重大工程创新生态系统演化及创新力提升 被引量：72

1

作者 曾赛星 陈宏权 +1 位作者 金治州 苏权科 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2019年第4期28-38,共11页

不同于一般工程创新和企业创新,重大工程技术创新以需求为导向,是基于"目标锁定"的技术创新活动。重大工程创新生态系统的完备构建与有效运转对于重大工程的顺利实施和创新主体的价值共创具有重要意义。本文解构重大工程创新... 不同于一般工程创新和企业创新,重大工程技术创新以需求为导向,是基于"目标锁定"的技术创新活动。重大工程创新生态系统的完备构建与有效运转对于重大工程的顺利实施和创新主体的价值共创具有重要意义。本文解构重大工程创新生态系统的创新主体构成,揭示重大工程创新生态系统的动态演化规律(主要表现为多主体共生竞合、多阶段交互演化、跨项目动态迁移),探讨创新场对于创新力提升的影响机理。基于港珠澳大桥工程案例,分析其创新生态系统的要素构成和动态演化,发现对于创新生态位专一和创新生态势较低的创新主体,创新生态网络对于其竞争力提升的效应更加明显。最后讨论了研究贡献和实践启示,以期为重大工程创新力提升提供理论依据。 展开更多

关键词 重大工程 创新生态系统 生态位 生态势 创新孤岛 创新场

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港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计原则与方法 被引量：46

2

作者 王胜年 苏权科 +3 位作者 范志宏 李全旺 周新刚 李克非 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1-8,共8页

系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海... 系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海洋氯离子侵入和表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。针对耐久性控制过程,分析耐久性极限状态、构件使用年限、环境作用类别和程度以及裂缝控制宽度;然后建立针对港珠澳大桥工程场址条件的氯离子侵入过程设计模型,使用全概率方法校准的分项系数法完成针对不同时用年限、不同暴露条件下的结构耐久性参数和混凝土保护层厚度设计;最终确定用于港珠澳大桥混凝土结构120年使用年限的耐久性设计与质量参数。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 耐久性设计 设计年限 耐久性极限状态 分项系数法 可靠指标

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超长沉管隧道多点振动台试验模拟与分析 被引量：38

3

作者 袁勇 禹海涛 +2 位作者 燕晓 徐国平 苏权科 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期157-165,共9页

为研究非一致地震激励下沉管隧道的响应,以在建的港珠澳大桥沉管隧道为背景,基于由4台面振动台组成的线状多功能试验系统,开展了超长沉管隧道的多点振动台模型试验。鉴于超长沉管隧道工程规模和多点振动台试验系统的能力,研究了试验所... 为研究非一致地震激励下沉管隧道的响应,以在建的港珠澳大桥沉管隧道为背景,基于由4台面振动台组成的线状多功能试验系统,开展了超长沉管隧道的多点振动台模型试验。鉴于超长沉管隧道工程规模和多点振动台试验系统的能力,研究了试验所需土与结构动力相似比关系,设计并制作了节段式模型箱,用于模拟沿隧道轴向的非一致地震动输入。该模型箱由4个主动箱和8个随动箱组成,总长40m。通过开展离散多点非一致激励空箱振动台试验,验证了通过节段式模型箱将离散多点输入机制转化为连续多点输入机制的可行性。基于室内动三轴试验,测试并确定了最优模型土的配制方案。综合结构惯性力和土-结构相对刚度比的相似分析,通过多种材料比选,最终选用铝合金浇铸件加工模型隧道。试验采用的隧道节段模型尺寸(长×宽×高)为600mm×375mm×170mm,总共98个,隧道模型总长达36.75m。选用与橡胶力学性质相似的硅胶条模拟隧道管节接头的GINA橡胶止水带。通过一系列工况的多点振动台试验模拟,系统获得了沉管隧道模型的非一致激励地震响应规律。通过多工况试验数据分析,分别得到了场地、隧道管节的加速度和隧道管节接头的变化情况,结构纵向加速度响应数据表明行波效应明显。试验结果表明:在常规设计地震(ODE),最大设计地震(MDE)和罕遇设计地震(RDE)的地震强度下,管节接头的变形量均小于允许值,说明隧道结构处于安全状态。 展开更多

