-
题名不同用途摩托车对减震器设计及特性的要求
被引量：1
- 1
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1994年第2期6-9,共4页
-
文摘
越野摩托车减震器为了吸收跨越裂缝和跳跃后着地时的巨大冲击力,要求减振器行程尽量长,为改善对路面的适应性,必须减轻簧下质量m_1;摩托车减震器的主要特性应包含缓冲弹簧的弹性特性和阻尼装置的衰减特性,为了获得摩托车的最佳舒适性,减震器弹簧应具有理想的弹性特性,为了获得较好的平顺性,一般要求前减震器衰减力在压缩和伸张行程中基本相等,而后减震器的衰减力伸张行程比压缩行程大得多。
-
关键词
设计
减震器
摩托车
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车减震器的主要参数及设计
被引量：1
- 2
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1995年第4期4-6,共3页
-
文摘
摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径d、工作行程l等尺寸,结构参数决定了减震器的工作性能参数;反过来,又须根据摩托车对减震器工作特性的要求,来设计减震器的主要结构尺寸的大小。
-
关键词
摩托车
减震器
设计
参数
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车液压盘式制动系统特性分析与研究
- 3
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉汽车工业大学
-
出处
《摩托车技术》
1998年第3期12-15,共4页
-
文摘
盘式制动器在制动时,制动盘直接与空气接触,又有很大的散热面积,不易发生热衰退现象,具有抗热衰退和热衰退恢复特性,特别适用于高速运动型摩托车;制动盘具有良好的排水能力,使盘式制动系统保持良好的水恢复特性.特别适用于越野型摩托车。
-
关键词
盘式制动器
特性分析
摩托车
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车液压盘式制动系统结构参数分析及设计(2)
- 4
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉汽车工业大学
-
出处
《摩托车技术》
1997年第10期11-12,共2页
-
文摘
制动盘厚度:一般为3.5～5.0 mm,双盘薄,单盘可厚一些(6.0～7.0 mm),后盘为5.0～6.0 mm。 制动盘摩擦面上设计有通风孔,不仅可通风散热,且可减小质量10％左右,可增大摩擦因数,保证制动安全性,还可改变固有频率,防止制动噪声等。
-
关键词
摩托车
盘式制动器
结构分析
设计
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名管式车架的结构刚度设计
- 5
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1993年第2期13-16,共4页
-
文摘
本文仅对影响摩托车行驶和操纵稳定性的结构刚度作一些分析说明,对如何提高管式车架的结构刚度设计作初步的探讨。
-
关键词
车架
刚度
设计
摩托车
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车减震器非圆柱非金属弹簧的设计
- 6
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1994年第3期4-6,共3页
-
文摘
弹簧按其材料可分为金属弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧三类。这里主要介绍非圆柱形和非金属弹簧的设计。 1.
-
关键词
摩托车
减振器
弹簧
设计
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名本田新型发动机
- 7
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1993年第4期15-20,共6页
-
文摘
本田新型发动机——椭圆活塞发动机配置8个进排气门,气缸为椭圆包络线形状,活塞采用两根连杆支撑结构,前、后两块气缸盖分别为整体式结构。气门位于两平行线上,开闭机构简单,进排气口面积增大,可获得高转速、高功率,理想的高速扭矩。
-
关键词
活塞
发动机
摩托车
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车液压盘式制动系统结构参数分析及设计(1)
- 8
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉汽车工业大学
-
出处
《摩托车技术》
1997年第9期6-10,26,共6页
-
文摘
目前盘式制动器摩擦片材料广泛采用铁和铜类纤维的非石棉材料和铜、铁、锡在高温压力下烧结成的粉末冶金金属类材料。其具有良好的水衰退恢复性能;高温下摩擦因数μ稳定性好,耐磨性好;摩擦片表面开有沟槽,可防热摩擦片在通过制动盘表孔时发出噪声的效果,同时可防止由于双金属效应,可能引起摩擦片弯曲变形。
-
关键词
盘式制动器
结构分析
摩托车
设计
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名浅谈摩托车外形的发展
- 9
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1990年第3期19-23,共5页
-
文摘
摩托车外形发展经历了机动自行车、坐式摩托车、轻便摩托车、通用摩托车、竞赛摩托车等五个发展时期。随着摩托车向高速化方向发展,其外形必然更广泛地应用流体力学原理。这种高速行驶的合理外形设计必将会在我国普及和提高。
-
关键词
摩托车
外形
发展
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名我国摩托车技术市场发展展望
- 10
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉汽车工业大学
-
出处
《摩托车信息》
1998年第4期13-14,共2页
-
文摘
自改革开放以来,我国的摩托车技术经历了三次大的“引进”高潮,摩托车的产量有过三次大的飞跃,至今已趋于稳步发展。可以说已经走完了借鉴、仿制的道路,已初步建立了一套完整的产品设计、试验、生产、检验、营销和服务体系。
