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软弱破碎炭质板岩公路隧道施工全过程受力特征与控制技术研究
被引量：
2
1
作者
周清学
苟安
迪
+4 位作者
何平
易威良
陈松
张东
刘大华
《四川建筑》
2023年第3期221-224,共4页
为了准确了解穿越炭质板岩隧道围岩及初期支护的受力特性,选取了峨(眉)汉(源)高速金口河隧道的典型断面进行测点布置,对隧道结构应力状态进行监控分析,研究隧道施工过程中支护结构受力的变化规律及特征。结果表明:隧道锚杆轴力前期快速...
为了准确了解穿越炭质板岩隧道围岩及初期支护的受力特性,选取了峨(眉)汉(源)高速金口河隧道的典型断面进行测点布置,对隧道结构应力状态进行监控分析,研究隧道施工过程中支护结构受力的变化规律及特征。结果表明:隧道锚杆轴力前期快速增长,拱腰、拱肩锚杆轴力稳定时间分别为18、34天,最大值分别为49.2、99.8 kN;围岩接触压力整体均呈“增大—减小—再增大—稳定”的变化规律,大约56天达到稳定,但存在一定偏压,呈现“上大下小”的分布特点;钢拱架最大、最小轴力分别位于拱腰(40.47 kN)、拱顶(29.55 kN),最大、最小弯矩位于拱肩(4.61 kN·m)、拱腰(0.83 kN·m)。基于隧道施工受力特征,支护结构采取减小钢拱架间距、增加锚杆长度、增加预留变形量等优化措施,有效地控制了围岩大变形及偏压荷载。
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关键词
公路隧道
施工力学
控制技术
炭质板岩
信息反馈
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职称材料
城市深埋黏土隧道变形破坏机制试验研究
被引量：
2
2
作者
邱居涛
申玉生
+4 位作者
赵何霖
朱正超
喻炳鑫
董俊
苟安
迪
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期2765-2775,共11页
为研究城市深埋黏土隧道受力特性及变形破坏机制,开展室内相似模型试验。采用自主研制的隧道全断面掘进试验装置,运用位移、土压力、应变量测装置及石英砂标记方法,研究开挖过程及不同埋深下隧道受力与变形特征,分析衬砌结构的最终破坏...
为研究城市深埋黏土隧道受力特性及变形破坏机制,开展室内相似模型试验。采用自主研制的隧道全断面掘进试验装置,运用位移、土压力、应变量测装置及石英砂标记方法,研究开挖过程及不同埋深下隧道受力与变形特征,分析衬砌结构的最终破坏形态,通过数值模拟证实模型试验的有效性。研究结果表明:隧道开挖后土体裂纹集中分布于开挖面左上方且以压剪破坏为主,隧道开挖引起了土体的纵向不均匀沉降且邻近洞口段土体沉降最大;在50~500 m埋深条件下,土体沉降随着深度的增大而减小,土压力竖向衰减幅值大于横向,隧道结构拱底土压力最大,右拱腰和拱顶次之,左拱腰最小,隧道能够承受的埋深极限为150m;受非对称荷载作用,衬砌右部结构破坏比左部严重,衬砌结构收敛变形类似“横鸭蛋”形状,洞口段拱顶向内收敛最显著,而衬砌末端水平扩张变形明显。试验结果揭示了深埋黏土隧道地层–结构相互作用机制,为深埋地铁隧道安全施工提供了参考依据。
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关键词
隧道工程
变形机制
破坏特征
模型试验
深埋黏土隧道
原文传递
深埋隧道支护结构内力计算方法研究
被引量：
2
3
作者
赵何霖
邱居涛
+3 位作者
申玉生
朱鹏霖
苟安
迪
董俊
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第36期15656-15664,共9页
深埋隧道是交通建设中的关键,对其力学行为进行深入研究具有重要的理论和工程实际意义。针对既有研究的不足,考虑到深埋隧道支护结构力学响应的空间差异性和施工过程围岩-支护结构的动态作用关系,建立了围岩竖向荷载与径向位移关于隧道...