关键词 隧道工程 沉管隧道 振动台试验 抗震设计 动力响应分析 非一致激励

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港珠澳大桥钢结构桥梁建设综述 被引量：34

4

作者 苏权科 谢红兵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1-9,共9页

为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计... 为了给超长跨海钢结构桥梁的建设提供参考,综述了港珠澳大桥的建设实践。介绍了大桥的建设制约条件、建设目标及理念,以及大桥的景观设计,说明了超长钢桥选型的主要考虑因素:抗震性能、耐久性、施工性、结构维护和环保。关于钢箱梁设计,重点介绍了单体大悬臂钢箱梁正交异性板的疲劳设计要点、参数优化结果、疲劳细节构造及足尺模型疲劳试验情况,并对使用调谐质量阻尼器应对主梁涡激振动的情况进行了介绍。关于施工质量管理,在全过程品质保证/品质控制(QA/QC)技术要求、质量控制和验收标准的基础上,对多项专项产品技术管理进行了介绍,数个首次使用的标准(如不锈钢钢筋、桥梁检查车等)可为中国行业标准的建立和完善提供参考。介绍了钢结构制造过程中有关加工、制作、焊接和检测的新技术与新工艺,这些要求可提高生产效率、改善工人工作环境、消除人为误差、提高制造精度并保证钢结构品质的稳定性。关于海上吊装,重点介绍了3座斜拉桥的钢塔吊装技术。关于防护涂层及维护,重点介绍了挥发性有机化合物(VOC)含量限值等环保性能指标及钢箱梁箱内、箱外检修车系统特点。综述分析表明:港珠澳大桥"四化"要求促进了钢结构各施工环节的工艺创新,机械化、自动化、信息化技术的应用,提升了中国桥梁钢结构加工企业的总体制作能力和管理水平;海上装配化施工,促进了海上大型设备的开发应用和吊装工法的创新,成功经验为海上工程的设计与施工开辟了新的途径;钢桥面铺装方案效果有待实践的检验。 展开更多

关键词 桥梁工程 港珠澳大桥 综述 钢箱梁 正交异性板 钢桥面铺装 质量保证

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重大工程全景式创新管理--以港珠澳大桥工程为例 被引量：33

5

作者 陈宏权 曾赛星 苏权科 《管理世界》 CSSCI 北大核心 2020年第12期212-224,共13页

重大基础设施工程是国家社会经济发展的生命线,并已经成为我国技术创新的重要平台。本文聚焦港珠澳大桥技术创新管理,基于扎根理论方法,研究重大工程全景式创新范式,从全方位创新、全过程创新和全主体创新3个维度进行分析,揭示重大工程... 重大基础设施工程是国家社会经济发展的生命线,并已经成为我国技术创新的重要平台。本文聚焦港珠澳大桥技术创新管理,基于扎根理论方法,研究重大工程全景式创新范式,从全方位创新、全过程创新和全主体创新3个维度进行分析,揭示重大工程全景式创新的治理逻辑,为推动重大工程高质量发展提供理论支撑。 展开更多

