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三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究
被引量：
1
1
作者
闫博文
Benjamin Waters
+4 位作者
Ken Pendlebury
胡铁刚
张家祥
杨晓前
蒲
运
平
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期2139-2147,2185,共10页
基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单...
基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单火花塞降低约5 g/(k W·h),NO_(x)原始排放可降低至约50×10^(-6),此时lambda受增压能力限制难以进一步增加;压缩比增加至16所能实现的最低油耗相比压缩比15改善不明显,且稀燃极限有所下降。三火花塞对爆震倾向改善作用较小,但可显著加快稀混合气的燃烧速率,相同lambda条件下其燃烧持续期相比单火花塞可缩短约3-6℃A,lambda 1.95时的燃烧持续期相比当量燃烧仅增加约2℃A。通过对潜在最高热效率的研究表明,采用三火花塞设计可在压缩比15条件下最终实现45.02%的有效热效率。
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关键词
三火花塞
混动专用发动机
均质稀燃
热效率
NOX排放
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职称材料
混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究
被引量：
1
2
作者
闫博文
马天宇
+4 位作者
蒲
运
平
胡铁刚
邓伟
蒋
平
聂相虹
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第9期1394-1399,1409,共7页
基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上...
基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上时,其主要在0.7 MPa BMEP以上的中高负荷工况具有更低油耗,碳烟排放则相比逐渐变差;2000和3000 r/min工况下,多次喷射仅在中高负荷油耗更低,且随着水温和转速增加优势逐渐减小,此外单次喷射的PN排放在中低负荷下与多次喷射相当或更优,但随着转速和负荷增加相比明显变差。由此在30℃低水温下,2000和3000 r/min可分别选取0.8和1.0 MPa BMEP以上负荷区域采用多次喷射,随着水温升高至50℃以上,可逐渐提升至1.0和1.3 MPa BMEP以上区域。
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关键词
混动专用发动机
喷油策略
水温
油耗
碳烟排放
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职称材料
某机型活塞环槽压溃原因分析与解决措施
3
作者
袁少伟
张小燕
蒲
运
平
《内燃机》
2013年第5期55-57,共3页
主要介绍了在某机型的500 h全速全负荷可靠性试验过程中遇到的活塞一环槽压溃导致活塞漏气量超标问题的解决过程,通过活塞环的动力学分析,优化活塞环设计,解决了该机型活塞环槽压溃问题。
关键词
活塞环岸压溃
优化分析
改进设计
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职称材料
题名
三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究
被引量：
1
1
作者
闫博文
Benjamin Waters
Ken Pendlebury
胡铁刚
张家祥
杨晓前
蒲
运
平
机构
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院
长安英国研发中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期2139-2147,2185,共10页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项和中国内燃机学会青年人才托举计划资助。
文摘
基于一台三缸1.5TGDI增压直喷发动机研究了三火花塞点火均质稀燃对发动机性能的影响。结果表明:三火花塞可有效拓展稀燃极限,压缩比15时,采用三火花塞在2000 r/min、8 bar BMEP的特征工况点可实现lambda 1.95的稳定燃烧,最低油耗相比单火花塞降低约5 g/(k W·h),NO_(x)原始排放可降低至约50×10^(-6),此时lambda受增压能力限制难以进一步增加;压缩比增加至16所能实现的最低油耗相比压缩比15改善不明显,且稀燃极限有所下降。三火花塞对爆震倾向改善作用较小,但可显著加快稀混合气的燃烧速率,相同lambda条件下其燃烧持续期相比单火花塞可缩短约3-6℃A,lambda 1.95时的燃烧持续期相比当量燃烧仅增加约2℃A。通过对潜在最高热效率的研究表明,采用三火花塞设计可在压缩比15条件下最终实现45.02%的有效热效率。
关键词
三火花塞
混动专用发动机
均质稀燃
热效率
NOX排放
Keywords
triple spark plug system
dedicated hybrid engine
homogeneous lean combustion
thermal efficiency
NOx emission
分类号
U467.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究
被引量：
1
2
作者
闫博文
马天宇
蒲
运
平
胡铁刚
邓伟
蒋
平
聂相虹
机构
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第9期1394-1399,1409,共7页
文摘
基于一台长安1.5TGDI直喷混动专用发动机研究了不同水温条件下喷油策略对性能的影响,结果表明:1000 r/min工况下,多次喷射可在30℃低水温下相比单次喷射实现更低油耗和碳烟排放,优势区域拓展至0.5 MPa BMEP以下,随着水温升高至50℃以上时,其主要在0.7 MPa BMEP以上的中高负荷工况具有更低油耗,碳烟排放则相比逐渐变差;2000和3000 r/min工况下,多次喷射仅在中高负荷油耗更低,且随着水温和转速增加优势逐渐减小,此外单次喷射的PN排放在中低负荷下与多次喷射相当或更优,但随着转速和负荷增加相比明显变差。由此在30℃低水温下,2000和3000 r/min可分别选取0.8和1.0 MPa BMEP以上负荷区域采用多次喷射,随着水温升高至50℃以上,可逐渐提升至1.0和1.3 MPa BMEP以上区域。
关键词
混动专用发动机
喷油策略
水温
油耗
碳烟排放
Keywords
dedicated hybrid engine
fuel injection strategy
coolant temperature
fuel consumption
soot emissions
分类号
U467.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某机型活塞环槽压溃原因分析与解决措施
3
作者
袁少伟
张小燕
蒲
运
平
机构
长安汽车工程研究院
出处
《内燃机》
2013年第5期55-57,共3页
基金
国家计划(中高级轿车用先进增压直喷汽油机技术研究项目)资助(AA111703)
文摘
主要介绍了在某机型的500 h全速全负荷可靠性试验过程中遇到的活塞一环槽压溃导致活塞漏气量超标问题的解决过程,通过活塞环的动力学分析,优化活塞环设计,解决了该机型活塞环槽压溃问题。
关键词
活塞环岸压溃
优化分析
改进设计
分类号
TK407 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三火花塞点火系统对混动专用发动机稀燃性能影响试验研究
闫博文
Benjamin Waters
Ken Pendlebury
胡铁刚
张家祥
杨晓前
蒲
运
平
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
2
混动发动机在不同水温下的喷油控制策略影响试验研究
闫博文
马天宇
蒲
运
平
胡铁刚
邓伟
蒋
平
聂相虹
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
3
某机型活塞环槽压溃原因分析与解决措施
袁少伟
张小燕
蒲
运
平
《内燃机》
2013
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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