针对多电飞机电力系统面临的功率需求不断增长的挑战,基于飞机高压直流(High Voltage Direct Current,HVDC)供电系统,提出了多通道发电机并网协同控制技术,以满足大功率负载对功率的需求。在传统的电压、电流双闭环控制策略基础上,多发...针对多电飞机电力系统面临的功率需求不断增长的挑战,基于飞机高压直流(High Voltage Direct Current,HVDC)供电系统,提出了多通道发电机并网协同控制技术,以满足大功率负载对功率的需求。在传统的电压、电流双闭环控制策略基础上,多发电机并网协同控制策略采用下垂控制代替传统的电压外环控制,通过合理设置下垂控制系数达到了各发电机按照容量分配负载功率的目的。建立了HVDC供电系统的小信号模型,基于阻抗比判据分别评估了带相同恒功率负载时单发电机系统与发电机并联系统的稳定性,并基于阻抗研究了下垂系数对系统稳定性的影响。仿真验证了多发电机并网控制策略的有效性和小信号阻抗分析法的适用性。结果表明,多发电机并网控制策略改善了系统的稳定性和带载动态性能,实现了多发电机按照比例分配负载功率的功能。展开更多
文摘针对多电飞机电力系统面临的功率需求不断增长的挑战,基于飞机高压直流(High Voltage Direct Current,HVDC)供电系统,提出了多通道发电机并网协同控制技术,以满足大功率负载对功率的需求。在传统的电压、电流双闭环控制策略基础上,多发电机并网协同控制策略采用下垂控制代替传统的电压外环控制,通过合理设置下垂控制系数达到了各发电机按照容量分配负载功率的目的。建立了HVDC供电系统的小信号模型,基于阻抗比判据分别评估了带相同恒功率负载时单发电机系统与发电机并联系统的稳定性,并基于阻抗研究了下垂系数对系统稳定性的影响。仿真验证了多发电机并网控制策略的有效性和小信号阻抗分析法的适用性。结果表明,多发电机并网控制策略改善了系统的稳定性和带载动态性能,实现了多发电机按照比例分配负载功率的功能。
