同管廊侧高、不同管廊底板厚度下综合管廊地基基底反力的分布特征:在软弱和较坚硬的天然地基中,基底反力均呈抛物线形,地基越坚硬基底反力差值越大;在经加固处理的地基中,基底反力呈折线形;底板厚度在软弱地基中的影响程度低于较为坚硬地基;管廊侧高在较为坚硬地基中的影响低于软弱地基。 展开更多

关键词 综合管廊 基底反力 分布特征

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绿色交通指标体系研究

16

作者 朱晓东 薛丹璇 +1 位作者 高佳宁 罗瑞琪 《城市道桥与防洪》 2019年第10期156-160,M0018,M0019,共7页

绿色交通是低碳高效的城市交通网络和安全长寿的基础设施的有机结合,以安全、高效、低碳、生态及智慧为整体定位,以行业引领、功能提升、弹性韧性、集约低碳、循环节约、自然共生、价值创造及智慧服务为基本属性,分别提出交通工程和道... 绿色交通是低碳高效的城市交通网络和安全长寿的基础设施的有机结合,以安全、高效、低碳、生态及智慧为整体定位,以行业引领、功能提升、弹性韧性、集约低碳、循环节约、自然共生、价值创造及智慧服务为基本属性,分别提出交通工程和道路工程的指标体系,并指出绿色交通评价指标的基准值。指标体系以交通工程为导向,以道路工程为载体,指导建设城市的交通系统,实现绿色交通。 展开更多

关键词 绿色交通 指标体系 基准值

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城市新区交通规划方法研究

17

作者 罗瑞琪 孟维伟 +1 位作者 高佳宁 薛丹璇 《城市道桥与防洪》 2019年第10期12-14,M0005,共4页

传统的交通规划方法缺乏对土地利用和交通系统之间的互动反馈,使得交通系统往往处于从属地位,导致交通拥堵问题频发,因此,对传统交通规划方法进行改进,提出适合于新区的交通规划方法极为重要。对城市新区的交通特性进行研究,并在中观层... 传统的交通规划方法缺乏对土地利用和交通系统之间的互动反馈,使得交通系统往往处于从属地位,导致交通拥堵问题频发,因此,对传统交通规划方法进行改进,提出适合于新区的交通规划方法极为重要。对城市新区的交通特性进行研究,并在中观层面上指出土地利用规划应与交通系统相协调,提出土地利用和交通系统的两个关键指标:容积率和路网承载力。最后,研究现有交通规划方法在城市新区的应用不足,针对城市新区的特点,提出了适合城市新区的交通规划理念,并给出了规划方法流程。 展开更多

关键词 城市新区 交通规划 土地利用 容积率 路网承载力

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基于分形理论宾汉浆液在多孔介质中的扩散研究

18

作者 郝东旭 薛丹璇 +1 位作者 张兴宇 杜雪明 《城市道桥与防洪》 2020年第12期172-175,M0018,共5页

在分形理论的基础上,构建了宾汉流体在多孔介质中的扩散模型,分析了浆液黏度、浆液初始剪切力和受注介质孔隙结构特征(孔隙度)对浆液扩散规律的影响,以便为注浆在岩土工程灾害治理中的合理设计提供技术支撑。结果表明:(1)当孔隙通道的... 在分形理论的基础上,构建了宾汉流体在多孔介质中的扩散模型,分析了浆液黏度、浆液初始剪切力和受注介质孔隙结构特征(孔隙度)对浆液扩散规律的影响,以便为注浆在岩土工程灾害治理中的合理设计提供技术支撑。结果表明:(1)当孔隙通道的曲折度分形维数DT为1.5时,浆液扩散压力随着扩散距离的增加呈非线性迅速减小趋势,而当DT为1.0时,浆液扩散压力随着扩散距离的增加无明显变化;(2)当DT较大时,浆液压力损耗随着浆液初始剪切力的增加呈非线性迅速减小趋势,而当DT较小时,在相同条件下,浆液压力损耗随浆液初始剪切力的增加无明显变化;(3)浆液压力损耗随着受注介质孔隙度的增加呈现先急剧减小、后缓慢减小的趋势。 展开更多

关键词 宾汉型浆液 分形理论 压力 扩散

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泥水盾构隧道废弃泥浆改性固化及强度特性试验 被引量：29

19

作者 石振明 薛丹璇 +1 位作者 彭铭 陈亿军 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期103-111,共9页

泥水盾构隧道施工产生大量的废弃泥浆,可能带来环境污染、侵占土地等问题,影响城市的正常运转。本文以厦门市某隧道施工现场产生的废弃泥浆为研究对象,采用化学固化技术处置泥浆,测试不同影响因素(固化剂种类、固化剂掺入比、泥浆初始... 泥水盾构隧道施工产生大量的废弃泥浆,可能带来环境污染、侵占土地等问题,影响城市的正常运转。本文以厦门市某隧道施工现场产生的废弃泥浆为研究对象,采用化学固化技术处置泥浆,测试不同影响因素(固化剂种类、固化剂掺入比、泥浆初始含水率)对改性固化后泥浆抗压强度、pH值、含水率等特性的影响,分析固化机理并解释相关现象,获取最优固化剂种类、掺入比、泥浆初始含水率。对比试验结果表明最优固化剂种类为CERSM泥浆固化剂Ⅱ,掺入比为10%,泥浆初始含水率为100%。在此基础上,本文进一步探讨改性固化后泥浆的强度特性,28 d后固化泥浆抗压强度可达1.5 MPa,是普通水泥固化泥浆强度的4倍,可用做建筑填料,解决环境污染问题,并实现废弃泥浆的资源化利用。 展开更多

关键词 隧道废弃泥浆 改性固化 固化剂 强度特性

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