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锂电池并行流道液冷板结构设计和散热性能分析
被引量：
6
1
作者
余剑武
陈亚玲
+2 位作者
范光辉
胡
仕
港
包有玉
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期2788-2795,共8页
为探究并行流道液冷板的散热性能,采用计算流体力学(CFD)数值计算方法对液冷板进行三维稳态分析,对比研究了液冷板在不同冷却液流量、流道宽度、流道深度和强化传热结构下的散热性能、均温性能以及能耗性能。结果表明:增加流量在一定程...
为探究并行流道液冷板的散热性能,采用计算流体力学(CFD)数值计算方法对液冷板进行三维稳态分析,对比研究了液冷板在不同冷却液流量、流道宽度、流道深度和强化传热结构下的散热性能、均温性能以及能耗性能。结果表明:增加流量在一定程度上可以提升液冷板的散热性能,但持续增大流量不仅会增加系统能耗,而且改善效果十分受限。流道宽度从中心向两侧递减变化、流道深度减小、布置强化传热结构的设计都有利于提高液冷系统的散热和均温性能;相对于等宽(A5)流道设计,整体布置强化传热结构(S1)的流道设计可使液冷板的平均温度和最大温差分别降低8.9℃和9.06℃。本文研究成果可为电池热管理系统的结构设计提供理论指导。
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关键词
车辆工程
液冷板
并行流道
散热性能
能耗
强化传热结构
原文传递
基于流固热耦合的中心回转流道液冷板散热性能研究
被引量：
2
2
作者
余剑武
胡
仕
港
+2 位作者
范光辉
包有玉
陈亚玲
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期1-9,共9页
为研究不同流道结构设计对液冷板散热性能、均温性能以及能耗的影响,采用计算流体动力学流固热耦合数值计算方法分析了液冷板结构参数对电动汽车某液冷单元散热性能的影响.结果表明:中心流道宽度由6 mm增加至31 mm,导热垫表面最大温差降...
为研究不同流道结构设计对液冷板散热性能、均温性能以及能耗的影响,采用计算流体动力学流固热耦合数值计算方法分析了液冷板结构参数对电动汽车某液冷单元散热性能的影响.结果表明:中心流道宽度由6 mm增加至31 mm,导热垫表面最大温差降低19.4%,流阻增加14.6%,当采用流道宽度从中间到两侧递减的设计方式,可以改善其散热均温性能且能耗在可接受范围内.流道深度由5 mm减小至2 mm,表面最大温差降低36.7%,流阻增大了3.3倍,减小流道深度能显著改善散热均温性能,同时会显著增加能耗.添加强化传热结构和在某些工况下改变进出水口位置能改善散热均温性能,同时也会增大流阻和能耗.研究结果可为液冷板的结构设计提供参考,从而改善电池模组的散热性能.
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关键词
电池管理系统
液冷板
散热
均温性能
流道
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职称材料
题名
锂电池并行流道液冷板结构设计和散热性能分析
被引量：
6
1
作者
余剑武
陈亚玲
范光辉
胡
仕
港
包有玉
机构
湖南大学机械与运载工程学院
清华大学深圳国际研究生院
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期2788-2795,共8页
基金
湖南省交通科技项目(201834)
湖南省自然科学基金项目(2020JJ4205).
文摘
为探究并行流道液冷板的散热性能,采用计算流体力学(CFD)数值计算方法对液冷板进行三维稳态分析,对比研究了液冷板在不同冷却液流量、流道宽度、流道深度和强化传热结构下的散热性能、均温性能以及能耗性能。结果表明:增加流量在一定程度上可以提升液冷板的散热性能,但持续增大流量不仅会增加系统能耗,而且改善效果十分受限。流道宽度从中心向两侧递减变化、流道深度减小、布置强化传热结构的设计都有利于提高液冷系统的散热和均温性能;相对于等宽(A5)流道设计,整体布置强化传热结构(S1)的流道设计可使液冷板的平均温度和最大温差分别降低8.9℃和9.06℃。本文研究成果可为电池热管理系统的结构设计提供理论指导。
关键词
车辆工程
液冷板
并行流道
散热性能
能耗
强化传热结构
Keywords
vehicle engineering
liquid cold plate
parallel channel
thermal dissipation performance
energy consumption
enhanced heat transfer structure
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
基于流固热耦合的中心回转流道液冷板散热性能研究
被引量：
2
2
作者
余剑武
胡
仕
港
范光辉
包有玉
陈亚玲
机构
湖南大学机械与运载工程学院
清华大学深圳国际研究生院
出处
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期1-9,共9页
基金
湖南省交通科技项目(201834)
湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ4205)。
文摘
为研究不同流道结构设计对液冷板散热性能、均温性能以及能耗的影响,采用计算流体动力学流固热耦合数值计算方法分析了液冷板结构参数对电动汽车某液冷单元散热性能的影响.结果表明:中心流道宽度由6 mm增加至31 mm,导热垫表面最大温差降低19.4%,流阻增加14.6%,当采用流道宽度从中间到两侧递减的设计方式,可以改善其散热均温性能且能耗在可接受范围内.流道深度由5 mm减小至2 mm,表面最大温差降低36.7%,流阻增大了3.3倍,减小流道深度能显著改善散热均温性能,同时会显著增加能耗.添加强化传热结构和在某些工况下改变进出水口位置能改善散热均温性能,同时也会增大流阻和能耗.研究结果可为液冷板的结构设计提供参考,从而改善电池模组的散热性能.
关键词
电池管理系统
液冷板
散热
均温性能
流道
Keywords
battery management systems
liquid-cooling plate
heat dissipation
temperature uniformity
flow channels
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
锂电池并行流道液冷板结构设计和散热性能分析
余剑武
陈亚玲
范光辉
胡
仕
港
包有玉
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
6
原文传递
2
基于流固热耦合的中心回转流道液冷板散热性能研究
余剑武
胡
仕
港
范光辉
包有玉
陈亚玲
《湖南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
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