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山岭隧道地下水渗流场扰动规律及调控技术 被引量：8
1
作者 陈道勇 蔡直言 +5 位作者 符梁 杜召华 曾威 刘敏捷 伍毅敏 罗阳青 《公路工程》 北大核心 2018年第4期81-85,189,共6页
隧道建设造成的地下水渗流场扰动,对研究山岭隧道防排水标准、技术和方法具有重要指导作用。以张桑高速公路沿溪坡隧道为依托,概化了隧址区地下水的渗流模型,采用数值方法模拟分析了渗流场的扰动规律,分析了影响渗流场扰动的主要因素,... 隧道建设造成的地下水渗流场扰动,对研究山岭隧道防排水标准、技术和方法具有重要指导作用。以张桑高速公路沿溪坡隧道为依托,概化了隧址区地下水的渗流模型,采用数值方法模拟分析了渗流场的扰动规律,分析了影响渗流场扰动的主要因素,在此基础上梳理了控制渗流场扰动的调控技术体系。 展开更多
关键词 山岭隧道 防排水 渗流场 扰动规律 调控技术
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季冻区隧道衬砌渐进劣化规律及工程影响 被引量：6
2
作者 伍毅敏 许鹏 +2 位作者 黄乐 蔡直言 胡凯巽 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期63-72,共10页
为研究季节性冰冻区隧道服役数年后衬砌混凝土劣化对隧道结构的影响,以隧道温度场测试结果为基础,建立隧道衬砌渐进劣化模型,通过数值模拟研究了隧道结构发生劣化后的工程影响。对甘肃省乌鞘岭隧道群3座不同长度的隧道,采用智能温度记... 为研究季节性冰冻区隧道服役数年后衬砌混凝土劣化对隧道结构的影响,以隧道温度场测试结果为基础,建立隧道衬砌渐进劣化模型,通过数值模拟研究了隧道结构发生劣化后的工程影响。对甘肃省乌鞘岭隧道群3座不同长度的隧道,采用智能温度记录仪并以小时为监测频率对隧道温度场进行了测试,揭示了季冻区温度日周期正负温交替引起隧道衬砌混凝土经受非饱和冻融循环的现象。基于隧道纵向和横断面冻融循环次数的分布规律,建立衬砌渐进劣化荷载结构模型,分析其对隧道结构的影响。研究结果表明:隧道衬砌结构经历的日周期冻融循环次数随距洞口的距离增加而减少,且1个年周期内隧道洞口段可经历上百次冻融循环作用;衬砌结构经历的冻融循环次数随隧道径向深度增加而减少,在衬砌表面经历138次冻融循环时,径向深度5 cm处可经历77次冻融循环;衬砌混凝土的劣化程度与其经受的非饱和冻融循环次数相关,呈现从衬砌表面到衬砌内部逐渐减弱的分布,从隧道洞口到隧道中部逐渐减弱的分布规律;衬砌混凝土随服役年限逐渐劣化改变了结构的受力状态,随服役年限增加,截面安全系数由混凝土抗压强度控制变为混凝土抗拉控制,拱顶截面的安全系数明显减小,拱顶受拉区宽度逐渐增大。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 非饱和冻融循环 衬砌劣化 温度场
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溶槽水位波动对隧道衬砌的力学影响模拟分析
3
作者 蔡直言 伍毅敏 +4 位作者 许鹏 迟作强 黄民 伍浩然 张家威 《中国岩溶》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1270-1281,共12页
岩溶隧道通常面临季节性溶槽水位波动带来的水害风险,文章结合工程案例,通过数值模拟,量化分析不同水位和不同位置溶槽蓄水对隧道衬砌受力影响,以揭示隧道水害风险的发生机制和演化特征,主要结论:(1)溶槽在季节性强降雨时发生水位波动,... 岩溶隧道通常面临季节性溶槽水位波动带来的水害风险,文章结合工程案例,通过数值模拟,量化分析不同水位和不同位置溶槽蓄水对隧道衬砌受力影响,以揭示隧道水害风险的发生机制和演化特征,主要结论:(1)溶槽在季节性强降雨时发生水位波动,隧道外水压力变化频繁,导致隧道衬砌内力变化显著;水位升高时,结构受力恶化,安全性大幅削减,其中拱顶、边墙仍以小偏心受压模式承载,而隧底部位承载模式由小偏心受压逐步发展为大偏心受压;高水位时衬砌结构存在开裂、破损的风险;(2)边墙部位溶槽蓄水对隧道造成偏压水荷载,边墙安全系数最高下降1.1;地下水位上升,偏压水荷载逐渐演化为均布水荷载,结构受力影响差异性逐渐减小;(3)季节性强降雨来袭,加强泄水降压是解决水头上升、水压过大致使衬砌破坏的关键,并重点关注边墙、隧底衬砌结构安全。 展开更多
关键词 公路隧道 力学影响 数值计算 衬砌结构 溶槽水位波动
