-
题名普速铁路列车运行图缓冲时间优化分配研究
被引量：7
- 1
-
-
作者
蒋沐弘
郑屹桐
李帅
孙国锋
-
机构
兰州交通大学交通运输学院
-
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第6期6-14,共9页
-
基金
国家自然科学基金项目(71761023)
中国铁路兰州局集团有限公司科技研究开发计划课题(LTKY202020-1)。
-
文摘
设置缓冲时间有利于增强列车运行图的抗干扰能力。优化模型分配列车运行图缓冲时间,可以提升普速铁路列车运行图的鲁棒性。首先建立列车运行图压缩模型,得出各区间缓冲时间的总容量;通过引入背包问题模型,以缓冲时间的综合效用最大化为目标,构建缓冲时间优化分配模型。求解列车运行图缓冲时间优化分配模型时,重点分析缓冲时间对应的价值计算方法,在运用铁路列车运行图编制系统求解列车运行图压缩模型基础上,设计贪心算法求解缓冲时间优化分配模型。以陇海线陇西—兰州东区段下行方向为例分析表明,优化后列车运行图结构导致的空费时间减少,同时避免缓冲时间设置过多造成的浪费,对提升普速铁路运输服务质量具有积极意义。
-
关键词
普速铁路
列车运行图
缓冲时间
背包问题模型
效用函数
-
Keywords
Conventional Railway
Train Timetable
Buffer Time
Knapsack Problem Model
Utility Function
-
分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名基于突变理论的绕城高速公路出入口安全风险评价研究
被引量：1
- 2
-
-
作者
王江倩
王花兰
蒋沐弘
-
机构
兰州交通大学交通运输学院
-
出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2019年第6期24-28,35,共6页
-
基金
国家自然科学基金(51468035)
-
文摘
为了探寻绕城高速公路上事故的发生主要集中在其出入口范围内的原因,减少事故的发生,从人-环-路-车四个方面,分析绕城高速公路出入口安全风险影响因素,建立了基于突变理论的绕城高速公路出入口安全风险评价模型.以西安绕城高速公路为例,判断其突变级数隶属的风险等级.结果表明,西安绕城高速的风险水平属于"安全"级别,与实际相符,同时验证了指标评价体系的合理性与可靠性.
-
关键词
风险评价
突变理论
绕城高速公路出入口
风险影响因素
-
Keywords
risk assessment
catastrophe theory
entrances and exits of the beltway
influential factors of risk
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