关键词 全景式创新 全方位创新 全过程创新 全主体创新 港珠澳大桥工程

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港珠澳大桥海中桥梁工程埋置式承台施工方案 被引量：24

6

作者 景强 苏权科 陈东兴 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期29-33,共5页

港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双... 港珠澳大桥海中非通航孔桥承台为埋置式(最大外形尺寸16m×12m),采用预制安装工艺,通过后浇混凝土与桩基连接。为克服桥址复杂的地质情况及自然条件,承台采用3种施工方案施工(大圆筒干法安装、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰),分别利用大圆筒、钢围堰和分离式胶囊止水结构(安装在承台和钢管桩结合处)、钢套箱围堰和封底混凝土创造干施工环境,进行墩台整体安装和后浇混凝土施工。大圆筒利用大型浮吊和八锤同步液压振动锤组进行海上打拔;分离式胶囊止水结构主要由环形托盘、内侧止水胶囊、顶面GINA止水带以及张拉收紧装置组成;双壁锁口钢套箱围堰采用分块拼装,整体下沉、整体拆除的工艺。从适用性、施工效果、便捷性及经济性等方面对比分析3种施工方案。实践表明,3种施工方案均能较好地克服恶劣海况的影响,有较好的适应性和施工效益,能在预定时间内完成承台施工。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 埋置式承台 大圆筒 分离式胶囊 钢套箱围堰 施工方案 适用性

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港珠澳大桥主体混凝土结构120a使用寿命耐久性对策 被引量：23

7

作者 王胜年 李克非 +2 位作者 范志宏 苏权科 熊建波 《水运工程》 北大核心 2015年第3期78-84,92,共8页

跨越伶仃洋海域的港珠澳大桥提出了120 a使用寿命的建设目标,如何提高外海、高温、高湿环境下混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大问题之一。结合港珠澳大桥工程实践,在工程建设前期和设计施工阶段,开展了针对混凝土结构耐久性的系列... 跨越伶仃洋海域的港珠澳大桥提出了120 a使用寿命的建设目标,如何提高外海、高温、高湿环境下混凝土结构耐久性是工程建设面临的重大问题之一。结合港珠澳大桥工程实践,在工程建设前期和设计施工阶段,开展了针对混凝土结构耐久性的系列研究工作。在研究成果基础上,从耐久性设计、施工及后期维护等方面,提出了为确保港珠澳大桥达到120 a使用寿命所应采取的耐久性对策和措施。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 混凝土结构 耐久性 寿命 设计 质量控制 维护

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海洋环境砼结构中钢筋的腐蚀机理和防护实践 被引量：15

8

作者 张文忠 马文田 +1 位作者 石国彬 苏权科 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第11期92-97,共6页

介绍海洋环境中氯化物作用下钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀机理。

关键词 海洋环境 钢筋 腐蚀 涂装 钢筋混凝土结构 桥梁

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沉管隧道接头与管节本体刚度比试验 被引量：22

9

作者 禹海涛 萧文浩 +2 位作者 袁勇 苏权科 徐国平 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期134-141,共8页

针对目前沉管隧道接头与管节本体相对刚度比取值既无现成的解析公式或图表可循,也无试验数据支持问题,根据沉管隧道管体及管节接头的结构构造设计特点,设计了几何比尺为1∶10的沉管隧道管节接头力学性能试验,通过对管节接头施加不同的荷... 针对目前沉管隧道接头与管节本体相对刚度比取值既无现成的解析公式或图表可循,也无试验数据支持问题,根据沉管隧道管体及管节接头的结构构造设计特点,设计了几何比尺为1∶10的沉管隧道管节接头力学性能试验,通过对管节接头施加不同的荷载,分别得到了管节接头在不同轴向压力下的压缩量曲线、弯矩-转角曲线和剪力-剪切位移曲线;通过计算得到了管节接头与管体在受轴向压力、弯曲荷载和剪切荷载下的刚度比曲线;分别对上述3种刚度比曲线进行了拟合分析,并对刚度比随着接头轴向压力变化的规律进行了讨论。试验结果表明：管节接头在加载和卸载条件下的轴向刚度比并不相同,而且加载轴向刚度比较卸载轴向刚度比大,但是基本上两者均呈线性趋势;随着轴向压力的增大,管节接头与管体的弯曲刚度比和剪切刚度比也均呈线性增加趋势;在沉管隧道管节接头工作水压区间内（对应轴向压力为440-1 760kN）,轴向加、卸载刚度比的变化范围分别为1/360-1/120和1/1 028-1/305,弯曲刚度比的变化范围为1/1 161-1/25,而剪切刚度比的变化范围则为1/76-1/24。相比轴向和弯曲刚度比,沉管隧道接头与管节的剪切刚度比较大,而且其随轴向压力变化的敏感度相对较小。 展开更多

