膜法富氧技术在内燃机上应用的研究进展 被引量：15

1

作者 肖广飞 乔信起 +2 位作者 黄震 陈宗蓬 赵宏炜 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期183-188,共6页

简述了膜法富氧技术的基本原理和操作方式,综述了其在点燃式发动机与压燃式发动机上应用的研究进展,分别从富氧系统性能、应用形式、使用效果及存在问题等方面进行了分析。最后对该技术在内燃机上应用的研究方向提出了建议。

关键词 内燃机 膜法富氧 富氧燃烧 应用 研究

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膜法富氧进气改善直喷式柴油机的起动性能 被引量：13

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作者 肖广飞 乔信起 +2 位作者 孙恺 黄震 陈宗蓬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1629-1632,共4页

在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进... 在一台四冲程直喷式柴油机上进行了富氧进气改善起动性能的试验研究.使用膜法富氧系统为柴油机供应φO2,in=23%,25%和27%的3种富氧气体,实时测量起动过程中缸内压力和烟度、NOx、HC、CO排放,并与φO2,in=21%进气(环境空气)时所测数据进行比较.结果表明:采用富氧进气能够提高柴油机的起动性能,使之更快进入怠速暖机阶段;同时显著降低烟度、HC、CO排放,但NOx排放增加. 展开更多

关键词 富氧进气 柴油机 起动性能 排放

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膜法富氧进气降低点燃式发动机冷起动排放 被引量：14

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作者 肖广飞 乔信起 +3 位作者 栗工 黄震 李理光 陈宗蓬 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期1297-1300,1306,共5页

研究了富氧进气对火花点火发动机冷起动排放的影响.试验在一台四行程、空冷125 mL单缸电控喷射火花点火LPG发动机上进行.试验中分别为发动机供应φO2=21%,23%,25%的进气,实时测量发动机冷起动阶段最初60 s内过量空气系数λ及HC、CO和NO... 研究了富氧进气对火花点火发动机冷起动排放的影响.试验在一台四行程、空冷125 mL单缸电控喷射火花点火LPG发动机上进行.试验中分别为发动机供应φO2=21%,23%,25%的进气,实时测量发动机冷起动阶段最初60 s内过量空气系数λ及HC、CO和NOx的排放.试验结果表明,发动机采用富氧进气后,HC和CO的排放量显著降低.与φO2=21%氧浓度进气比较,φO2=23%进气时,冷起动最初60 s内HC与CO排放累计量分别降低46%和54%;φO2=25%进气时,分别降低65%和80%.当进气φO2由23%提高到25%后,HC和CO排放减少量不多,仅为36%和26%,而NOx排放增加明显.因此,使用富氧进气降低冷起动排放时,φO2控制在23%左右为宜. 展开更多

关键词 点燃式发动机 冷起动 排放 膜法富氧进气

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LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧试验研究 被引量：12

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作者 栗工 乔信起 +2 位作者 李理光 邱冬平 肖广飞 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期53-59,共7页

基于循环控制,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125 mL发动机上进行,采用膜式富氧方法实现富氧进气燃烧。研究表明:当过量空气系数大于0．7时,富氧进气燃烧缸... 基于循环控制,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环进气富氧的燃烧及排放特性。试验在一台电控LPG进气喷射单缸风冷四冲程125 mL发动机上进行,采用膜式富氧方法实现富氧进气燃烧。研究表明:当过量空气系数大于0．7时,富氧进气燃烧缸压峰值与空气相比增加不显著,此后随混合气加浓,富氧进气燃烧缸压峰值开始明显大于常规空气进气燃烧;过量空气系数在0．4～0．876时,富氧进气燃烧与常规空气进气燃烧相比,HC排放没有较大降低,在此范围之外,富氧显著降低HC排放;过量空气系数在0．4～0．7,富氧与空气相比CO显著降低;富氧进气燃烧,使得首循环NO排放大幅增加;计算放热率发现,富氧燃烧速度比常规空气进气燃烧更快,放热更集中。 展开更多

关键词 LPG 点燃式发动机 冷起动 首循环 富氧燃烧

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柴油机燃用二甲醚复合燃烧优化控制试验研究 被引量：10

5

作者 张俊军 乔信起 +3 位作者 管斌 王真 肖广飞 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期193-199,共7页

结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了柴油机燃用二甲醚气道—气缸喷射复合燃烧方式。在一台改造过的2135柴油机上,通过调整预混合率和直喷供油提前角以及进气燃料设计对复合燃烧进行了研究。结果表明,燃烧过... 结合柴油机燃用二甲醚HCCI燃烧与缸内直喷燃烧各自的优点,提出了柴油机燃用二甲醚气道—气缸喷射复合燃烧方式。在一台改造过的2135柴油机上,通过调整预混合率和直喷供油提前角以及进气燃料设计对复合燃烧进行了研究。结果表明,燃烧过程包括HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧,燃烧方式主要受预混合率的影响而呈现不同的放热特征。采用适当的预混合率和直喷供油提前角,与HCCI燃烧比,复合燃烧在保持NOx基本不变的条件下有效地拓宽了发动机工况范围,同时降低了HC和CO排放。通过在DME中添加LPG降低燃料十六烷值来控制HCCI的燃烧,可降低NOx排放,在大预混合率下,发动机经济性得到改善。 展开更多

关键词 二甲醚 复合燃烧 HCCI 预混合率 燃烧控制

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车用汽油机可变气门定时技术作用机理及应用策略 被引量：6

