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题名高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究
被引量：3
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作者
薛忠业
刘寅童
胡敏彰
邓俊
李理光
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机构
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期1184-1188,共5页
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基金
国家自然科学基金(51376139)
高校博士点基金(2012007211005)
KSPG教席基金资助
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文摘
本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明：提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%-3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。
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关键词
汽油缸内直喷
压缩比
离子电流
燃烧特性
爆燃
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Keywords
gasoline direct injection
compression ratio
ion current
combustion characteristics
knock
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分类号
U464.171
[机械工程—车辆工程]
U467.2
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名可控自燃工况离子电流信号与NO_x排放相关性
被引量：2
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作者
刘寅童
薛忠业
胡敏彰
邓俊
李理光
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机构
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期505-511,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51376139)
高校博士点基金资助项目(20120072110015)
KSPG教席基金资助项目
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文摘
基于改造的可控自燃(CAI)发动机试验台架,采用离子电流检测系统与瞬态NOx排放分析仪,结合Chemkin-Pro软件的化学反应燃烧数值模拟,研究了可控自燃工况下离子电流与对应循环NOx排放之间的相关性.结果表明:采用不同燃料的CAI燃烧过程中,离子电流信号强度与对应循环NOx排放呈现较为明显的正相关性,且缸内离子产物出现时刻相比NOx较早,使离子体积分数峰值时刻与NOx体积分数达到最大值的时刻之间出现了相位差.由此发现,在离子电流信号质量稳定时,综合离子电流信号强度与离子电流峰值相位的信息,能够实现循环内的NOx排放估测与反馈,为循环内的燃烧优化及后处理系统精确控制提供了参考依据.
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关键词
可控自燃
离子电流
化学动力学
排放
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Keywords
controlled auto ignition
ion current
chemical kinetics
emissions
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分类号
TK406
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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