关键词 隧道工程 沉管接头 拟静力试验 相对刚度比 大比尺

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正交异性钢桥面板的抗疲劳优化设计研究 被引量：15

10

作者 孟凡超 苏权科 +2 位作者 卜一之 谢红兵 崔闯 《公路》 北大核心 2014年第10期1-6,共6页

结构体系和受力特性共同决定了,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要难题之一。在对正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行调研的基础上,对其疲劳损伤机理和抗疲劳优化设计方法进行了研究。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥—... 结构体系和受力特性共同决定了,疲劳问题是正交异性钢桥面板应用和发展所面临的重要难题之一。在对正交异性钢桥面板疲劳易损部位进行调研的基础上,对其疲劳损伤机理和抗疲劳优化设计方法进行了研究。以典型的正交异性桥面板钢箱梁桥——港珠澳大桥为研究对象,结合足尺模型试验,建立相应的参数化有限元模型,进行单参数敏感性分析和多参数方案对比分析,考察3个疲劳易损细节的应力幅。计算与分析结果表明:各个构造参数对疲劳细节应力幅的影响程度不同,适当增加顶板和横隔板厚度、减小横隔板间距是有益的;港珠澳大桥中的正交异性钢桥面板的疲劳性能满足要求,从疲劳的角度出发,桥面板设计较为合理。 展开更多

关键词 钢箱梁 正交异性桥面板 疲劳 优化设计

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热拌环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工控制试验研究 被引量：13

11

作者 徐伟 李孝旭 +4 位作者 苏权科 方明山 黄红明 许龙 李水金 《公路》 北大核心 2014年第10期17-21,共5页

针对高温环境下、大纵坡钢桥面热拌环氧沥青混合料铺装整幅施工,通过试验研究确定环氧沥青混合料钢桥面铺装防水黏结层养生指干时间、最佳摊铺时间,解决高温、大纵坡情况下黏结层涂布、混合料摊铺过程中防黏轮等质量控制问题;确定环氧... 针对高温环境下、大纵坡钢桥面热拌环氧沥青混合料铺装整幅施工,通过试验研究确定环氧沥青混合料钢桥面铺装防水黏结层养生指干时间、最佳摊铺时间,解决高温、大纵坡情况下黏结层涂布、混合料摊铺过程中防黏轮等质量控制问题;确定环氧沥青混合料最佳拌和时间、拌和温度与容留时间,试验评价了环氧沥青混合料的养生强度增长规律,研究总结了环氧沥青混合料钢桥面铺装整幅摊铺施工技术。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 施工 环氧沥青混合料 试验研究 质量控制

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外海超长沉管隧道设计关键技术研究 被引量：12

12

作者 徐国平 苏权科 +1 位作者 李贞新 刘洪洲 《公路》 北大核心 2015年第4期1-7,共7页

以港珠澳大桥沉管隧道工程为依托,分析了外海超长沉管隧道设计需要解决的关键技术,重点介绍了沉管隧道基础沉降控制技术、多点非一致地震激励下超长沉管隧道设计方法、节段接头构造形式研究及高水压120年设计使用寿命OMEGA止水带研发等... 以港珠澳大桥沉管隧道工程为依托,分析了外海超长沉管隧道设计需要解决的关键技术,重点介绍了沉管隧道基础沉降控制技术、多点非一致地震激励下超长沉管隧道设计方法、节段接头构造形式研究及高水压120年设计使用寿命OMEGA止水带研发等需要突破的技术,并阐述了主要研究成果。这些研究成果为我国后续外海超长沉管隧道设计提供技术支撑。 展开更多

