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题名路基冻胀作用下车辆的动力响应变化规律
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作者
舒承兴
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机构
中铁九局集团第一建设有限公司
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出处
《工程建设(维泽科技)》
2024年第9期128-130,共3页
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文摘
路基冻胀作用下无砟轨道产生不平顺和损害失稳,导致运行车辆产生消极的动力响应,严重影响列车的平稳运行。基于路基冻胀数值分析模型研究路基冻胀作用下车辆动力响应的影响,研究结果表明:(1)轮轨最大垂向作用力随冻胀量的增大而指数增大,车体垂向振动加速度也逐渐增大,车体垂向稳定性指标由1.70指数增大至2.56;(2)随着冻胀波长增加,车辆轮轨的最大垂向作用力、车体垂向振动加速度和车体垂向稳定性指标均逐渐降低;(3)冻胀波数对轮轨垂向作用力不产生影响,车体垂向加速度先增加后保持不变,车体垂向稳定性指标随冻胀波数增加而指数关系增大。
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关键词
高速铁路
路基冻胀
动力响应
数值模拟
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Keywords
high-speed railway
subgrade frost heave
dynamic response
numerical simulation
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分类号
U213.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁侧墙三角背撑大模板设计施工技术
被引量:2
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作者
舒承兴
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机构
中铁九局集团第六工程有限公司
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出处
《价值工程》
2018年第29期132-134,共3页
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文摘
本文以青岛地铁三号线为工程实例,详尽地论述了该地铁侧墙施工过程中采用三角背撑大模板施工的技术特点、工程适用范、三角背撑大模板的使用工艺原理、施工工艺流程及操作要点等主要内容。文中所述技术内容针对性强并十分具体,有效地提高了工程质量,加快了工程进度。
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关键词
地铁
侧墙
三角背撑模板
施工技术
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Keywords
subway
side wall
triangular backing formwork
construction technology
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分类号
TU755.2
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名结构胶在地铁车站建设中的应用研究
被引量:2
- 3
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作者
舒承兴
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机构
中铁九局集团第六工程有限公司
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出处
《粘接》
CAS
2020年第9期35-38,共4页
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文摘
文章介绍了结构胶在国内的现状及应用范围,通过对结构胶优势的研究,重点分析了结构胶在地铁车站中的应用,结构胶可用来在地铁站建设中加固车站墙体,提高车站墙体稳固性。结构胶通过粘结钢材结构,加固钢筋混凝土结构,提高车站钢筋混凝土结构耐用性,克服因长期使用导致的老化、开裂等缺陷。结构胶还应用在地铁车站梁柱及墙体裂缝修复中,常用的JGN等多种型号结构胶用于裂缝修复,具有工艺效果好,粘结强度高,固化时间短,适应性强等多种优点。最后对结构胶的发展做了展望。
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关键词
结构胶
地铁车站
应用
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Keywords
structural adhesive
subway station
application
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分类号
TQ436.2
[化学工程]
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题名地铁暗挖塔柱式车站关键施工技术
被引量:1
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作者
舒承兴
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机构
中铁九局六公司
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出处
《城市建筑》
2020年第5期135-138,共4页
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基金
地铁塔柱式车站设计及施工综合技术研究(2018-J-E-055)
地震高烈度区软质板岩隧道大变形机理及控制技术(2018-2-05-R03)。
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文摘
结合青岛市地下微风化花岗岩的硬岩地质特点,青岛市地铁3号线敦化路站在国内首次采用了全暗挖法塔柱式车站并取得了成功。文章根据敦化路站的设计及施工情况,对车站主洞施工关键技术、结构形式进行三维数值分析,对中间塔柱保护施工技术以及光面爆破与静态破碎施工参数进行细化,并对车站施工过程中的监控量测施工数据进行统计。根据统计分析结果,塔柱式车站采用光面爆破与静态破碎结合的施工工艺,能够有效确保岩柱的完整性,控制爆破振速,保证车站主洞施工安全。
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关键词
地铁
塔柱式车站
施工技术
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Keywords
subway
tower station
construction technology
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名水下大盾构隧道抗震设计探微
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作者
舒承兴
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机构
中铁九局六公司
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出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2020年第2期171-172,共2页
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基金
地铁塔柱式车站设计及施工综合技术研究,课题编号:2018-J-E-055
地震高烈度区软质板岩隧道大变形机理及控制技术,课题编号:2018-2-05-R03。
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文摘
水下大盾构隧道是道路系统的重要组成,本文研究了水下大盾构隧道的地震响应,得出了隧道在不同地震波激励分析方法下的响应规律,为水下大盾构隧道抗震设计提供了理论依据。
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关键词
盾构隧道
抗震设计
地震响应
响应规律
分析方法
水下
理论依据
道路
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分类号
U452.28
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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