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多聚磷酸改性沥青感温性评价研究 被引量：4
4
作者 蔡直言 《公路工程》 北大核心 2017年第1期111-114,共4页
为了研究多聚磷酸改性沥青的温度敏感性,采用针入度黏度指数PVN法、黏温指数VTS法、复数模量指数法、及复数指数法探讨了相关指标作为PPA改性沥青感温性指标的适用性。试验结果表明,针入度黏度指数(PVN)由于采集点较少,且温差较大,因而... 为了研究多聚磷酸改性沥青的温度敏感性,采用针入度黏度指数PVN法、黏温指数VTS法、复数模量指数法、及复数指数法探讨了相关指标作为PPA改性沥青感温性指标的适用性。试验结果表明,针入度黏度指数(PVN)由于采集点较少,且温差较大,因而也无法较为精确地评价沥青随着温度的变化情况,复数模量指数(GTS)也不能够有效地表现出PPA改性沥青粘弹特性随着温度而改变的情况,本文建议采用由损失模量和存储模量组成的复数指数作为多聚磷酸改性沥青的感温性评价指标。 展开更多
关键词 多聚磷酸 感温性 改性沥青 路面工程
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隧道路况实时监测系统 被引量：2
5
作者 邓周全 蔡直言 +1 位作者 张文静 陶雨 《河南科技》 2017年第1期121-122,共2页
高速公路隧道交通事故发生的概率主要受人为因素、隧道环境因素和管理因素综合影响。通过对隧道交通事故致因的分析,建立车辆线性跟驰模型并进行推演分析,试通过缩短驾驶员的反应时间或者降低敏感度的方式,降低隧道追尾事故发生概率。同... 高速公路隧道交通事故发生的概率主要受人为因素、隧道环境因素和管理因素综合影响。通过对隧道交通事故致因的分析,建立车辆线性跟驰模型并进行推演分析,试通过缩短驾驶员的反应时间或者降低敏感度的方式,降低隧道追尾事故发生概率。同时,试建立一种面向车辆驾驶员和隧道管理单位的交通流信息管理与提示系统,提醒驾驶员及时规避,以缩短驾驶员的反应时间,降低交通事故发生概率。 展开更多
关键词 高速公路隧道 交通事故 成因 线性跟驰模型 实时监测系统
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隧道路况实时监测系统实用性研究 被引量：1
6
作者 邓周全 蔡直言 +1 位作者 张文静 陶雨 《华东公路》 2017年第3期36-39,共4页
前期对隧道交通事故案例的分析,提出建立一种隧道路况实时监测系统,通过对隧道交通流的调查分析,构建了基于VISSIM仿真的隧道路况实时监测提示系统。该模型基于构成交通流的个体车辆入手,模拟现实隧道路况和行车特性,以车流波动理论为基... 前期对隧道交通事故案例的分析,提出建立一种隧道路况实时监测系统,通过对隧道交通流的调查分析,构建了基于VISSIM仿真的隧道路况实时监测提示系统。该模型基于构成交通流的个体车辆入手,模拟现实隧道路况和行车特性,以车流波动理论为基础,进而形成整体的交通流。运用VISSIM仿真软件设置对照实验组,对其进行仿真计算。 展开更多
关键词 隧道路况 实时监测 VISSIM 仿真 对照试验
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基于精细化模型的初期支护安全性评价
7
作者 伍毅敏 蔡直言 +3 位作者 傅鹤林 徐文浩 戴路生 马哲 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期168-172,共5页
为更准确地评价实际施做的隧道初期支护结构的安全性,考虑几何尺寸、材料构成与力学参数,提出一种精细化分析评价方法。首先通过激光点云等技术获得隧道开挖轮廓,据此建立初期支护的精细化几何模型,然后考虑超挖部分采用素混凝土填充的... 为更准确地评价实际施做的隧道初期支护结构的安全性,考虑几何尺寸、材料构成与力学参数,提出一种精细化分析评价方法。首先通过激光点云等技术获得隧道开挖轮廓,据此建立初期支护的精细化几何模型,然后考虑超挖部分采用素混凝土填充的特点,将初期支护分为钢拱架混凝土构成的标准区域和素混凝土构成的超挖区域,应用ANSYS建立精细化计算模型,计算分析允许变形量和安全系数。结合某铁路隧道,考虑超挖并采用精细化化模型分析,结果表明:与不考虑超挖相比,实际初期支护结构的允许变形量大幅减低,不同部位的安全系数则有增有减,在工程实践中逐段或逐榀进行安全管控更为科学。 展开更多
关键词 隧道工程 超欠挖 初期支护 异形结构 数值分析 安全评价
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