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城际动车组车轮Ⅰ类滚动接触疲劳机理研究
被引量：
7
1
作者
蔡
宇
天
赵鑫
+2 位作者
陈佳明
刘永锋
温泽峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期2653-2662,共10页
针对我国200 km/h城际动车组车轮发生的Ⅰ类滚动接触疲劳,对16列动车组及4个不同半径曲线轨道进行轮轨状态现场观测。基于多体动力学软件SIMPACK和损伤函数模型,建立车轮滚动接触疲劳预测模型,系统分析城际动车组的车轮Ⅰ类疲劳损伤。...
针对我国200 km/h城际动车组车轮发生的Ⅰ类滚动接触疲劳,对16列动车组及4个不同半径曲线轨道进行轮轨状态现场观测。基于多体动力学软件SIMPACK和损伤函数模型,建立车轮滚动接触疲劳预测模型,系统分析城际动车组的车轮Ⅰ类疲劳损伤。研究结果表明:早期时动车组不调头运行,Ⅰ类疲劳在运行(6~9)万km即出现,集中在左侧车轮,其疲劳区最初位于名义滚动圆外侧5~15 mm处,之后略有扩大并向踏面外侧移动;曲线通过时的低轨侧轮轨相互作用是导致Ⅰ类疲劳的根本原因,当半径R大于400 m时,预测的疲劳寿命随半径的增加而增加;所运行线路上小半径曲线(R≤450 m)全为左曲线,导致早期不调头Ⅰ类疲劳集中在左轮,定期调头后,两侧车轮交替承受疲劳载荷;现场中轮轨廓形演化和轨底坡误差等是Ⅰ类疲劳区扩大和向外侧移动的直接原因。
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关键词
城际动车组
滚动接触疲劳
车辆动力学
损伤函数
小半径曲线
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职称材料
地铁车轮轮缘根部滚动接触疲劳机理研究
被引量：
5
2
作者
陈佳明
赵鑫
+3 位作者
蔡
宇
天
刘永锋
陶功权
温泽峰
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期2372-2380,共9页
对国内某A型地铁发生于单侧车轮轮缘根部的2类滚动接触疲劳,开展现场调研。调研发现,疲劳集中出现在轮缘厚度更大的动车左轮上。基于SIMPACK建立车辆动力学模型,并利用损伤函数预测了车轮疲劳的萌生。研究结果表明:由踏面磨耗导致的轮...
对国内某A型地铁发生于单侧车轮轮缘根部的2类滚动接触疲劳,开展现场调研。调研发现,疲劳集中出现在轮缘厚度更大的动车左轮上。基于SIMPACK建立车辆动力学模型,并利用损伤函数预测了车轮疲劳的萌生。研究结果表明:由踏面磨耗导致的轮缘厚度增加,大大提高了轮缘根部与曲线高轨轨距角接触的可能性,且增加了轮轨蠕滑率/力,是所调研地铁萌生2类疲劳的根本原因。更详细分析显示,线路R≤400 m的曲线全为左曲线的事实,导致左轮的踏面磨耗更大,形成的非对称磨耗进而使得车轮在通过半径较小的右曲线时,非导向轮对的左轮更易萌生上述2类疲劳。牵引力会加剧非对称磨耗,所以动车车轮的疲劳更严重。初步模拟显示,可以通过增加轮缘磨耗来治理上述2类疲劳损伤。
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关键词
地铁
滚动接触疲劳
动力学模型
损伤函数
轮缘厚度
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职称材料
大架修车辆基地受电弓检修区设计研究
3
作者
蔡
宇
天
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》
2022年第2期199-202,共4页
以哈尔滨太平桥大架修车辆基地为例,系统地梳理大架修车辆基地受电弓检修区设计研究方法。首先,基于待检车辆与受电弓各零部件的质量、尺寸等基础信息,进行受电弓大架修检修工艺流程、定员设计研究。接着,综合考虑检修区各工位的功能与...
