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基于Isight的冲压驱动桥壳参数化有限元建模方法 被引量：14
1
作者 刘博林 谢里阳 +1 位作者 张娜 罗义建 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期373-377,共5页
针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该... 针对目前冲压驱动桥壳有限元建模方式繁琐低效的问题,在多学科优化集成软件Isight环境中,综合运用Pro_E参数化建模功能和ABAQUS有限元分析功能,建立了考虑冲压工艺和焊接工艺影响的驱动桥壳参数化有限元分析流程及参数化有限元模型.该方法有效地解决了复杂结构参数化有限元分析过程中的模型描述、参数驱动、自动更新等问题,不仅为解决类似问题提供了一种新的解决方案,也为桥壳可靠性预测和评估等问题提供了有效的工具.实例结果表明,该方法合理、可行. 展开更多
关键词 驱动桥壳 ISIGHT 参数化 有限元 冲压
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基于对数正态分布的多部位疲劳结构的疲劳寿命预测方法 被引量：7
2
作者 谭秀峰 谢里阳 +2 位作者 马洪义 张娜 罗义建 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期171-177,共7页
以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的... 以实现多部位疲劳结构的寿命预测为目的,基于概率累积损伤法则,推导了基于寿命服从对数正态分布的概率疲劳寿命预测方法。根据损伤临界值与应力水平无关这一前提条件,将损伤临界值由传统确定性的值1转换为随机变量,累积损伤由确定性的中值损伤计算,建立了"中值累积损伤-概率损伤临界值"干涉模型。当对数寿命标准差恒定时,对比了所提出模型和基于Monte Carlo仿真的Miner累积损伤方法的寿命预测结果,验证了模型的准确性以及其方便快捷的优点;当对数寿命标准差变化时,损伤临界值由满足损伤等效的应力基准决定,此时亦可得到高精度的偏于安全的寿命预测结果。 展开更多
关键词 多部位疲劳 疲劳寿命 可靠性 中值损伤 概率损伤临界值 MONTE Carlo仿真
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差速器壳体疲劳寿命仿真分析方法 被引量：2
3
作者 汤天宝 罗义建 +3 位作者 秦玉林 彭国民 余春祥 胡军峰 《装备环境工程》 CAS 2021年第11期137-142,共6页
目的研究差速器壳体疲劳寿命分析方法,调查差速器壳体断裂的根本原因。方法以具体试验工况为输入,以减速器壳体支撑刚度为边界条件,以齿轮啮合力为输入载荷,建立弹性支撑条件下的差速器壳体有限元模型,并进行强度计算。以强度分析结果... 目的研究差速器壳体疲劳寿命分析方法,调查差速器壳体断裂的根本原因。方法以具体试验工况为输入,以减速器壳体支撑刚度为边界条件,以齿轮啮合力为输入载荷,建立弹性支撑条件下的差速器壳体有限元模型,并进行强度计算。以强度分析结果为输入,在疲劳寿命计算软件FEMFAT中进行疲劳寿命校核。考虑到差速器壳体分析工况较多、载荷复杂,采用Neuber公式,结合材料的循环应力-应变曲线方程和应力-应变迟滞回线方程,进行线弹性应力修正的方法进行校核。同时,为了更好地模拟差速器的运行极限工况,分析载荷采用了三正一负交替变化的载荷。最后,基于线性疲劳累积损伤理论的Miner法则对结果进行判断。结果基于线性疲劳累积损伤理论的Miner法则,初始设计方案的计算结果表明,疲劳破坏发生在壳体过渡圆角处,其可承受的载荷循环次数为270次,不满足大于350次的设计目标,结果与疲劳台架试验相符,且失效区域对应性较好。通过增大差速器壳体过渡圆角半径及增加壳体厚度的方法对差速器壳体进行优化,优化后的疲劳分析结果显示,疲劳寿命增加至417次,满足350次设计目标,并顺利通过耐久台架试验。结论通过优化前后台架试验结果与仿真结果的对比证实,该仿真分析方法能准确预测差速器壳体的疲劳水平,且该分析方法在计算精度方面是完全可信的,可以在实际项目开发中应用,可提前识别并规避风险,减少后期台架验证成本。 展开更多
关键词 差速器 弹性支撑 有限元模型 疲劳寿命
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变速器壳体低周疲劳优化设计 被引量：1
4
作者 罗义建 汤天宝 +4 位作者 彭国民 吴才勇 余春祥 秦玉林 何维康 《装备环境工程》 CAS 2021年第10期117-122,共6页
