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题名高支模碗扣式满堂支架有限元分析及施工监控
被引量：9
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作者
方诗圣
王文洋
顾颖
苑敬舜
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机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
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出处
《施工技术》
CAS
北大核心
2015年第14期83-87,共5页
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文摘
高支模满堂支架系统在大中跨度现浇连续箱梁施工中普遍使用。为系统分析高支模碗扣式满堂支架应力与位移变化规律,依托实际工程,通过建立碗扣式满堂支架系统有限元模型,分析结构在各种不利荷载作用下的应力与位移值,并通过对施工过程中支架应力和位移值的实时监控来验证支架系统的安全稳定性及数值计算的可靠性。研究表明碗扣支架数值计算与实测最大应力和位移结果大致吻合,且均未超过规范允许值,碗扣支架刚度与稳定性满足施工要求。
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关键词
脚手架
碗扣式支架
应力
位移
监控
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Keywords
scaffolds
cuplock joint framing
stresses
displacement
monitoring
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分类号
TU731.2
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名斜跨拱连续梁桥静力性能及部分参数分析
被引量：7
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作者
方诗圣
王文洋
汪俊
苑敬舜
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机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
安徽省交通规划设计研究院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2013年第6期33-38,共6页
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文摘
斜跨拱连续梁桥为拱桥和连续梁桥的异型组合桥,与常规桥型相比结构受力复杂,为探讨该结构的静力性能,依托实际工程,采用梁格法建立空间有限元模型,分析结构在恒载及恒载加活载作用下的弯矩、轴力及竖向挠度,并与连续梁桥进行比较,另外探讨了矢跨比和梁拱刚度比对斜跨拱结构的受力影响。分析结果表明:斜跨拱连续梁桥相对一般连续梁桥在成桥内力和线形上均有较大的改善;综合结构受力状态和整体外观形状得出矢跨比取值可控制为1∶1.7~1∶1.6,肋高×肋宽取值可控制为2.50m×3.00m^2.75m×3.25m。
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关键词
斜跨拱连续梁桥
静力性能
矢跨比
梁拱刚度比
参数分析
有限元法
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Keywords
continuous girder bridge with skew arch
static performance
rise-to-span ratio
girder-arch stiffness ratio
parametric analysis
finite element method
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名颍上复线船闸下闸首结构内力主要影响因子分析
被引量：1
- 3
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作者
方诗圣
苑敬舜
阚延炬
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机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
安徽省水利水电勘测设计院
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出处
《水力发电》
北大核心
2015年第4期36-38,42,共4页
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文摘
基于颍上复线船闸工程,考虑船闸闸首与回填土的接触,讨论了船闸闸首结构设计安全性、稳定性和合理性的影响因子,采用ANSYS有限元软件建立了船闸下闸首三维有限元模型,并采用单因素分析法,探讨了影响因子对船闸闸首结构应力及位移的影响。结果表明,随着回填土的内摩擦角的增加,回填土沉降位移和摩擦滑移位移均在减小,边墩位移在增大;闸墩与回填土接触应力和闸首应力在减小。所得结论可为今后船闸设计提供一定参考。
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关键词
船闸
闸首结构
有限元分析
影响因子
内力
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Keywords
ship lock
lock head structure
finite element analysis
impact factor
internal stress
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分类号
U641.31
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于有限元法的临淮岗船闸下闸首结构内力分析
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作者
苑敬舜
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机构
安徽省水利水电勘测设计院
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出处
《工程与建设》
2018年第2期142-145,共4页
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文摘
本文采用三维有限元法对临淮岗船闸下闸首结构内力进行分析探讨。基于临淮岗船闸工程,运用ANSYS计算软件,建立船闸下闸首结构三维空间模型,分析得出船闸下闸首在不同工况下的应力分布规律与变形特征。根据三维有限元内力计算原理及方法,计算出闸首边墩各部位控制点与闸首底板底层和面层的内力,这些内力计算结果可为类似工程的配筋计算提供一定参考。
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关键词
船闸闸首结构
有限元法
应力
变形
内力计算
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分类号
U641.31
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名涡河蒙城枢纽工程方案比选与研究
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作者
苑敬舜
王碧海
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机构
安徽省水利水电勘测设计研究总院有限公司
安徽省淮河河道管理局
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出处
《治淮》
2021年第11期30-32,共3页
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文摘
1引言涡河蒙城枢纽位于蒙城县城北关涡河上,由节制闸、分洪闸、船闸三座建筑物组成,是一座集防洪、排涝、蓄水灌溉、交通航运于一体的大型枢纽工程,其地理位置十分重要。该枢纽的节制闸已工作50多年,分洪闸和船闸也已运行40多年。该枢纽工程在运行期间经历多次维修加固。近年来,随着社会经济的快速发展,特别是当地煤炭资源的迅速开发,目前涡河上实际最大通航的船只吨位已达到800~1000t,而现状蒙城船闸的通航能力仅为300t级,通航能力严重不足。
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关键词
通航能力
节制闸
蓄水灌溉
枢纽工程
涡河
分洪闸
船闸
煤炭资源
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分类号
TV61
[水利工程—水利水电工程]
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