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露天矿行车事故频次的灰色预测 被引量：18
1
作者 李建刚 白润才 +1 位作者 刘光伟 程绍恭 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2005年第z1期6-8,共3页
针对露天矿运输系统行车事故发生频次数据少的缺点,采用了灰色系统理论对其进行灰建模,灰预测。验证了灰建模的可行性,阐述了灰建模基本步骤,通过实例分析了该方法的有效性和适用性,从而为露天矿调度运输系统超前采取防范措施,提供了依... 针对露天矿运输系统行车事故发生频次数据少的缺点,采用了灰色系统理论对其进行灰建模,灰预测。验证了灰建模的可行性,阐述了灰建模基本步骤,通过实例分析了该方法的有效性和适用性,从而为露天矿调度运输系统超前采取防范措施,提供了依据,将事故损失减少到最低,做到防患于未然。 展开更多
关键词 露天矿 灰建模 行车事故频次
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基于数据仓库的矿山企业决策系统
2
作者 史晓华 刘剑 程绍恭 《露天采矿技术》 CAS 2007年第B10期51-53,共3页
针对当前矿山信息化建设过程中存在的问题,对矿山信息、知识与决策关系、矿山数据的特征等进行深入分析的基础上,提出了基于数据仓库的矿山企业决策系统,探讨了矿山数据仓库的结构、数据挖掘及相关技术。通过技术的应用,可有效推动矿山... 针对当前矿山信息化建设过程中存在的问题,对矿山信息、知识与决策关系、矿山数据的特征等进行深入分析的基础上,提出了基于数据仓库的矿山企业决策系统,探讨了矿山数据仓库的结构、数据挖掘及相关技术。通过技术的应用,可有效推动矿山信息化建设,,提高矿山企业的管理水平,产生显著的社会和经济效益。 展开更多
关键词 数据仓库 决策系统 联机分析处理
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基于数据仓库的矿山企业决策系统 被引量：1
3
作者 史小华 刘剑 程绍恭 《矿业快报》 2007年第3期21-23,共3页
针对当前矿山信息化建设过程中存在的问题,对矿山信息、知识与决策关系、矿山数据的特征等进行深入分析的基础上,提出了基于数据仓库的矿山企业决策系统,探讨了矿山数据仓库的结构、数据挖掘及相关技术。通过该项技术的应用,可有效推动... 针对当前矿山信息化建设过程中存在的问题,对矿山信息、知识与决策关系、矿山数据的特征等进行深入分析的基础上,提出了基于数据仓库的矿山企业决策系统,探讨了矿山数据仓库的结构、数据挖掘及相关技术。通过该项技术的应用,可有效推动矿山信息化建设,提高矿山企业的管理水平。 展开更多
关键词 数据仓库 决策系统 联机分析处理
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基于BP网络矿山劳动定额管理预测系统
4
作者 程绍恭 白润才 康恩胜 《露天采矿技术》 CAS 2006年第3期62-64,共3页
针对目前矿山劳动定额管理存在的效率低,准确性不好的问题,应用附加动量法改进的B P神经网络模型,综合考虑地质、地应力、瓦斯等影响矿山生产的各种因素,对未来的劳动定额进行预测。本系统同时综合了数据库在管理上的应用,简化了劳动定... 针对目前矿山劳动定额管理存在的效率低,准确性不好的问题,应用附加动量法改进的B P神经网络模型,综合考虑地质、地应力、瓦斯等影响矿山生产的各种因素,对未来的劳动定额进行预测。本系统同时综合了数据库在管理上的应用,简化了劳动定额的制定过程,使系统达到用户的性能要求。 展开更多
关键词 BP网络 劳动定额 预测模型 数据库
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利用盾构螺旋机双闸门开度差防喷涌施工技术 被引量：2
5
作者 丁二威 骆介华 +6 位作者 刘少凯 黄江华 吴勇 杨祥祥 任辉 程绍恭 赵云辉 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S01期493-498,共6页
为解决盾构在富水砂性土、砂卵石以及上软下硬复合地层因高承压富水而引发螺旋机喷涌问题,基于泥水通过闸口时流速与截面的关系、流速与截面成反比的原理,提出一种螺旋机双闸门开度差扩大排渣截面分级降压的施工技术。该施工技术可保证... 为解决盾构在富水砂性土、砂卵石以及上软下硬复合地层因高承压富水而引发螺旋机喷涌问题,基于泥水通过闸口时流速与截面的关系、流速与截面成反比的原理,提出一种螺旋机双闸门开度差扩大排渣截面分级降压的施工技术。该施工技术可保证盾构掘进过程中螺旋机排渣的连续性,避免因排渣喷涌引起土舱积舱、失压导致刀盘磨损、地面塌陷等风险。该施工技术已在南宁地铁2号线明秀路站—秀厢站区间砂卵石富水地层得到应用,并取得良好效果,实现了盾构在该地层中的快速、连续掘进,降低了对地层的扰动,有效控制了地表沉降。双闸门开度差分级降压技术在高效性、经济性、操作性、安全性、实用性等方面具备明显优势。 展开更多
关键词 盾构施工 开度差 喷涌控制 积舱 双闸门 分级降压 受力特征
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双线盾构隧道二次注浆对既有隧道结构影响研究
6
作者 杨玉庄 贾森林 +2 位作者 张荣锋 郑群 程绍恭 《市政技术》 2023年第12期81-88,146,共9页
基于合肥市轨道交通2号线东延线三护区间平行下穿既有地铁2号线工程,采用FLAC3D软件构建盾构隧道精细化模型,分析不同二次注浆压力下盾构隧道下穿时对既有隧道结构沉降的影响。研究结果表明:二次注浆对既有隧道结构沉降有着显著影响,且... 基于合肥市轨道交通2号线东延线三护区间平行下穿既有地铁2号线工程,采用FLAC3D软件构建盾构隧道精细化模型,分析不同二次注浆压力下盾构隧道下穿时对既有隧道结构沉降的影响。研究结果表明:二次注浆对既有隧道结构沉降有着显著影响,且注浆压力越大,影响效果越明显,为保证既有隧道结构的安全,注浆压力不宜过大,二次注浆压力应控制在0.3~0.4 MPa;二次注浆浆液配合比为水泥∶水玻璃∶水=0.5∶0.5∶1.0;盾构隧道下穿过程中,既有隧道结构最大沉降值与模拟值基本一致,且二者均呈减小趋势。研究结果可为新建盾构隧道下穿既有隧道结构设计提供一定的工程参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 二次注浆 既有隧道 注浆压力 数值模拟 结构沉降
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