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基于6σ方法的悬置系统能量解耦与稳健设计 被引量：13
1
作者 童东红 郝志勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期194-199,共6页
为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数(刚度、安装位置和角度)进行确定性优化。考虑到因制造误差引起悬置刚度的变化,为提高设计的可靠... 为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以悬置系统能量解耦率最大化为优化目标,以系统振动固有频率为约束,采用自适应模拟退火算法对悬置参数(刚度、安装位置和角度)进行确定性优化。考虑到因制造误差引起悬置刚度的变化,为提高设计的可靠性和稳健性,利用蒙特卡罗模拟方法分析了新设计方案的可靠性,并利用6σ稳健优化方法对悬置系统做了进一步优化。结果表明,与确定性优化结果相比,6σ稳健优化后动力总成悬置系统固有频率和能量解耦率的名义值变化不大,但系统可靠性和稳健性得到显著提高。 展开更多
关键词 悬置 能量解耦 稳健性 6σ 蒙特卡罗模拟
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动力总成悬置系统优化及稳健性分析 被引量：6
2
作者 童东红 郝志勇 《汽车技术》 北大核心 2014年第2期19-24,共6页
为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以某车辆的悬置系统为研究对象,在扭矩轴坐标系下建立6自由度振动分析数学模型,阐述能量解耦的计算方法。以悬置系统振动解耦率和固有频率分布为设计目标,以悬置刚度为设计变量,采用遗传算法对该悬置... 为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以某车辆的悬置系统为研究对象,在扭矩轴坐标系下建立6自由度振动分析数学模型,阐述能量解耦的计算方法。以悬置系统振动解耦率和固有频率分布为设计目标,以悬置刚度为设计变量,采用遗传算法对该悬置系统进行优化设计,并且用蒙特卡罗模拟方法对优化结果进行稳健性分析。结果表明,优化后悬置系统的振动解耦率和频率满足设计要求,且系统设计稳健性较好。 展开更多
关键词 动力总成 悬置系统 稳健性 能量解耦
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基于整车16自由度模型的悬置系统振动固有频率和能量分布计算 被引量：3
3
作者 童东红 叶飞 +2 位作者 席晓敏 陆宏飞 叶振中 《汽车与新动力》 2023年第1期48-52,共5页
在6自由度(DOF)动力总成悬置系统振动分析模型的基础上,考虑车身、悬架和车轮的影响,建立整车16 DOF分析模型,并以某款车型搭载的动力总成悬置系统为研究对象,分别采用6 DOF模型和16 DOF模型计算动力总成悬置系统的固有振动频率和能量分... 在6自由度(DOF)动力总成悬置系统振动分析模型的基础上,考虑车身、悬架和车轮的影响,建立整车16 DOF分析模型,并以某款车型搭载的动力总成悬置系统为研究对象,分别采用6 DOF模型和16 DOF模型计算动力总成悬置系统的固有振动频率和能量分布,并将两者的模态频率计算值与实车上的试验值进行比较。结果表明:16 DOF模型的振动频率计算值与试验值更加接近,相较于目前广泛使用的6 DOF模型,能够更好地评估悬置系统的设计状态。 展开更多
关键词 悬置系统 16自由度模型 振动固有频率 能量分布
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增压发动机的脱附设计方案分析
4
作者 席晓敏 马新影 +1 位作者 童东红 麻殿涛 《集成电路应用》 2023年第2期178-179,共2页
阐述增压发动机汽车的燃油系统蒸发子系统设计分析,探讨该车型双脱附方案改为单脱附方案的特点,在满足排放法规前提下,达到降低成本、简化设计的目的。
关键词 燃油系统 双脱附 单脱附
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基于12自由度的副车架-电机悬置系统仿真设计及优化
5
作者 童东红 许俊波 席晓敏 《汽车与新动力》 2023年第6期38-40,共3页
基于传统电机悬置系统6自由度振动分析模型,考虑副车架及其衬套的影响,建立副车架-电机悬置系统12自由度振动分析模型。以某电动车型A搭载的后电机悬置系统为研究对象,采用自主编写的仿真计算程序对该副车架-电机悬置系统的刚体模态频... 基于传统电机悬置系统6自由度振动分析模型,考虑副车架及其衬套的影响,建立副车架-电机悬置系统12自由度振动分析模型。以某电动车型A搭载的后电机悬置系统为研究对象,采用自主编写的仿真计算程序对该副车架-电机悬置系统的刚体模态频率和能量分布进行了分析,并将计算结果与整车上测试得到的试验结果进行比较。结果表明:所建立的12自由度模型的计算结果与实际情况比较吻合,这也验证了所编写的计算程序的准确性和工程应用价值。 展开更多
关键词 副车架-电机悬置系统 12自由度分析模型 刚体模态频率 能量分布
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