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公路工程施工诱发滑坡的成因分析 被引量:3
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作者 蒲春平 《广东交通职业技术学院学报》 2006年第3期8-10,共3页
在高速公路建设中常常会遇到各种不同类型的地质灾害,比如,滑坡、坍塌、路基病害、隧道病害、高边坡病害等等。有新产生的,也有因工程活动引发的,对不同性质的病害所采取治理的措施不尽相同。文中结合某在建高速公路中一处路堑边坡变形... 在高速公路建设中常常会遇到各种不同类型的地质灾害,比如,滑坡、坍塌、路基病害、隧道病害、高边坡病害等等。有新产生的,也有因工程活动引发的,对不同性质的病害所采取治理的措施不尽相同。文中结合某在建高速公路中一处路堑边坡变形的产生与发展,谈了一些对“工程滑坡”肤浅的认识,供同行探讨。 展开更多
关键词 高速公路 工程滑坡 形成与发展
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高速公路浅层软基处理方案比较
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作者 李志 《公路交通技术》 2005年第2期18-19,50,共3页
经过原始资料分析可知,河龙高速公路浅层处理方案的效果是好的。本文对不处理及浅层处理的各方案的各项试验成果进行比较,并对砂垫层与土工复合布的处理方案进行了讨论。
关键词 高速公路 方案比较 软基处理 处理方案 资料分析 试验成果 浅层处理 不处理 复合布 砂垫层
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高速公路路基沉降计算方法的讨论
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作者 李志 《公路与汽运》 2005年第3期68-70,共3页
目前关于高速公路路基沉降和固结计算的公式、方法较多,对参数的选定也有众多的说法。文中根据河龙(河源—龙川)高速公路试验段的特点,确定了一些计算原则和计算方法。由计算结果与实测值比较可知,计算结果合理,方法可取。
关键词 公路 路基沉降 计算方法
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广梧高速云安互通软基观测方案与成果分析
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作者 陈明 《建设机械技术与管理》 2010年第6期91-93,共3页
1工程软基概况 本合同段经钻探揭示,软基主要分布在云安互通立交,软基厚度从1.0~14.3m不等,其中最深处为C匝道,深达16.8m,软土一般为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、含腐木软土,性质较差,初始孔隙比最大达4.26,根据计算与分析... 1工程软基概况 本合同段经钻探揭示,软基主要分布在云安互通立交,软基厚度从1.0~14.3m不等,其中最深处为C匝道,深达16.8m,软土一般为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、含腐木软土,性质较差,初始孔隙比最大达4.26,根据计算与分析结果,软件处理设计如下: 展开更多
关键词 互通立交 软基 观测方案 淤泥质亚粘土 淤泥质粘土 软件处理 合同段 孔隙比
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厦门海沧大桥西塔下横梁的施工
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作者 许修亮 《广东公路交通》 2000年第C00期116-117,共2页
厦门海沧大桥西塔下横梁为六边形截面的空心箱形结构。介绍西塔下横梁的施工 ,重点介绍劲性支撑及预应力的施工 。
关键词 悬索桥 厦门海沧大桥 横梁 施工 劲性支撑 预应力 塔柱
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厦门海沧大桥锚碇大体积砼裂缝的温控
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作者 许修亮 《广东公路交通》 2000年第C00期151-154,共4页
以厦门海沧大桥大体积砼施工为背景 ,就锚碇大体积砼施工温控进行探讨 ,提出预防温度裂缝的措施。在实际施工中 。
关键词 厦门海沧大桥 锚碇 大体积砼 裂缝 温控 施工
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