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题名民用飞机增升构型前缘下垂参数影响分析
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作者
罗佳茗
刘苍松
王祁旻
虞佳磊
马涂亮
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机构
上海飞机设计研究院
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出处
《民用飞机设计与研究》
2022年第3期41-46,共6页
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文摘
采用计算流体力学方法,针对基于典型二维多段翼型NACA0410设计的带前缘下垂构型的多段翼型进行数值模拟,研究了前缘下垂四种参数对多段翼升力特性的影响。在所研究的范围内,结果表明:1)在线性段,弦长增加与偏度增大对线性升力均有负面影响,但转轴高度与尾缘夹角对线性升力几乎没有影响;2)在近失速及失速段,弦长增加与尾缘夹角的提升,可明显提升升力;下垂偏度增加,以26°为界,小于该角度可提升升力,但大于该角度后,影响不再明显;随转轴高度下降,升力出现一定提升,但到2 mm后反而有所下降;前缘下垂尾缘夹角增大,可提升近失速段升力;3)四参数对升力影响主要体现在头部两段吸力峰的消长,设计中需综合考虑吸力峰特征,并加以应用。
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关键词
前缘下垂(DND)
升力
民用飞机
气动设计
增升装置设计
计算流体力学
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Keywords
droop nose devices(DND)
lift
civil aircraft
aerodynamic design
high lift devices design
CFD
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分类号
V224.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名大型客机发动机动力干扰俯仰力矩特性研究
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作者
罗佳茗
张美红
葛明明
王光学
张冬云
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机构
中国商飞上海飞机设计研究院
[
中山大学
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出处
《航空计算技术》
2021年第4期113-117,共5页
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文摘
在现代大型客机设计中,随着发动机尺寸越来越大,距离机翼越来越近,飞机发动机动力干扰问题是必须考虑和解决的核心问题之一。发动机动力干扰不仅影响机翼的压力分布特性,还影响力矩特性,甚至影响飞机的焦点和稳定性。通过在发动机进气口设置质量流量比,排气口和外涵道设置总温比、总压比,建立动力特性模型来等效模拟机体/发动机干扰流场,对大型客机有无动力两种模型进行基于高阶加权紧致非线性格式(WCNS)的数值模拟,分析动力发动机对全机俯仰力矩特性及气动焦点的影响。发动机喷流对机翼和平尾产生干扰,导致全机俯仰力矩变化,高阶格式和二阶格式均表现为其低头力矩增加,机翼部件表现为低头力矩增加,而在平尾区,由于发动机动力影响,同攻角时,平尾负升力减小,抬头力矩减小。
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关键词
大型客机
计算流体力学
俯仰力矩
动力干扰
加权紧致非线性格式
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Keywords
large aircraft
CFD
pitch moment
engine interference
WCNS
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分类号
V235.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名后缘固定转轴襟翼转轴位置对气动性能的影响
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作者
罗佳茗
蔡锦阳
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机构
上海飞机设计研究院总体气动部
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出处
《中国科技信息》
2017年第6期30-30,共1页
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文摘
本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分析多段翼型采用固定转轴后缘襟翼加扰流板下偏对气动性能的影响,对比了富勒襟翼与固定转轴襟翼加扰流板下偏两种后缘增升装置之间的气动性能差异。
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关键词
后缘襟翼
气动性能
转轴
位置
CFD计算
多段翼型
性能差异
增升装置
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分类号
V224.5
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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