交流电气化铁道的钢轨对地电位问题 被引量：36

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2007年第4期1-6,共6页

电气化铁道的钢轨除了作为机车车辆的走行轨之外,还兼作牵引供电网络的回流导体。直接铺设在道床上的钢轨与大地间并没有良好的绝缘,部分牵引回流通过轨—地间的横向过渡电阻泄入大地,形成钢轨对地电位,有可能危及旅客和线路维护人员的... 电气化铁道的钢轨除了作为机车车辆的走行轨之外,还兼作牵引供电网络的回流导体。直接铺设在道床上的钢轨与大地间并没有良好的绝缘,部分牵引回流通过轨—地间的横向过渡电阻泄入大地,形成钢轨对地电位,有可能危及旅客和线路维护人员的安全。本文对钢轨电位的发生机理和降低钢轨电位的可能措施作了全面分析,可供电气化铁道供电工作者参考。 展开更多

关键词 电气化铁道 钢轨电位 分析

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交流电气化铁道牵引供电系统的综合补偿 被引量：9

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2005年第5期1-5,13,共6页

为了保证电气化铁道牵引供电系统的功率因数、负序、网压和谐波符合国家规定的标准,以往的做法是在牵引供电系统中采取各种方式或装置分别进行补偿。本文提出采用一种可分相控制的SVC来实现综合补偿,并论证了它的可行性和优越性。

关键词 功率因数 负序 网压 谐波 综合补偿

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上下行AT牵引网在ATP实行并联的电能节约 被引量：5

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2004年第6期1-3,共3页

本文详细分析了复线AT牵引网在ATP实行并联时的牵引网电力损失,与常规的ATP不并联方式相比,本方式可减少电能损失10%。

关键词 ATP 牵引网 并联 电力损失

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AT牵引网导线截面选择问题 被引量：6

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2007年第1期1-5,共5页

AT牵引网与直供牵引网在电路构成上有很大不同:前者由2×25kV T-F馈电回路和25kV T-R牵引供电回路共同组成;而后者则为单一的25kV T-R供电回路。这一差异对牵引网载流条件有重大影响,充分考虑AT牵引网的上述特点是正确选择其导线截... AT牵引网与直供牵引网在电路构成上有很大不同:前者由2×25kV T-F馈电回路和25kV T-R牵引供电回路共同组成;而后者则为单一的25kV T-R供电回路。这一差异对牵引网载流条件有重大影响,充分考虑AT牵引网的上述特点是正确选择其导线截面的基础。 展开更多

关键词 AT牵引网 导线截面选择 计算

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采用晶闸管调控的SVC来平衡三相不对称 被引量：1

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 1998年第1期17-20,24,共5页

对采用无功器件实现三相平衡的原理以及利用SVC（静态无功功率补偿器）实现三相平衡的方法进行了讨论，并介绍了两种控制方法：即开环方式和闭环方式。还对如何应用稳态数字程序对300s内随时间变化的单相牵引负荷和SVC独立分支控制器之... 对采用无功器件实现三相平衡的原理以及利用SVC（静态无功功率补偿器）实现三相平衡的方法进行了讨论，并介绍了两种控制方法：即开环方式和闭环方式。还对如何应用稳态数字程序对300s内随时间变化的单相牵引负荷和SVC独立分支控制器之间进行动态模拟的问题进行了讨论。认为采用晶闸管控制的SVC和独立的相-相间控制方式是平衡变动的不对称负荷并降低负序电压的最佳方式。 展开更多

关键词 三相负荷 功率 平衡

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AT网络上下行接触网互为正馈线方式简介 被引量：1

6

作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2005年第1期1-7,共7页

复线上下行接触网互为正馈线方式作为一种设想,在上世纪70年代就曾经被提出过,但对其电气特性分析则未见有过报道。本文对该方式在网络内电流分布、牵引网阻抗特性、网络内电压损失和电力损失、网络供电能力以及对主变压器容量的影响等... 复线上下行接触网互为正馈线方式作为一种设想,在上世纪70年代就曾经被提出过,但对其电气特性分析则未见有过报道。本文对该方式在网络内电流分布、牵引网阻抗特性、网络内电压损失和电力损失、网络供电能力以及对主变压器容量的影响等问题进行了详细的分析,得出了相应的结论。 展开更多

