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来流总温对双模态燃烧室模态转换边界的影响 被引量：4
1
作者 浮强 宋文艳 +1 位作者 石德永 王艳华 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1119-1126,共8页
针对煤油燃料双模态超声速燃烧室,开展了来流总温对燃烧室模态转换边界影响的试验研究。试验采用甲烷燃烧加热直连式试验系统,隔离段进口马赫数保持2.0不变,总压为1.05MPa,来流总温分别为885、1 085、1 285K。试验中采集了燃烧室沿程壁... 针对煤油燃料双模态超声速燃烧室,开展了来流总温对燃烧室模态转换边界影响的试验研究。试验采用甲烷燃烧加热直连式试验系统,隔离段进口马赫数保持2.0不变,总压为1.05MPa,来流总温分别为885、1 085、1 285K。试验中采集了燃烧室沿程壁面压力,并采用一维分析方法得到了燃烧室的工作模态。试验结果表明:来流总温不同时,燃烧室壁面峰值压力位置相同,同时压力峰值与隔离段壁面压力分布和激波串起始位置存在一一对应关系;来流总温上升导致燃烧室超燃-亚燃模态转换时的当量油气比上升;在燃烧室当量油气比不变的条件下,来流总温上升能够导致燃烧室壁面压力下降,隔离段内激波串长度缩短。 展开更多
关键词 超燃冲压动机 双模态 燃烧室 模态转换边界 煤油燃料
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导向器叶片尾缘厚度对涡轮性能影响研究 被引量：3
2
作者 石德永 宋文艳 浮强 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第11期102-104,108,共4页
某型低压涡轮导向器的冷却方式为"尾缘劈缝"冷却,叶片尾缘处的复杂结构降低了其制造精度。通过计算分析不同叶盆尾缘厚度D1和叶背尾缘厚度D2下的涡轮流场和性能,并与原型叶片计算结果进行了对比分析。研究结果表明:(1)尾缘厚... 某型低压涡轮导向器的冷却方式为"尾缘劈缝"冷却,叶片尾缘处的复杂结构降低了其制造精度。通过计算分析不同叶盆尾缘厚度D1和叶背尾缘厚度D2下的涡轮流场和性能,并与原型叶片计算结果进行了对比分析。研究结果表明:(1)尾缘厚度偏离原型叶片尾缘厚度,涡轮效率降低,涡轮效率的降低幅度与尾缘厚度的偏离程度成正比。(2)尾缘厚度的变化对涡轮功的影响较小。(3)尾缘厚度D1的变化对涡轮流量的影响较大,增大D1涡轮流量降低D2对涡轮流量的影响较小。 展开更多
关键词 尾缘厚度 涡轮性能 低压涡轮 尾缘劈缝
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压气机和涡轮转子三维温度场计算研究 被引量：3
3
作者 汪好 宋文艳 石德永 《航空工程进展》 2012年第3期344-350,共7页
为了对压气机盘和涡轮盘低循环疲劳寿命分析提供温度场数据,采用ANSYS计算软件的热分析模块对某型航空发动机高压压气机转子瞬态温度场和低压涡轮转子三维稳态温度场进行计算研究。重点分析旋转盘腔、旋转轴系、封严篦齿、榫头装配间隙... 为了对压气机盘和涡轮盘低循环疲劳寿命分析提供温度场数据,采用ANSYS计算软件的热分析模块对某型航空发动机高压压气机转子瞬态温度场和低压涡轮转子三维稳态温度场进行计算研究。重点分析旋转盘腔、旋转轴系、封严篦齿、榫头装配间隙等部位的换热规律;计算结果与相关文献进行对比,验证转子温度场计算方法的可行性。计算结果表明:从慢车到最大状态过程中,高压压气机盘最大径向温差先增加后减小直至稳定,中心孔附近较厚区域温度梯度最大;低压涡轮盘中下部沿轴向盘面温差很小,整个轮盘高温区域集中在轮盘盘缘。 展开更多
关键词 压气机盘 涡轮盘 温度场 旋转盘腔 旋转轴系
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污染效应对超声速燃烧室贫油熄火极限影响实验研究
4
作者 张钊 宋文艳 +1 位作者 王艳华 石德永 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期51-60,共10页