-
关键词
摩托车
前景广阔
发展展望
-
分类号
F426.47
[经济管理—产业经济]
-
-
题名低跨式摩托车的结构设计及发展
- 11
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉汽车工业大学
-
出处
《摩托车技术》
1996年第3期15-17,32,共4页
-
文摘
低跨式摩托车主要用于邮政、商务、送货等业务,经济实用、使用维修方便,一直是畅销车型;低跨式摩托车的燃油经济性最低,比一般车可低10％～20％;由于车体中部低凹,座高度较小,使整车质心很低、使行驶稳定性好和制动力也完全;低跨式摩托车采用双伸缩简式前叉.即提高了前叉的刚度又从结构设计上提高了低跨式摩托车的高速操纵稳定性。
-
关键词
低跨式
摩托车
设计
结构
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车减震器阻尼力和阻尼调节装置
- 12
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1994年第6期6-9,共4页
-
文摘
流体流经孔管、沟槽和缝隙时将产生压力损失,故而形成阻尼力。减震器使用的各种衰减阀就是利用减震油液的流动,在阀前、后产生的压力差,同时相对活塞的运动速度都具有的固有压力差关系。
-
关键词
摩托车
减震器
阻尼力
阻尼调节装置
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名250mL摩托车主要结构参数的分析及发展
- 13
-
-
作者
艾兆虎
-
机构
武汉工学院
-
出处
《摩托车技术》
1991年第1期4-8,共5页
-
文摘
现代250摩托车的趋势是装用高强化、高性能发动机,增加缸数、气门,采用水冷及向四冲程发展,并配以理想的传动系统和采用铝车架。整体尺寸正左向着长、宽、高都近似黄金分割的比例发展。
-
关键词
摩托车
发动机
传动系
车架
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车悬挂装置(一)
被引量：1
- 14
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车》
1997年第3期12-13,共2页
-
文摘
第一章 摩托车悬挂装置概述 一、摩托车悬挂装置的发展 1.摩托车悬挂装置的发展过程 1885年德国工程师戴姆勒,将汽油机安装在车身和车轮均用木材制成的三轮车上,发明了世界上的第一辆摩托车。但是由于该车无弹性悬挂装置,不耐颠簸,限制了使用和车速(仅12hm/h),所以,戴姆勒摩托车并无实用价值。 机动脚踏两用车实际上是内燃机技术与自行车技术相结合的产物,它开辟了摩托车的实用时代。随着人们对摩托车的快速和适应野外行驶的要求。
-
关键词
摩托车
悬挂装置
发展
功能
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名发动机自行熄火故障的排除方法
- 15
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车信息》
2001年第10期22-23,共2页
-
文摘
摩托车在行驶中,发动机常在雨雾天、热车、加速、换挡、道路不平等诸多情况下自行熄火,给驾驶员带来许多不便.但只要我们掌握了熄火前的症状,就不难查出其故障原因.小故障车主可自行排除或正确操作,车便可正常启动;大故障则需去维修店修理.
-
关键词
摩托车
发动机
自行熄火故障
故障分析
故障排除
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车发动机的燃油喷射系统
- 16
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车》
1999年第3期22-23,共2页
-
文摘
对于传统的发动机燃油供给系统,化油器靠喉管真空喷雾的方式,尽管可以采用电控化油器方法,但也难以适用于高速发动机,要在很大的转速范围内都能供给最佳的供油量是十分困难的。为了提高发动机的功率,并在很大的范围内都能得到较大的扭矩和灵敏的加速响应性,全面提高车辆的行驶性能,为了节省燃油,适应日益严格的排放要求,电控燃油喷射技术已广泛应用于轿车。
-
关键词
摩托车
发动机
燃油喷射系统
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名豪爵·铃木HJ125型摩托车维修数据
- 17
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车》
2003年第6期13-14,共2页
-
-
关键词
豪爵·铃木HJ125型摩托车
维修数据
技术规格
配气机构
传动系统
发动机
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名红蓝巨星双胞胎 豪爵铃木姊妹星
- 18
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车》
2004年第5期7-8,共2页
-
文摘
进入21世纪。随着乡镇城市化建设的迅速发展，在经济比较发达的乡镇。
-
关键词
铃木摩托车
车型设计
动力性能
车辆配置
技术参数
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名摩托车市场之研究
- 19
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车信息》
1997年第12期15-20,共6页
-
文摘
摩托车市场研究主要涉及以下四个方面,其一,摩托车产品的生命期研究及策略;其二,摩托车新产品的开发与研究;其三,摩托车目标产品的开发与研究;其四摩托车产品商品设计及策略。
-
关键词
摩托车
市场研究及策略
-
分类号
F426.47
[经济管理—产业经济]
-
-
题名降低四冲程摩托车排放新技术在市场上的应用
- 20
-
-
作者
艾兆虎
-
出处
《摩托车》
2005年第9期18-19,共2页
-
-
关键词
四冲程摩托车
降低排放
技术
应用
市场
在用车辆
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
U473
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
