期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
海床表层软土对宽浅式筒型基础承载特性影响研究 被引量:4
1
作者 练继建 +2 位作者 郭耀华 王海军 杨旭 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2022年第3期1-9,共9页
近海海床表层多为软黏土或淤泥质土,为探究海床表层软土对海上风电宽浅式筒型基础承载特性的影响,以中国广东某海域风电场为背景,通过有限元分析的方法,研究竖向、水平、弯矩荷载作用下软土层厚度和土体强度对基础极限承载力、破坏模式... 近海海床表层多为软黏土或淤泥质土,为探究海床表层软土对海上风电宽浅式筒型基础承载特性的影响,以中国广东某海域风电场为背景,通过有限元分析的方法,研究竖向、水平、弯矩荷载作用下软土层厚度和土体强度对基础极限承载力、破坏模式以及筒基土压力分布的影响。研究结果表明:当软土层厚度小于H/2(H为筒裙高度)时,单向荷载作用下宽浅式筒型基础极限承载力随软土层厚度的增加呈线性减小的趋势;当软土层厚度大于H/2后,承载力降低速率逐渐增大。表层软土的存在,使得塑性区范围缩小,软土层内土体塑性破坏更加明显。竖向荷载作用下,随软土层厚度的增大,筒顶承载先减小后增大,筒内侧摩阻力先增大后减小;水平荷载和弯矩作用下,筒侧被动土压力的降低是引起软土覆盖地基中基础承载能力降低的主要因素。 展开更多
关键词 宽浅式筒型基础 表层软土 极限承载力 地基破坏模式 土压力
下载PDF
基于水量水质耦合模型的南明河水环境治理方案研究
2
作者 侯锋 李朋 +4 位作者 田雨 江乐勇 丁凡 庞洪涛 《水电站机电技术》 2023年第5期118-122,共5页
为改善贵阳市南明河枯水期流量小、水质污染严重的问题,利用MIKE11软件对南明河研究河段构建水质水量耦合模型,结合实测水文、水质数据对模型进行了参数率定与验证,所得模拟值与实测值吻合良好。应用所建立的模型预测不同花溪河水库调... 为改善贵阳市南明河枯水期流量小、水质污染严重的问题,利用MIKE11软件对南明河研究河段构建水质水量耦合模型,结合实测水文、水质数据对模型进行了参数率定与验证,所得模拟值与实测值吻合良好。应用所建立的模型预测不同花溪河水库调水量下河道主要水质指标的变化,分析生态补水与污水厂提标联合治理方案对枯水期关键断面水质的改善效果。结果表明:NH3-N浓度净化稀释所需调水量是造成水质达标所需调水量大的主要因素。提高污水厂NH3-N排放标准,从根源削减NH3-N排放,提高以清释污效率,是改善南明河水环境污染的关键。 展开更多
关键词 水量水质耦合模型 南明河 水环境治理
下载PDF
基于五点等效法的海上风机运行荷载识别研究 被引量:1
3
作者 江琦 董霄峰 +1 位作者 练继建 《水力发电学报》 CSCD 北大核心 2021年第6期1-11,共11页
可靠的荷载时程是评估风机剩余生命周期和疲劳的关键因素,但长期的荷载监测不可行。本文针对海上风机结构振动特性和荷载特点,采用五点等效法识别风机运行荷载。该方法克服了初始值影响,降低误差传递和累计误差,提高荷载识别稳定性和鲁... 可靠的荷载时程是评估风机剩余生命周期和疲劳的关键因素,但长期的荷载监测不可行。本文针对海上风机结构振动特性和荷载特点,采用五点等效法识别风机运行荷载。该方法克服了初始值影响,降低误差传递和累计误差,提高荷载识别稳定性和鲁棒性。首先采用弹质阻尼模型验证识别荷载的准确性和精度,并讨论噪声对识别方法的影响;然后将识别方法应用于FAST中5 MW单桩海上风机模型识别运行荷载。结果表明,该方法能准确稳定识别海上风机运行荷载,风速和运行策略调控对识别荷载的精度无影响,可进一步应用于实际海上风机中,不仅可以优化未来风机设计,还可为风机安全评估和风机运行策略调整提供科学指导。 展开更多
关键词 海上风机 五点等效法 运行荷载识别 FAST 鲁棒性
下载PDF
海上风电筒型基础整机运输过程荷载识别研究
4
作者 江琦 董霄峰 +2 位作者 周欢 练继建 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期281-288,共8页
根据某3.3 MW海上风电筒型基础整机运输期原型观测数据,首先采用加速度响应探究环境要素对整机振动影响。其次依据应变-荷载原理计算塔筒底部截面弯矩,并统计全程计算弯矩幅值,分析塔筒承受荷载随环境要素变化规律。结果表明:1)波高从0.... 根据某3.3 MW海上风电筒型基础整机运输期原型观测数据,首先采用加速度响应探究环境要素对整机振动影响。其次依据应变-荷载原理计算塔筒底部截面弯矩,并统计全程计算弯矩幅值,分析塔筒承受荷载随环境要素变化规律。结果表明:1)波高从0.2 m增加到2.0 m时,加速度均方根增加98%,波高是引起整机耦联振动的主要因素;2)波高小于1.0 m时,塔筒底部识别弯矩在0~10 MN·m范围内波动,占设计弯矩的21.5%,波高增加到1.5 m时,识别弯矩幅值基本在10~25 MN·m范围内波动;3)波高达到2.0 m时,塔筒底部弯矩幅值达32 MN·m,占设计弯矩的68.9%,整机结构仍在安全范围内;4)运输期根据波浪条件预测制定运输方案,整机应在不超过2.0 m波高条件下运输,保证整机结构有富裕的安全空间。 展开更多
关键词 海上风电 筒型基础 荷载识别 运输期 波高
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部