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三拱肋钢管混凝土拱桥施工控制技术研究 被引量:4
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作者 王剑 徐清 +3 位作者 忽荣海 春风 龚章龙 任勇 《建筑施工》 2020年第2期222-224,共3页
为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于Midas的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确地获得了施工控制目标参数。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,... 为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于Midas的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确地获得了施工控制目标参数。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,优化了拱肋应力状态,避免了较大拉应力工况的出现。针对实测获得的吊杆索力偏差,在吊杆张拉影响敏感性分析的基础上,根据计算确定了吊杆索力调整值。实践表明,桥梁吊杆索力、拱肋应力状态及线形、系杆应力状态及线形与控制目标基本吻合,满足设计及规范的相关要求。 展开更多
关键词 三拱肋钢管混凝土桥 数值仿真 施工控制 索力 线形
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高能级强夯在湿陷性黄土中的应用
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作者 春风 万阳 +1 位作者 徐先进 王南方 《葛洲坝集团科技》 2023年第2期52-55,共4页
XLJD项目土质为湿陷性黄土,土体含水量较低,天然含水率在3.9%~8.4%之间,在湿陷性黄土地基采用强夯法处理,目前已有较多的成功案例[1-3],但强夯能级一直是处于规范要求的最大能级8500kN·m以下。对于采用更高能级(大于10000kN·... XLJD项目土质为湿陷性黄土,土体含水量较低,天然含水率在3.9%~8.4%之间,在湿陷性黄土地基采用强夯法处理,目前已有较多的成功案例[1-3],但强夯能级一直是处于规范要求的最大能级8500kN·m以下。对于采用更高能级(大于10000kN·m以上)的强夯处理湿陷性黄土地基比较少[4]。为此,在XLJD进行整片强夯试验,以期探索出一条适宜于兰州地区湿陷性黄土区增湿联合高能级强夯地基处理的施工工艺。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 高能级强夯 增湿施工
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路缘石滑模施工技术应用
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作者 徐先进 春风 +2 位作者 曾艳丽 万阳 时丕森 《葛洲坝集团科技》 2020年第3期7-10,共4页
传统路缘石施工是将预制好的路缘石砌筑在基层上,存在施工慢、预制路缘石占用场地大、易造成环境污染的缺点;而滑模施工路缘石采用滑模摊铺机在基层上将路缘石混凝土一次摊铺成型,可有效解决传统施工的不足。巨单高速公路项目,分别采用... 传统路缘石施工是将预制好的路缘石砌筑在基层上,存在施工慢、预制路缘石占用场地大、易造成环境污染的缺点;而滑模施工路缘石采用滑模摊铺机在基层上将路缘石混凝土一次摊铺成型,可有效解决传统施工的不足。巨单高速公路项目,分别采用传统和滑模工艺进行路缘石施工,文本通过对比佐证了滑模施工的优点;同时从设备配置、材料选用、施工工艺等方面进行总结,得出滑模施工路缘石的技术方案与质量控制措施。 展开更多
关键词 传统施工 滑模施工 路缘石 技术方案 质量控制
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钢渣沥青混凝土在公路工程中的应用研究
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作者 曾艳丽 春风 +3 位作者 陈杰 徐先进 时丕森 万阳 《葛洲坝集团科技》 2020年第3期26-29,共4页
从钢渣沥青混凝土的应用优势和研究现状出发,结合工程案例展开对钢渣沥青混凝土在公路工程中的应用研究,分析钢渣沥青混凝土相对于普通沥青混凝土应用的优缺点,并对钢渣沥青混凝土的应用作出展望。
关键词 钢渣沥青混凝土 公路工程 应用
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巨单高速公路预应力空心板施工技术
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作者 徐先进 春风 +2 位作者 曾艳丽 万阳 时丕森 《葛洲坝集团科技》 2020年第3期36-39,共4页
在先张法预应力空心板预制工艺流程中,预应力施加、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养生是决定空心板质量的关键工序。依托巨单高速公路工程,通过对预应力筋加工、张拉应力控制、混凝土浇筑等工序进行优化达到了更安全、更效率、更美... 在先张法预应力空心板预制工艺流程中,预应力施加、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养生是决定空心板质量的关键工序。依托巨单高速公路工程,通过对预应力筋加工、张拉应力控制、混凝土浇筑等工序进行优化达到了更安全、更效率、更美观的目的,具体措施有:(1)釆用理论计算与智能张拉设备相结合的方式控制张拉应力;(2)利用通长台座制作空心板梁;⑶加强底板倒角处混凝土振捣。 展开更多
关键词 先张法 预应力空心板 预制工艺
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三拱肋钢管混凝土拱桥施工控制技术研究
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作者 王剑 徐清 +3 位作者 忽荣海 春风 龚章龙 任勇 《葛洲坝集团科技》 2020年第3期58-63,共6页
为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于MIDAS的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确的获得了施工控制目标参数,釆用闭环控制方法开展了三拱肋钢管... 为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于MIDAS的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确的获得了施工控制目标参数,釆用闭环控制方法开展了三拱肋钢管混凝土桥施工控制工作。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,优化了拱肋应力状态控制了较大拉应力的出现。针对实测获得的吊杆索力偏差,在吊杆张拉影响敏感性分析的基础上根据计算确定了吊杆索力调整值。实践表明,桥梁吊杆索力,拱肋应力状态及线形,系杆应力状态及线形与控制目标基本吻合,满足设计及规范的相关要求。 展开更多
关键词 三拱肋钢管混凝土桥 数值仿真 施工控制 索力 线形
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