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动态停车视距模型研究及应用
被引量：
7
1
作者
王晓
楠
王云泽
+1 位作者
苗
慕
楠
欧垒
《公路》
北大核心
2015年第11期151-155,共5页
针对我国公路安全评价中停车视距检验只考虑路侧道路建筑设施或者跨线构造物等静态设施的现状,研究在公路弯道行车过程中由于道路平曲线曲率的存在而导致的相邻或者对向车道车辆遮挡驾驶员视线的情况,提出动态停车视距的概念。通过分析...
针对我国公路安全评价中停车视距检验只考虑路侧道路建筑设施或者跨线构造物等静态设施的现状,研究在公路弯道行车过程中由于道路平曲线曲率的存在而导致的相邻或者对向车道车辆遮挡驾驶员视线的情况,提出动态停车视距的概念。通过分析车辆实际行驶过程中的车辆位置、驾驶员视点位置、车身宽度、道路横断面宽度、圆曲线半径等因素,建立动态停车视距计算模型。并基于上述因素确定最不利和正常的驾驶情形,对双向四车道和双车道公路进行分类研究。根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中最小圆曲线半径的规定对各设计速度的公路动态停车视距进行安全评价,结果发现很多情况下不能满足安全行车的要求。最终,针对不同设计速度的公路提出最小圆曲线半径的建议值,并对不良路段提出安全改善措施。
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关键词
公路工程
动态停车视距
设计速度
圆曲线半径
反算
原文传递
基于广义主成分分析法的我国高速公路服务设施平均间距研究
被引量：
1
2
作者
潘兵宏
苗
慕
楠
张锟
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期108-114,129,共8页
利用电子导航地图收集了国内40条高速公路的服务设施间距信息。基于调查和整理的服务设施间距数据,运用SPSS数据分析软件,对我国服务设施的间距现状进行了分析。从我国各省经济、人口、汽车保有量和客货运量的角度统计出影响服务设施间...
利用电子导航地图收集了国内40条高速公路的服务设施间距信息。基于调查和整理的服务设施间距数据,运用SPSS数据分析软件,对我国服务设施的间距现状进行了分析。从我国各省经济、人口、汽车保有量和客货运量的角度统计出影响服务设施间距的15个因素,采用基于"对数-线性比"变换的广义主成分分析法确定主要的影响因素,建立了能够较大程度体现初始各因素特征的主成分。并以主成分得分为自变量,服务设施平均间距为因变量,通过非线性回归建立两者间的回归模型。该模型可更可靠地计算出我国各省的服务设施合理间距预测值作为参考,同时也可评价地区现有服务设施间距是否还能满足当地的需求。最后根据该模型提出了各省市区合理的高速公路服务设施平均间距。
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关键词
交通工程
高速公路服务设施
广义主成分分析
平均间距
非线性回归
原文传递
题名
动态停车视距模型研究及应用
被引量：
7
1
作者
王晓
楠
王云泽
苗
慕
楠
欧垒
机构
西安公路研究院
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
出处
《公路》
北大核心
2015年第11期151-155,共5页
文摘
针对我国公路安全评价中停车视距检验只考虑路侧道路建筑设施或者跨线构造物等静态设施的现状,研究在公路弯道行车过程中由于道路平曲线曲率的存在而导致的相邻或者对向车道车辆遮挡驾驶员视线的情况,提出动态停车视距的概念。通过分析车辆实际行驶过程中的车辆位置、驾驶员视点位置、车身宽度、道路横断面宽度、圆曲线半径等因素,建立动态停车视距计算模型。并基于上述因素确定最不利和正常的驾驶情形,对双向四车道和双车道公路进行分类研究。根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中最小圆曲线半径的规定对各设计速度的公路动态停车视距进行安全评价,结果发现很多情况下不能满足安全行车的要求。最终,针对不同设计速度的公路提出最小圆曲线半径的建议值,并对不良路段提出安全改善措施。
关键词
公路工程
动态停车视距
设计速度
圆曲线半径
反算
Keywords
highway engineering
dynamic stopping sight distance
design speed
curve radius
inverse
分类号
U412.34 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于广义主成分分析法的我国高速公路服务设施平均间距研究
被引量：
1
2
作者
潘兵宏
苗
慕
楠
张锟
机构
长安大学公路学院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期108-114,129,共8页
文摘
利用电子导航地图收集了国内40条高速公路的服务设施间距信息。基于调查和整理的服务设施间距数据,运用SPSS数据分析软件,对我国服务设施的间距现状进行了分析。从我国各省经济、人口、汽车保有量和客货运量的角度统计出影响服务设施间距的15个因素,采用基于"对数-线性比"变换的广义主成分分析法确定主要的影响因素,建立了能够较大程度体现初始各因素特征的主成分。并以主成分得分为自变量,服务设施平均间距为因变量,通过非线性回归建立两者间的回归模型。该模型可更可靠地计算出我国各省的服务设施合理间距预测值作为参考,同时也可评价地区现有服务设施间距是否还能满足当地的需求。最后根据该模型提出了各省市区合理的高速公路服务设施平均间距。
关键词
交通工程
高速公路服务设施
广义主成分分析
平均间距
非线性回归
Keywords
traffic engineering
expressway service facility
generalized PCA
average spacing
nonlinear regression
分类号
U417.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动态停车视距模型研究及应用
王晓
楠
王云泽
苗
慕
楠
欧垒
《公路》
北大核心
2015
7
原文传递
2
基于广义主成分分析法的我国高速公路服务设施平均间距研究
潘兵宏
苗
慕
楠
张锟
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
原文传递
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