关键词 沉管隧道 设计关键技术 基础沉降控制 非一致地震激励 节段接头构造 研究

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钢管复合桩承载特性模型试验研究 被引量：10

13

作者 张敏 马建林 +1 位作者 苏权科 吴伟胜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期312-318,共7页

为研究钢管复合桩的承载性能,进行了剪力环、泥皮和防腐涂层共同作用下的钢管复合桩和钢筋混凝土桩室内模型试验,对比分析了试件的荷载-变形曲线、钢管变形等参数,并采用分解分析法对钢管复合桩的套箍效应进行了分析.试验及计算结果表明... 为研究钢管复合桩的承载性能,进行了剪力环、泥皮和防腐涂层共同作用下的钢管复合桩和钢筋混凝土桩室内模型试验,对比分析了试件的荷载-变形曲线、钢管变形等参数,并采用分解分析法对钢管复合桩的套箍效应进行了分析.试验及计算结果表明,钢管复合桩承载性能较钢筋混凝土桩显著提高,套箍效应使得钢管复合桩承载力较空钢管和钢筋混凝土桩承载之和提高9.8%,混凝土抗剪强度提高了1.2倍;钢管对核心混凝土产生的紧箍作用沿界面长度增大,且随荷载的增加而增大;在防腐涂层、泥皮和剪力环(间距90 cm)共同作用下,钢管套箍效应带来的混凝土紧箍力最大值可达2.32 MPa;规范ACI(2005)适合于泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用时钢管复合桩极限承载力的计算. 展开更多

关键词 模型试验 钢管复合桩 剪力环 泥皮 防腐涂层 承载特性 套箍效应

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港珠澳大桥钢桥面沥青铺装技术创新与实践 被引量：8

14

作者 王民 苏权科 +2 位作者 徐伟 李林波 鲁华英 《工程研究（跨学科视野中的工程）》 2019年第1期3-9,共7页

港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术标准高、规模大、外海施工环境条件差,对钢桥面铺装施工质量控制与管理提出极高的要求。基于实体工程实施条件,开展材料、施工装备、工艺等方面研究,开发浇注式沥青混合料专用改性剂、全自动双组份防水材... 港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术标准高、规模大、外海施工环境条件差,对钢桥面铺装施工质量控制与管理提出极高的要求。基于实体工程实施条件,开展材料、施工装备、工艺等方面研究,开发浇注式沥青混合料专用改性剂、全自动双组份防水材料喷涂系统、复合沥青混合系统等。从钢桥面施工过程及质量评价结果来看,所提出和实施的创新技术对提升工程质量、降低质量风险及保障建设目标是非常有益且必要的。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 材料 设备 工艺

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厦门海沧大桥工程变更与费用管理 被引量：2

15

作者 刘朝军 石国彬 苏权科 《广东公路交通》 1999年第3期56-60,共5页

工程变更、工程延期、费用索赔是造成施工阶段投资增加的主要方面。其中工程变更所占比重往往较大，涉及面较广。监理工程师对这些问题的处理正确与否，直接影响到工程成本的增加。以海沧大桥工程变更程序为冽，简要介绍工程实施阶段费... 工程变更、工程延期、费用索赔是造成施工阶段投资增加的主要方面。其中工程变更所占比重往往较大，涉及面较广。监理工程师对这些问题的处理正确与否，直接影响到工程成本的增加。以海沧大桥工程变更程序为冽，简要介绍工程实施阶段费用管理的经验。 展开更多