以哈尔滨太平桥大架修车辆基地为例,系统地梳理大架修车辆基地受电弓检修区设计研究方法。首先,基于待检车辆与受电弓各零部件的质量、尺寸等基础信息,进行受电弓大架修检修工艺流程、定员设计研究。接着,综合考虑检修区各工位的功能与要求,合理地布置检修所需的各工艺设备,完成检修区的平面布局设计。最后,对设计流程与方法进行总结。整个工艺流程合理顺畅,研究成果可为车辆基地检修区其他部件的设计提供参考。
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关键词
受电弓
大架修
车辆基地
检修工艺
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职称材料
题名
城际动车组车轮Ⅰ类滚动接触疲劳机理研究
被引量：
7
1
作者
蔡
宇
天
赵鑫
陈佳明
刘永锋
温泽峰
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期2653-2662,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51675444,51775455)
四川省科技计划项目(2017HH0038)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL_T17)。
文摘
针对我国200 km/h城际动车组车轮发生的Ⅰ类滚动接触疲劳,对16列动车组及4个不同半径曲线轨道进行轮轨状态现场观测。基于多体动力学软件SIMPACK和损伤函数模型,建立车轮滚动接触疲劳预测模型,系统分析城际动车组的车轮Ⅰ类疲劳损伤。研究结果表明:早期时动车组不调头运行,Ⅰ类疲劳在运行(6~9)万km即出现,集中在左侧车轮,其疲劳区最初位于名义滚动圆外侧5~15 mm处,之后略有扩大并向踏面外侧移动;曲线通过时的低轨侧轮轨相互作用是导致Ⅰ类疲劳的根本原因,当半径R大于400 m时,预测的疲劳寿命随半径的增加而增加;所运行线路上小半径曲线(R≤450 m)全为左曲线,导致早期不调头Ⅰ类疲劳集中在左轮,定期调头后,两侧车轮交替承受疲劳载荷;现场中轮轨廓形演化和轨底坡误差等是Ⅰ类疲劳区扩大和向外侧移动的直接原因。
关键词
城际动车组
滚动接触疲劳
车辆动力学
损伤函数
小半径曲线
Keywords
Intercity electric multiple units
rolling contact fatigue
vehicle dynamics
damage function
sharp curves
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁车轮轮缘根部滚动接触疲劳机理研究
被引量：
5
2
作者
陈佳明
赵鑫
蔡
宇
天
刘永锋
陶功权
温泽峰
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期2372-2380,共9页
基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200501-005)
国家自然科学基金资助项目(51675444,51775455)
牵引动力国家重点实验室自主课题资助项目(2019TPL_T17)。
文摘
对国内某A型地铁发生于单侧车轮轮缘根部的2类滚动接触疲劳,开展现场调研。调研发现,疲劳集中出现在轮缘厚度更大的动车左轮上。基于SIMPACK建立车辆动力学模型,并利用损伤函数预测了车轮疲劳的萌生。研究结果表明:由踏面磨耗导致的轮缘厚度增加,大大提高了轮缘根部与曲线高轨轨距角接触的可能性,且增加了轮轨蠕滑率/力,是所调研地铁萌生2类疲劳的根本原因。更详细分析显示,线路R≤400 m的曲线全为左曲线的事实,导致左轮的踏面磨耗更大,形成的非对称磨耗进而使得车轮在通过半径较小的右曲线时,非导向轮对的左轮更易萌生上述2类疲劳。牵引力会加剧非对称磨耗,所以动车车轮的疲劳更严重。初步模拟显示,可以通过增加轮缘磨耗来治理上述2类疲劳损伤。
关键词
地铁
滚动接触疲劳
动力学模型
损伤函数
轮缘厚度
Keywords
metro
rolling contact fatigue
dynamics model
damage function
flange thickness
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
大架修车辆基地受电弓检修区设计研究
3
作者
蔡
宇
天
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》
2022年第2期199-202,共4页
文摘
以哈尔滨太平桥大架修车辆基地为例,系统地梳理大架修车辆基地受电弓检修区设计研究方法。首先,基于待检车辆与受电弓各零部件的质量、尺寸等基础信息,进行受电弓大架修检修工艺流程、定员设计研究。接着,综合考虑检修区各工位的功能与要求,合理地布置检修所需的各工艺设备,完成检修区的平面布局设计。最后,对设计流程与方法进行总结。整个工艺流程合理顺畅,研究成果可为车辆基地检修区其他部件的设计提供参考。
关键词
受电弓
大架修
车辆基地
检修工艺
分类号
U279 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城际动车组车轮Ⅰ类滚动接触疲劳机理研究
蔡
宇
天
赵鑫
陈佳明
刘永锋
温泽峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
7
下载PDF
职称材料
2
地铁车轮轮缘根部滚动接触疲劳机理研究
陈佳明
赵鑫
蔡
宇
天
刘永锋
陶功权
温泽峰
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
3
大架修车辆基地受电弓检修区设计研究
蔡
宇
天
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》
2022
0
下载PDF
职称材料
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