关键词 AT网络 正馈线 供电方式

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交流电气化铁道牵引负荷的谐波评估

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2008年第4期1-9,共9页

我国于1993年颁布了有关非线性畸变负荷的谐波允许限值(GB/T14549-93《公用电网谐波》)的国家标准。铁道部门专家对该标准有不同的看法,希望结合电气化铁道特点共同协商制定电铁谐波标准。国家计委为此专门组织两部专家进行攻关。由于... 我国于1993年颁布了有关非线性畸变负荷的谐波允许限值(GB/T14549-93《公用电网谐波》)的国家标准。铁道部门专家对该标准有不同的看法,希望结合电气化铁道特点共同协商制定电铁谐波标准。国家计委为此专门组织两部专家进行攻关。由于电力部门缺少对电网谐波的实时监测手段,该标准并未在电气化铁道供电系统中真正实行过。最近国家决定重新修订该项标准。电铁牵引负荷执行国家新的谐波标准势在必行。作者对交流牵引负荷和牵引供电系统的特点进行了分析,结合IEC和英国有关谐波的标准和技术文件,提出《交流电气化铁道牵引负荷的谐波评估》,希望能对我国电铁供电工作者有所帮助。 展开更多

关键词 畸变负荷 电气化铁道 谐波 评估

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一种没有吸流变压器的T-NF平衡供电接线

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2006年第6期1-2,共2页

为了实现接触悬挂和回流线牵引电流完全平衡,常规的作法是在牵引网内设置大量吸流变压器,将钢轨和地中的牵引回流全部吸入回流线。这种方式有以下缺点:工程造价较高,接触网工作条件变差。当机车受电弓通过吸流变压器处的电分段时,瞬间... 为了实现接触悬挂和回流线牵引电流完全平衡,常规的作法是在牵引网内设置大量吸流变压器,将钢轨和地中的牵引回流全部吸入回流线。这种方式有以下缺点:工程造价较高,接触网工作条件变差。当机车受电弓通过吸流变压器处的电分段时,瞬间将吸流变压器一次绕组短路,产生的电弧可能烧损接触线。本文提出一种新的T-NF平衡供电方式,可实现无吸流变压器的T-NF平衡供电。文章对该方式的可行性作了分析。 展开更多

关键词 吸流变压器 供电方式 平衡供电

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复线AT牵引网上下行反相供电新方式

9

作者 缪耀珊 《电气化铁道》 2009年第1期9-10,12,共3页

我国常规的复线AT牵引网结线方式为上下行并联供电。所谓上下行反相供电,是指上下行线馈线供电电压有180°相位差,即上行T线与下行F线并联,而上行F线则与下行T线并联。这种供电方式对AT牵引网技术经济指标可产生重大影响。本文对反... 我国常规的复线AT牵引网结线方式为上下行并联供电。所谓上下行反相供电,是指上下行线馈线供电电压有180°相位差,即上行T线与下行F线并联,而上行F线则与下行T线并联。这种供电方式对AT牵引网技术经济指标可产生重大影响。本文对反相供电的特性进行了全面分析,对其可行性进行了评估。 展开更多

关键词 AT牵引网 反相供电 可行性评估

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AT变电所采用Y／Δ／Δ“十字交叉”供电方式的电气计算问题

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作者 缪耀珊 《技术报导（西安）》 1990年第2期15-21,共7页

关键词 变电所 供电方式 电气计算

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交流牵引网中各导线截面的合理选择

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作者 缪耀珊 《电气化铁道》 1994年第2期1-3,共3页

交流牵引网中各导线截面的合理选择电化局电化设计院缪耀珊１交流牵引网的构成交流电气化铁道牵引网由两部份构成：即向电力机车受电弓馈电的接触悬挂系统及供牵引电流返回的回流系统。接触悬挂系统的导线一般由承力索和接触线组成。在... 交流牵引网中各导线截面的合理选择电化局电化设计院缪耀珊１交流牵引网的构成交流电气化铁道牵引网由两部份构成：即向电力机车受电弓馈电的接触悬挂系统及供牵引电流返回的回流系统。接触悬挂系统的导线一般由承力索和接触线组成。在某些情况下，例如，当牵引电流较大或... 展开更多

关键词 交流牵引网 导线截面 接触悬挂 带回流线的直接供电方式 牵引电流 承力索 接触线 回流系统 互阻抗 钢轨

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