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题名浅谈高速铁路无砟轨道的发展
被引量：4
- 1
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作者
李俊君
唐丽娜
羊文琦
毛晓飞
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机构
西南交通大学峨眉校区
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出处
《科技传播》
2011年第9期32-32,35,共2页
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文摘
《中长期铁路网规划》确定了我国高速铁路的发展规划,提出截止2020年,全国铁路的营业里程达到12万km以上,建设客运专线1.6万km以上。经过几年的努力建设,目前我国投入运营的高速铁路已经发到了6552营业公里。其中新建的250～350的高铁有3676营业公里,正在建设中的高铁有1万多公里。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
性能
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浅谈高铁路基主要技术标准
- 2
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作者
羊文琦
李俊君
唐丽娜
阳旭
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机构
西南交通大学峨眉校区
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出处
《科技传播》
2011年第11期108-108,106,共2页
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文摘
通过比较发达国家高铁路基基础标准,系统的研究包括路基宽度、结构形式、机床厚度、工后沉降等的主要技术指标,并对关键技术参数进行了分析。
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关键词
高铁
路基宽度
路基结构
机床厚度
工后沉降
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名考虑时间效应深挖巨厚泥岩路堑变形特征研究
被引量：1
- 3
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作者
吕蕾
钟志彬
羊文琦
杨艳
邓海峰
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机构
成都建工路桥建设有限公司
成都理工大学环境与土木工程学院
成贵铁路有限公司
成都建工集团有限公司
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出处
《路基工程》
2022年第3期141-145,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51808458)。
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文摘
以西南地区某高速铁路深挖泥岩路堑为模型,运用FLAC3D大型有限差分程序,基于弹塑性模型和考虑泥岩时效性变形特征的黏弹塑性CVISC流变模型,对深挖路堑卸荷作用引起的基底长期变形规律开展数值模拟,揭示深厚泥岩区深挖路堑基底变形随时间的变化规律。结果表明:开挖卸荷后,由于坡脚应力场分异,一定范围内路基出现以竖向上拱为主的瞬时回弹变形;随着时间的推移,坡体及基底岩体应力逐渐调整,工后约2.5年后基底泥岩由于流变作用产生近似线性的竖向上拱及水平变形,7.5年后逐渐趋于稳定。
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关键词
泥岩
流变
深挖路堑
时间效应
数值模拟
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Keywords
mudstone
rheology
deep cut
time-dependent effect
numerical simulation
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分类号
TU45
[建筑科学—岩土工程]
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题名浅谈节能墙体材料的现状
- 4
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作者
唐丽娜
羊文琦
李俊君
辛程琳
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机构
西南交通大学峨眉校区
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出处
《科技创新导报》
2011年第6期98-98,共1页
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文摘
改革开放以来,我国经济水平显著提高,国家队节约能源、保护环境、改善居住环境越来越重视,我国已明令禁止使用粘土实心砖,节能墙材取代实心粘土是历史的必然。
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关键词
节能
墙体材料
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分类号
TU111.4
[建筑科学—建筑理论]
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