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单轴循环加载下多孔弹性混合料孔隙结构演变
被引量：
3
1
作者
熊剑平
廖公云
+3 位作者
祁
孔
庆
谭华
方信
汪璨
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期2299-2308,共10页
采用单轴循环加载试验和CT扫描图像分析方法,研究不同加载阶段多孔弹性混合料内部的孔隙结构(孔隙数量和空隙率)演变过程。研究结果表明:单轴循环加载导致试件总体高度减小,试件下部体积增大直至在试件高为10~60 mm区域内发生膨胀破坏...
采用单轴循环加载试验和CT扫描图像分析方法,研究不同加载阶段多孔弹性混合料内部的孔隙结构(孔隙数量和空隙率)演变过程。研究结果表明:单轴循环加载导致试件总体高度减小,试件下部体积增大直至在试件高为10~60 mm区域内发生膨胀破坏。多孔弹性混合料的累积变形经历变形初期、前期、中期和后期4个阶段。在变形初期和变形前期,直径[0.5,1]mm和直径[1,2]mm的孔隙数量减少,变形中期大孔隙开始相互连通,导致直径[2,5]mm的孔隙数量开始减少,变形后期的破坏集中在直径[0.5,1]mm和直径[1,2]mm的孔隙。整个变形期内试件高度在70 mm以下的区域空隙率逐渐增大,孔隙数量逐渐减小,而在试件高度在70 mm以上区域内孔隙结构变化不大。
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关键词
道路工程
空隙演变
单轴循环加载
CT扫描
图像分析
多孔弹性混合料
变形
下载PDF
职称材料
浸水条件下路基当量回弹模量分析
被引量：
3
2
作者
祁
孔
庆
汤钧尧
黄晓明
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2020年第4期484-490,共7页
通过有限元模拟软件ABAQUS,模拟了典型路基路面结构水位变化时,FWD荷载下的路面响应,并通过迭代反算和加权计算的方法,得到了路基当量回弹模量.结果表明:水位的抬升对沥青面层层底拉应变和路基顶面压应变影响明显,二者的变化趋势均类似...
通过有限元模拟软件ABAQUS,模拟了典型路基路面结构水位变化时,FWD荷载下的路面响应,并通过迭代反算和加权计算的方法,得到了路基当量回弹模量.结果表明:水位的抬升对沥青面层层底拉应变和路基顶面压应变影响明显,二者的变化趋势均类似指数增长;在低水位(水位由-6 m抬升至0 m)时,路基顶面压应变变化更明显,其增幅为30.8%,而在水位抬升至路基浸水接近饱和时,面层层底拉应变变化更显著,水位由5 m抬升至6 m时增幅为39.3%;通过迭代反算和模量加权计算确定的路基当量回弹模量与路基湿度具有较强的相关性,回弹模量随着水位的上升,均呈现明显的线性减小趋势.
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关键词
路基
当量回弹模量
有限元模拟
浸水路基
路面响应
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职称材料
题名
单轴循环加载下多孔弹性混合料孔隙结构演变
被引量：
3
1
作者
熊剑平
廖公云
祁
孔
庆
谭华
方信
汪璨
机构
广西交科集团有限公司
广西道路结构与材料重点实验室
东南大学交通学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期2299-2308,共10页
基金
广西道路结构与材料重点实验室开放基金资助项目(2018gxjgclkf002)。
文摘
采用单轴循环加载试验和CT扫描图像分析方法,研究不同加载阶段多孔弹性混合料内部的孔隙结构(孔隙数量和空隙率)演变过程。研究结果表明:单轴循环加载导致试件总体高度减小,试件下部体积增大直至在试件高为10~60 mm区域内发生膨胀破坏。多孔弹性混合料的累积变形经历变形初期、前期、中期和后期4个阶段。在变形初期和变形前期,直径[0.5,1]mm和直径[1,2]mm的孔隙数量减少,变形中期大孔隙开始相互连通,导致直径[2,5]mm的孔隙数量开始减少,变形后期的破坏集中在直径[0.5,1]mm和直径[1,2]mm的孔隙。整个变形期内试件高度在70 mm以下的区域空隙率逐渐增大,孔隙数量逐渐减小,而在试件高度在70 mm以上区域内孔隙结构变化不大。
关键词
道路工程
空隙演变
单轴循环加载
CT扫描
图像分析
多孔弹性混合料
变形
Keywords
road engineering
pore evolution
unilateral cyclic loading
CT scanning
image analysis
porous elastic mixture
deformation
分类号
U416.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浸水条件下路基当量回弹模量分析
被引量：
3
2
作者
祁
孔
庆
汤钧尧
黄晓明
机构
东南大学交通学院
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2020年第4期484-490,共7页
基金
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX18_0048)。
文摘
通过有限元模拟软件ABAQUS,模拟了典型路基路面结构水位变化时,FWD荷载下的路面响应,并通过迭代反算和加权计算的方法,得到了路基当量回弹模量.结果表明:水位的抬升对沥青面层层底拉应变和路基顶面压应变影响明显,二者的变化趋势均类似指数增长;在低水位(水位由-6 m抬升至0 m)时,路基顶面压应变变化更明显,其增幅为30.8%,而在水位抬升至路基浸水接近饱和时,面层层底拉应变变化更显著,水位由5 m抬升至6 m时增幅为39.3%;通过迭代反算和模量加权计算确定的路基当量回弹模量与路基湿度具有较强的相关性,回弹模量随着水位的上升,均呈现明显的线性减小趋势.
关键词
路基
当量回弹模量
有限元模拟
浸水路基
路面响应
Keywords
subgrade
equivalent resilient modulus
finite element modeling
water immersionsubgrade
pavement response
分类号
U416.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
单轴循环加载下多孔弹性混合料孔隙结构演变
熊剑平
廖公云
祁
孔
庆
谭华
方信
汪璨
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
2
浸水条件下路基当量回弹模量分析
祁
孔
庆
汤钧尧
黄晓明
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
已选择
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参考文献
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