6

作者 肖广飞 张弘 +1 位作者 尹琪 吴卫兵 《车用发动机》 北大核心 2011年第6期1-6,共6页

在分析调节配气定时参数降低燃油消耗及减少排放机理的基础上,对比了进气门定时单独连续可变,排气门定时单独连续可变,进排气门定时联动连续可变及进排气门定时独立连续可变4种可变气门定时技术对汽油机性能的影响,并给出了其在汽油机... 在分析调节配气定时参数降低燃油消耗及减少排放机理的基础上,对比了进气门定时单独连续可变,排气门定时单独连续可变,进排气门定时联动连续可变及进排气门定时独立连续可变4种可变气门定时技术对汽油机性能的影响,并给出了其在汽油机上的应用策略。最后,使用这种策略对配有进排气门定时独立连续可变技术的汽油机进行了气门定时优化试验,并分析了试验结果。 展开更多

关键词 汽油机 可变气门定时 应用策略

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LPG/柴油双燃料发动机性能试验和燃烧过程研究

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作者 周俊杰 魏鹏 +1 位作者 李锋 肖广飞 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第2期7-9,共3页

根据燃烧分析仪测录的示功图对LPG/柴油双燃料发动机不同工况的燃烧百分率和燃烧率进行计算 ,分析其燃烧特性 ,得出了有关双燃料发动机燃烧的一些结论 ,为合理组织燃烧过程和提高双燃料发动机技术水平提供借鉴。

关键词 双燃料发动机 LPG 液化石油气 燃烧特性 燃烧率 柴油 供油提前角 负荷 燃油量 性能试验

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预燃室式LPG发动机的试验研究 被引量：2

8

作者 周俊杰 魏鹏 +1 位作者 肖广飞 李锋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期4-6,共3页

在不改变原柴油机缸盖结构的前提下,将小型直喷式柴油机改造成预燃室式火花点火LPG发动机。在此基础上,对预燃室喷嘴直径进行了优化试验研究。试验结果表明,这种预燃烧系统作为主室的点火能量放大器和扰动源,可提高燃烧速度,缩短燃烧持... 在不改变原柴油机缸盖结构的前提下,将小型直喷式柴油机改造成预燃室式火花点火LPG发动机。在此基础上,对预燃室喷嘴直径进行了优化试验研究。试验结果表明,这种预燃烧系统作为主室的点火能量放大器和扰动源,可提高燃烧速度,缩短燃烧持续期,达到了稀气快燃的目的,可获得较好的动力性和改善排放,尤其怠速工况下NO排放非常理想。为CNG或LPG发动机的改造、理论研究和应用提供借鉴。 展开更多

关键词 内燃机 预燃室 排放 火花点火 LPG发动机 柴油机 试验研究

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基于ADuC812开发板的内燃机试验数据采集系统 被引量：1

9

作者 肖广飞 满红 杜宝国 《自动化与仪表》 2003年第3期46-49,共4页

介绍了一种基于ADuC812开发板的内燃机试验参数采集系统,给出了系统相关的电路图和程序框图,并就此系统中软件的关键部分予以说明。该系统具有体积小、价格低、使用方便等特点。

关键词 内燃机 试验 数据采集系统 ADuC812开发板

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LPG的气质特性及在发动机中的着火方式 被引量：1

10

作者 魏鹏 周俊杰 +1 位作者 肖广飞 李锋 《内燃机》 2002年第6期36-39,共4页

介绍了液化石油气(LPG)的主要气质特性和在发动机中的着火方式,为发挥气体燃料燃烧性能优势及合理选择LPG在发动机中的着火方式提供了必要的技术基础知识,并根据国内外研究现状设计了一种结构简单、成本低廉的预燃烧系统。

关键词 LPG 气质特性 发动机 着火方式 液化石油气 燃烧系统

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一种新型的电驱可变气门正时系统

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作者 王京堂 肖广飞 《内燃机与配件》 2015年第4期13-15,18,共4页

本文介绍了一种新型的电驱可变气门正时系统,其通过执行电机直接调整发动机凸轮轴的相位,实现气门正时的精确控制。该系统可克服传统液压驱动的可变气门正时系统(VVT)受润滑系统油压影响的缺点。CAE分析表明该系统具有结构紧凑、功耗低... 本文介绍了一种新型的电驱可变气门正时系统,其通过执行电机直接调整发动机凸轮轴的相位,实现气门正时的精确控制。该系统可克服传统液压驱动的可变气门正时系统(VVT)受润滑系统油压影响的缺点。CAE分析表明该系统具有结构紧凑、功耗低、响应快的优点。 展开更多

关键词 电驱 可变气门正时系统 发动机

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柴油机:降耗、减排都不能少

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作者 虞展 李翌 肖广飞 《汽车工艺师》 2015年第2期52-55,共4页

二氧化碳（CO2）排放对全球变暖的影响正日益引起各国政府的重视,为此,整个汽车工程技术界正在竭力寻找和尝试满足未来汽车排放要求的方法和技术。幸运的是,除了单纯依靠降低油耗以外,降低CO2排放的要求还可以依靠其他技术来进行,如降... 二氧化碳（CO2）排放对全球变暖的影响正日益引起各国政府的重视,为此,整个汽车工程技术界正在竭力寻找和尝试满足未来汽车排放要求的方法和技术。幸运的是,除了单纯依靠降低油耗以外,降低CO2排放的要求还可以依靠其他技术来进行,如降低气态污染物和颗粒排放,提高发动机耐久性和可靠性等。作为交通运输能源的主要消耗者之一,减少商用车的CO2排放对于减少对环境污染的目标实施具有重要意义。 展开更多

关键词 商用车 汽车排放 工程技术界 全球变暖 颗粒排放 气态污染物 交通运输 消耗者 全负荷工况 共轨喷射系统

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