关键词 悬索桥 厦门海沧大桥 工程变更 费用管理 工程投资 监理工程师

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港珠澳大桥钢结构制造策划与实践 被引量：6

16

作者 高文博 张劲文 +1 位作者 苏权科 刘吉柱 《钢结构（中英文）》 2021年第6期1-23,共23页

港珠澳大桥连接粤港澳三地,全长55 km,是目前世界上最长的跨海大桥,综合考虑大桥高温、高湿、高盐、多风的外海建设运营环境、桥位航线密集和阻水率要求、不同的标准体系、120年设计使用寿命和环保要求等建设条件限制,最终选择了钢结构... 港珠澳大桥连接粤港澳三地,全长55 km,是目前世界上最长的跨海大桥,综合考虑大桥高温、高湿、高盐、多风的外海建设运营环境、桥位航线密集和阻水率要求、不同的标准体系、120年设计使用寿命和环保要求等建设条件限制,最终选择了钢结构桥梁作为主选桥型。大桥钢结构桥梁总长约22.9 km,用钢量42.5万t,是目前国内外建设规模最大、设计使用寿命最长的海上钢结构长桥,大桥钢结构制造充满了挑战。为了应对挑战,港珠澳大桥在项目初期开展了国内外钢结构制造行业深度调研,重点研究了计算机辅助设计、自动化制造、检测技术、施工管理方面的国内外差距和改进方向。经过分析发现,当时的钢结构制造加工水平无法保障在48个月的制造周期内优质高效地完成42.5万t钢结构制造。为此,大桥开展了系统性的制造模式转型升级和管理创新策划,包括:钢箱梁板单元制造自动化智能化,钢箱梁总拼和涂装车间工业化,检测手段全覆盖,项目管理扁平化、国际化,制造加工信息化管理等,成功实现了港珠澳大桥桥梁钢结构制造综合创新体系的构建和运行,高质量完成了大桥钢结构制造,也取得了丰富的技术成就,主要有:建成首条板单元自动化生产线,首次实现大节段工厂化总拼与机械化涂装,首次形成U肋角焊缝PUAT技术标准,采用了群焊信息管理系统,形成大节段海上安装与控制技术,开展了可达可检可维护设计,开展了优质优价和港澳质量顾问等项目管理创新等。最后基于港珠澳大桥的实践经验,提出关于中国钢结构桥梁行业发展的思考和建议。通过港珠澳大桥钢结构制造的策划和实践可以看出:1)标准化、工厂化、大型化生产要求,促进了钢结构各施工环节的工艺创新;机械化、自动化、信息化技术的应用,提升了钢结构加工企业的总体制作能力和管理水平。2)海上� 展开更多

关键词 港珠澳大桥 钢结构制造 板单元自动化 U肋角相控阵检测 钢结构发展

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考虑剪力环、泥皮和防腐涂层作用的钢管复合桩工作性能模型试验研究 被引量：6

17

作者 张敏 马建林 +2 位作者 苏权科 吴伟胜 刘凯锐 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期389-396,共8页

依托港珠澳大桥建设,通过5组不同组合的钢管复合桩模型试验,其中2组试件设有剪力环,开展了内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩工作性能影响的研究,比较和分析试件的荷载-变形曲线、截面变形规律、钢管与剪力环变形等。试验结果表明... 依托港珠澳大桥建设,通过5组不同组合的钢管复合桩模型试验,其中2组试件设有剪力环,开展了内置剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩工作性能影响的研究,比较和分析试件的荷载-变形曲线、截面变形规律、钢管与剪力环变形等。试验结果表明,剪力环、泥皮和防腐涂层对钢管复合桩的工作性能具有一定的影响;泥皮和防腐涂层使钢管复合桩的黏结强度降低,而剪力环加强了钢管与核心混凝土的联结,钢管的受力及变形显著增加。在泥皮、防腐涂层和剪力环共同作用下,桩截面变形呈"倒v"或"m"型,不再满足经典力学的平截面变形假定。在泥皮、防腐涂层和剪力环间距S≤2D(D为桩径)的条件下,剪力环的嵌固作用可以完全克服泥皮和防腐涂层的不利影响。在试验结果研究的基础上,进一步探讨泥皮、防腐涂层和剪力环不同组合下钢管复合桩的刚度计算问题,并给出了在弹性阶段范围内钢管复合桩刚度计算公式,泥皮(厚度0.1 mm)和防腐涂层使其刚度降低,剪力环则使其增加。其研究结果可为钢管复合桩基工程设计提供重要的参考。 展开更多

