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题名消失模与V法铸造用真空泵的选型和负压罐的计算
被引量：2
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作者
秦少威
叶升平
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机构
华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室
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出处
《铸造技术》
CAS
北大核心
2009年第3期385-387,共3页
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文摘
针对目前国内铸造真空系统普遍存在的真空泵选型和负压罐容积不合理问题,在大量考察现有各种消失模与V法铸造真空系统的基础上,根据流体力学理论计算,得出真空系统负压罐容积参数的计算公式及泵的选择配置原则:泵的抽速选定约在砂箱总体积的3.75倍,而负压罐体积为砂箱总体积的1.3～1.5倍。
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关键词
真空系统
真空泵
砂气分离罐
消失模
V法铸造
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Keywords
Vacuum system
Vacuum Pump
Dust separator
Lost Foam Casting
V-process Casting
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分类号
TB752
[一般工业技术—真空技术]
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题名考虑旁车切入的车辆自适应巡航控制策略研究
- 2
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作者
秦少威
周炳松
谭重阳
蒋韬靖
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机构
柳州五菱新能源汽车有限公司
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出处
《客车技术与研究》
2024年第3期15-18,共4页
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文摘
为了兼顾安全性和舒适性,开展切入工况的自适应巡航控制优化研究。本文以车辆速度差最小化作为控制目标,利用反馈控制理论优化ACC策略,以保持平稳跟随前车的运动状态。优化后的ACC策略应用表明,在旁车切入下,主车可以保持设定的安全距离,且加速度变化保持在10%左右。
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关键词
ACC策略
旁车切入
安全性
舒适性
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Keywords
ACC strategy
side vehicle cutting in
security
comfort
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分类号
U471.15
[机械工程—车辆工程]
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题名基于眼底图像层次特征的分类方法
被引量：2
- 3
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作者
余林芳
邓伏虎
秦少威
秦志光
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机构
电子科技大学信息与软件工程学院
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出处
《计算机应用》
CSCD
北大核心
2019年第9期2575-2579,共5页
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基金
国家自然科学基金面上项目(61672135)
四川省科技支撑计划项目(2018GZ0236,2017FZ0004)~~
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文摘
针对眼底图像中视网膜血管结构的划分问题,提出一种自适应的广度优先搜索算法。首先,基于视网膜血管的结构提出层次特征的概念并进行特征提取;然后,对分割的视网膜血管进行分析及处理,提取得到多个无向图子图;最后,使用自适应的广度优先搜索算法对每个子图中的层次特征进行分类。视网膜血管结构的划分问题被转化为层次特征的分类问题,通过对视网膜血管中的层次特征进行分类,包含这些层次特征的视网膜血管段的层次结构就可以被确定,从而实现视网膜血管结构的划分。该算法运用于公开的眼底图像数据库时具有良好的性能。
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关键词
眼底图像
层次特征
结构划分
血管分支
分类算法
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Keywords
fundus image
hierarchical feature
structure division
bifurcation
classification algorithm
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分类号
TP181
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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题名一种简易观光车福祉车装置
- 4
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作者
黎森文
方朝
黄日新
秦少威
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机构
柳州五菱汽车工业有限公司
柳州五菱新能源汽车有限公司
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出处
《装备制造技术》
2023年第2期241-243,272,共4页
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基金
广西科技计划项目:广西科技重大专项(任务书编号:桂科AA22068101)
柳州市科技重大专项(任务书编号:2022AAA0103)
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文摘
随着国内疫情防控政策的开放,人民的生活也慢慢回到正轨,假期出行的人大幅度提高。国内旅游业也慢慢回归正轨,出去旅游观光的人数也在逐步增多;福祉车不仅在医疗机构、养老护理产业日益普及,还逐渐走入普通用户家庭,为越来越多的行动不便人士解决了出行难题。与此同时,观光车作为景区通勤车的需求量也在增加,根据市场客户反馈,结合公司现有生产的车型,一种简易低成本可供轮椅上下车的福祉车装置在观光车应运而生,所述装置由斜坡导板、轮椅固定装置,滑轨、车上固定装置等组成。导板折叠后导板从车架拉出来后,轮椅可以从斜坡道板上车。上车后把轮椅固定在车上,然后手动收起装置,是一种可以方便轮椅上下车简易装置,进而解决了行动不便人员上车困难的问题,不需要复杂的操作系统,简单实用,手动操作就能达到安全便利的上下车,且轮椅无需另外收存;同时导轨总成结构简单,使用及维修方便且基本不改变和损伤汽车原有结构设置及外观,成本低廉,进一步减少景区运行资金投入,同时可以实现一车多用,解决公共场必须配备特殊人群的专用车辆的问题。
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关键词
福祉车装置
简易结构
低成本
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名观光车避撞行人的AEB算法优化研究
- 5
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作者
黄好
秦少威
郭启薪
王春龙
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机构
柳州五菱新能源汽车有限公司
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出处
《装备制造技术》
2022年第2期44-46,59,共4页
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文摘
观光车属于专用机动车辆之一。由于专用机动车辆与行人相撞的交通事故逐年增加,为了减少观光园区内人车混流复杂状况的交通事故发生,提高观光车AEB系统避撞行人算法的精确性,必须进一步优化避撞行人的算法方案。探索观光车与行人目标物的纵向相对距离及相对加速度的影响,利用碰撞时间(Time to Collision,TTC)算法建立3个观光车行人避撞预警等级,分别为Ⅰ级行驶安全级,Ⅱ级碰撞预警级和Ⅲ级碰撞危险级;并考虑了制动过程中观光车与行人的相对速度、相对减速度及相对距离不断变化,防止TTC预警碰撞风险评估模型有可能会出现误判,在各级碰撞危险级的情况下需要根据不同的车速计算出不同的冗余安全距离,得到不同车速下观光车AEB行人避撞的制动安全阈值,优化了观光车行人避撞的AEB算法。当观光车与人形目标纵向距离40 m时,分别以15 km/h、20 km/h、25 km/h和30 km/h等不同的车速进行测试,验证了观光车行人避撞AEB算法的稳定性。通过测试发现:随着测速得增加,各级碰撞危险级的分界值也不断增加,当观光车的速度为30 km/h时,各级分界测试值和理论值之间的误差分别为0.21 s、0.17 s,均在误差的允许范围内,风险评估模型对行车过程中碰撞安全等级的划分准确无误。
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关键词
观光车
AEB系统
避撞行人
制动过程
碰撞时间
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分类号
TP18
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
U463.6
[自动化与计算机技术—控制科学与工程]
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