深埋隧道是交通建设中的关键,对其力学行为进行深入研究具有重要的理论和工程实际意义。针对既有研究的不足,考虑到深埋隧道支护结构力学响应的空间差异性和施工过程围岩-支护结构的动态作用关系,建立了围岩竖向荷载与径向位移关于隧道横截面角度变化的平衡微分方程,获得了围岩压力作用下复合支护结构的内力解析解。根据支护反力与围岩径向位移的关系,推导了初支与围岩、初支与二衬间的围岩压力与位移解析解。结合数值模拟和现场监测结果进行分析,证实了计算方法的可靠性和有效性。最后基于该解析方法,对支护结构厚度和弹性模量进行了参数分析。结果表明:支护结构的厚度和弹性模量与其弯矩正相关,且弹性模量对弯矩影响更大,初支厚度和弹模的变化对围岩压力和径向位移的影响比二衬对其影响更显著。研究成果可为准确预测支护结构任意截面位置的内力提供一定理论支撑。
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关键词
深埋隧道
支护内力
解析解
数值模拟
现场监测
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职称材料
题名
软弱破碎炭质板岩公路隧道施工全过程受力特征与控制技术研究
被引量：
2
1
作者
周清学
苟安
迪
何平
易威良
陈松
张东
刘大华
机构
四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
出处
《四川建筑》
2023年第3期221-224,共4页
文摘
为了准确了解穿越炭质板岩隧道围岩及初期支护的受力特性,选取了峨(眉)汉(源)高速金口河隧道的典型断面进行测点布置,对隧道结构应力状态进行监控分析,研究隧道施工过程中支护结构受力的变化规律及特征。结果表明:隧道锚杆轴力前期快速增长,拱腰、拱肩锚杆轴力稳定时间分别为18、34天,最大值分别为49.2、99.8 kN;围岩接触压力整体均呈“增大—减小—再增大—稳定”的变化规律,大约56天达到稳定,但存在一定偏压,呈现“上大下小”的分布特点;钢拱架最大、最小轴力分别位于拱腰(40.47 kN)、拱顶(29.55 kN),最大、最小弯矩位于拱肩(4.61 kN·m)、拱腰(0.83 kN·m)。基于隧道施工受力特征,支护结构采取减小钢拱架间距、增加锚杆长度、增加预留变形量等优化措施,有效地控制了围岩大变形及偏压荷载。
关键词
公路隧道
施工力学
控制技术
炭质板岩
信息反馈
分类号
U455.49 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
城市深埋黏土隧道变形破坏机制试验研究
被引量：
2
2
作者
邱居涛
申玉生
赵何霖
朱正超
喻炳鑫
董俊
苟安
迪
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期2765-2775,共11页
基金
“十三五”国家重点研发计划(2019YFC0605104)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2022K005,2022K006)。
文摘
为研究城市深埋黏土隧道受力特性及变形破坏机制,开展室内相似模型试验。采用自主研制的隧道全断面掘进试验装置,运用位移、土压力、应变量测装置及石英砂标记方法,研究开挖过程及不同埋深下隧道受力与变形特征,分析衬砌结构的最终破坏形态,通过数值模拟证实模型试验的有效性。研究结果表明:隧道开挖后土体裂纹集中分布于开挖面左上方且以压剪破坏为主,隧道开挖引起了土体的纵向不均匀沉降且邻近洞口段土体沉降最大;在50~500 m埋深条件下,土体沉降随着深度的增大而减小,土压力竖向衰减幅值大于横向,隧道结构拱底土压力最大,右拱腰和拱顶次之,左拱腰最小,隧道能够承受的埋深极限为150m;受非对称荷载作用,衬砌右部结构破坏比左部严重,衬砌结构收敛变形类似“横鸭蛋”形状,洞口段拱顶向内收敛最显著,而衬砌末端水平扩张变形明显。试验结果揭示了深埋黏土隧道地层–结构相互作用机制,为深埋地铁隧道安全施工提供了参考依据。
关键词
隧道工程
变形机制
破坏特征
模型试验
深埋黏土隧道
Keywords
tunnel engineering
deformation mechanism
failure characteristic
model test
deep-buried clay tunnel
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
深埋隧道支护结构内力计算方法研究
被引量：
2
3
作者
赵何霖
邱居涛
申玉生
朱鹏霖
苟安
迪
董俊
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第36期15656-15664,共9页
基金
国家重点研发计划(2019YFC0605104)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2022K005,2022K006)
中国铁建股份有限公司2020年度科研计划课题(2020-B17)。
文摘
深埋隧道是交通建设中的关键,对其力学行为进行深入研究具有重要的理论和工程实际意义。针对既有研究的不足,考虑到深埋隧道支护结构力学响应的空间差异性和施工过程围岩-支护结构的动态作用关系,建立了围岩竖向荷载与径向位移关于隧道横截面角度变化的平衡微分方程,获得了围岩压力作用下复合支护结构的内力解析解。根据支护反力与围岩径向位移的关系,推导了初支与围岩、初支与二衬间的围岩压力与位移解析解。结合数值模拟和现场监测结果进行分析,证实了计算方法的可靠性和有效性。最后基于该解析方法,对支护结构厚度和弹性模量进行了参数分析。结果表明:支护结构的厚度和弹性模量与其弯矩正相关,且弹性模量对弯矩影响更大,初支厚度和弹模的变化对围岩压力和径向位移的影响比二衬对其影响更显著。研究成果可为准确预测支护结构任意截面位置的内力提供一定理论支撑。
关键词
深埋隧道
支护内力
解析解
数值模拟
现场监测
Keywords
deep-buried tunnel
internal force of supporting structure
analytical solution
numerical simulation
field monitoring
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
软弱破碎炭质板岩公路隧道施工全过程受力特征与控制技术研究
周清学
苟安
迪
何平
易威良
陈松
张东
刘大华
《四川建筑》
2023
2
下载PDF
职称材料
2
城市深埋黏土隧道变形破坏机制试验研究
邱居涛
申玉生
赵何霖
朱正超
喻炳鑫
董俊
苟安
迪
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
原文传递
3
深埋隧道支护结构内力计算方法研究
赵何霖
邱居涛
申玉生
朱鹏霖
苟安
迪
董俊
《科学技术与工程》
北大核心
2023
2
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职称材料
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