目的分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计。方法首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴... 目的分析变速器壳体驻车耐久试验的失效根本原因,对变速器壳体进行低周疲劳优化设计。方法首先排查壳体的化学成分、铸造质量,排除材料和工艺引起失效问题的可能性,然后通过有限元方法分析驻车轴孔的最大拉应变、驻车工况壳体变形、轴孔接触区域。根据局部应变分布特征,提出驻车轴修形的优化方案,并且根据壳体材料的低周疲劳参数,确定Coffin-Manson模型,并根据该模型预测壳体驻车轴孔优化前后的疲劳寿命。结果驻车轴孔的最大拉应变高达0.95%,确定应变过大是导致壳体失效的根本原因。驻车轴度修形的优化方案将最大拉应变降低到0.40%,塑性应变占比由42%降低到5%,疲劳寿命的预测值由原来的175次提高到7980次,满足试验循环次数1000次的要求,最终优化物理样机通过了驻车耐久试验验证。结论使用的Coffin-Manson模型参数能准确地预测变速器壳体的低周疲劳寿命,驻车轴小角度修形优化方案能够有效解决局部应变过大的失效问题,具有一定的工程参考意义。 展开更多
关键词 低周疲劳 有限元方法 Coffin-Manson模型 塑性应变
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某副变速器双列圆锥滚子轴承设计应用
5
作者 吴荣华 赫建勇 罗义建 《汽车技术》 北大核心 2016年第8期10-13,共4页
结合本公司全新开发的一款大扭矩、长寿命、高可靠性、铝合金壳体变速器,研究副变速器双列圆锥滚子轴承配合、游隙、预紧和寿命之间的联系,提出轴承结构的优化设计方案,计算各温度下轴承安装配合的游隙变化,利用传统方法和应力积分法对... 结合本公司全新开发的一款大扭矩、长寿命、高可靠性、铝合金壳体变速器,研究副变速器双列圆锥滚子轴承配合、游隙、预紧和寿命之间的联系,提出轴承结构的优化设计方案,计算各温度下轴承安装配合的游隙变化,利用传统方法和应力积分法对比分析轴承疲劳寿命,并获得了合理的轴承配合公差和定位预紧参数,最后其通过了轴承及变速器台架寿命试验验证。 展开更多
关键词 副变速器 双列圆锥滚子轴承 结构设计
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混动变速箱电驱模式齿轮啸叫仿真及试验研究
6
作者 余春祥 汤天宝 +4 位作者 胡军峰 吕品 周晓强 彭国民 罗义建 《内燃机与动力装置》 2022年第1期19-24,共6页
以某混动双离合自动变速器(dual clutch transmission,DCT)2挡电驱动模式齿轮啸叫噪声为研究对象,采用动态激励力及声辐射仿真方法分析啸叫产生原因,确定啸叫噪声主要由齿轮激励过大及逆变器壳体共振引起;优化改进DCT电机齿轮齿数、齿... 以某混动双离合自动变速器(dual clutch transmission,DCT)2挡电驱动模式齿轮啸叫噪声为研究对象,采用动态激励力及声辐射仿真方法分析啸叫产生原因,确定啸叫噪声主要由齿轮激励过大及逆变器壳体共振引起;优化改进DCT电机齿轮齿数、齿轮模数和逆变器壳体,将DCT电机齿轮齿数从20提高到25,将齿轮模数从1.7降低到1.4,逆变器壳体增加环形加强筋。对改进后的齿轮进行仿真和台架及整车噪声测试。仿真结果表明:优化后齿轮动态激励力幅值降低58%,单位激励下逆变器壳体噪声降低约5~10 dB。台架噪声测试表明:优化后DCT噪声满足限值要求,噪声降低约10 dB。整车噪声测试表明:优化后整车噪声基本满足限值要求,主观评价无啸叫。动态激励力仿真及声辐射仿真相结合的方法对解决齿轮电驱动模式啸叫问题具有理论研究和实用价值。 展开更多
关键词 混动变速箱 电驱动模式 齿轮啸叫 激励力 声辐射
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考虑预载的橡胶悬置多体力学模型参数识别 被引量：1
7
作者 罗义建 高永锋 刘航 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期20-24,45,共6页
应用有限元方法研究了橡胶悬置的动态刚度随激励频率、幅值和预载的变化规律,结果表明,橡胶悬置的动态刚度受激励频率和预载的影响较大,而受激励幅值的影响较小。应用多变量最小值约束优化方法识别了考虑激励频率和预载的橡胶悬置Maxwel... 应用有限元方法研究了橡胶悬置的动态刚度随激励频率、幅值和预载的变化规律,结果表明,橡胶悬置的动态刚度受激励频率和预载的影响较大,而受激励幅值的影响较小。应用多变量最小值约束优化方法识别了考虑激励频率和预载的橡胶悬置Maxwell模型参数,建立了悬置系统多体力学模型,并将计算结果与未考虑预载的多体动力学模型和悬置系统有限元模型计算结果进行了对比,结果表明:考虑橡胶预载后,多体动力学模型的计算结果更准确,该研究方法对于橡胶悬置系统建模仿真具有一定参考价值。 展开更多
关键词 有限元方法 橡胶悬置 多体力学模型 动态刚度
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