关键词 模型试验 钢管复合桩 剪力环 泥皮 防腐涂层 工作性能

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特大型跨海桥隧工程营运服务水平评价指标体系研究 被引量：6

18

作者 段国钦 苏权科 周伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期141-145,共5页

基于特大型跨海桥隧工程管理特点和服务功能特性,对其营运管理目标进行定性分析,并从营运管理者角度出发,界定了特大型跨海桥隧工程营运服务水平的内涵,提出了其服务评级指标选取的原则,并按照各种评级指标对营运服务水平影响的显著程度... 基于特大型跨海桥隧工程管理特点和服务功能特性,对其营运管理目标进行定性分析,并从营运管理者角度出发,界定了特大型跨海桥隧工程营运服务水平的内涵,提出了其服务评级指标选取的原则,并按照各种评级指标对营运服务水平影响的显著程度,采用德尔菲法和主成分分析法对指标进行了对比分析,从结构性能影响因素指标、交通状况影响因素指标、环境状况影响因素指标、服务质量影响因素指标4个方面,建立了跨海桥隧工程服务水平评价指标体系,并探讨了各评价指标的等级划分标准,旨在为特大型跨海桥隧工程营运服务水平评价提供理论基础,以其能够指导特大型跨海桥隧工程的营运管理活动。 展开更多

关键词 交通工程 营运 服务水平 标准 分析

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跨海大桥特殊技术问题探讨 被引量：6

19

作者 苏权科 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期101-104,共4页

针对海洋环境下台风、潮、流和波浪力的影响,对船舶防撞、结构的耐久性、设计方案与施工方案的互动性等海上桥梁设计、施工中特殊的技术问题进行了分析和探讨,论述了对大型跨海工程规划、建设、运营及维护管理统筹考虑的方法思路,提出... 针对海洋环境下台风、潮、流和波浪力的影响,对船舶防撞、结构的耐久性、设计方案与施工方案的互动性等海上桥梁设计、施工中特殊的技术问题进行了分析和探讨,论述了对大型跨海工程规划、建设、运营及维护管理统筹考虑的方法思路,提出应充分重视设计方案与施工方案的有效结合,并提出对现行标准、规范进一步补充完善的建议。 展开更多

关键词 跨海大桥 设计 施工 关键技术

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大型沉管隧道管节接头刚度特性研究 被引量：5

20

作者 姜志威 白云 苏权科 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期168-174,共7页

沉管隧道管节接头具有调节沉管隧道受力性能以及适应隧道不均匀变形的功能,在隧道运营中起着非常重要的作用。文章以港珠澳沉管隧道管节接头为研究对象,建立了管节接头刚度的三维非线性有限元计算模型,对管节接头的受力变形特征进行了分... 沉管隧道管节接头具有调节沉管隧道受力性能以及适应隧道不均匀变形的功能,在隧道运营中起着非常重要的作用。文章以港珠澳沉管隧道管节接头为研究对象,建立了管节接头刚度的三维非线性有限元计算模型,对管节接头的受力变形特征进行了分析,分别得到了管节接头轴向压缩刚度、弯曲刚度与轴向压缩荷载、压缩弯矩之间的变化规律。结果表明:轴向压缩刚度随轴向压缩荷载增大而增大;轴向弯曲刚度随轴向荷载增大而增大,但在相同轴压下,弯曲刚度随弯矩增大而减小。此外,结合管节接头模型试验进一步研究了管节接头轴向压缩刚度和弯曲刚度的变化规律及影响因素,并对比分析了有限元计算结果与模型试验结果,模型试验得出的接头刚度变化规律与有限元模拟结果一致。研究得到的管节刚度对沉管隧道整体计算研究具有重要参考意义。 展开更多

关键词 管节接头 三维非线性有限元 压缩刚度 弯曲刚度 相似试验

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