针对污染效应对超声速燃烧室熄火性能影响问题,采用甲烷燃烧和电阻加热的燃烧室直连式对比实验方法,开展了污染效应对燃烧室贫油熄火极限影响研究。基于超声速燃烧室实验模型,研究了煤油喷嘴结构对贫油熄火极限的影响;采用高速摄像仪和... 针对污染效应对超声速燃烧室熄火性能影响问题,采用甲烷燃烧和电阻加热的燃烧室直连式对比实验方法,开展了污染效应对燃烧室贫油熄火极限影响研究。基于超声速燃烧室实验模型,研究了煤油喷嘴结构对贫油熄火极限的影响;采用高速摄像仪和平面激光诱导荧光技术(PLIF),研究了加热方式对贫油熄火极限的影响,获得了光学测量结果和壁面压力分布,给出了纯净来流和污染来流条件下的燃烧室贫油熄火极限。研究表明:采用甲烷燃烧加热的燃烧室贫油熄火极限对应的当量比高于电阻加热的,分别为0.135和0.105;不同加热方式来流条件下,超声速燃烧室在燃烧不同阶段的稳定模式均为凹槽火焰稳定模式,火焰基底会呈现一定程度的脉动,但稳定在凹槽剪切层内。 展开更多
关键词 超声速燃烧室 直连式实验 污染效应 贫油熄火极限 平面激光诱导荧光
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双模态燃烧室隔离段激波串位置的测量及控制 被引量：1
5
作者 浮强 宋文艳 +2 位作者 韩小宝 王艳华 石德永 《航空计算技术》 2017年第2期20-24,共5页
隔离段是双模态超燃冲压发动机隔离进气道和燃烧室相互干扰、实现亚燃-超燃双模态的重要部件。在发动机实际工作过程中,燃烧室反压引起的进气道不起动在飞行器加速爬升阶段是需要极力避免和预防的。针对双模态超燃冲压发动机整机模型和... 隔离段是双模态超燃冲压发动机隔离进气道和燃烧室相互干扰、实现亚燃-超燃双模态的重要部件。在发动机实际工作过程中,燃烧室反压引起的进气道不起动在飞行器加速爬升阶段是需要极力避免和预防的。针对双模态超燃冲压发动机整机模型和燃烧室模型进行了数值模拟研究,分析了激波串前沿位置与隔离段压力分布的关系,在此基础上介绍了三种通过隔离段壁面压力实时测量和监控隔离段激波串前沿位置的方法,并完成了验证实验。结果表明,所使用的计算方法有效可行;隔离段壁面压力分布能够很好地反应隔离段的激波串前沿位置,通过监控隔离段壁面压力分布,控制隔离段激波串前沿位置,能够有效避免和预防燃烧室反压过高引起的进气道不起动问题。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 数值模拟 隔离段 激波串
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碳氢燃料超声速燃烧室火焰稳定机制研究 被引量：1
6
作者 宋文艳 石德永 王宇航 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期42-49,共8页
在来流总温1085K、进口马赫数2.0下开展了煤油燃料超声速燃烧试验,使用高速摄像观测了火焰的形态和结构,采用平面激光诱导荧光技术(PLIF)观测了煤油和OH的分布,结合数值模拟结果分析了燃烧室的火焰稳定机制。测量结果显示:燃烧反应主要... 在来流总温1085K、进口马赫数2.0下开展了煤油燃料超声速燃烧试验,使用高速摄像观测了火焰的形态和结构,采用平面激光诱导荧光技术(PLIF)观测了煤油和OH的分布,结合数值模拟结果分析了燃烧室的火焰稳定机制。测量结果显示:燃烧反应主要发生在射流的下游区域和凹槽区域内,随着燃料当量比的增加,火焰传播角度及火焰向主流的穿透高度增加。数值模拟结果与实验测量吻合较好。火焰稳定机制分析显示:液态煤油喷入燃烧室内,主要分布在下壁面附近的流场中,燃烧产生的高温燃烧产物通过凹槽剪切层与回流区之间的相互作用,进入凹槽并为剪切层中的空气-煤油混合气体提供稳定的热量和中间产物,使得火焰基底能够稳定在剪切层内,并以相对固定的角度向主流流场中传播。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 超声速燃烧室 火焰稳定机制 光学测量技术 数值模拟
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超声速燃烧室壁面压力特征实验研究
7
作者 浮强 宋文艳 +2 位作者 王艳华 石德永 韩小宝 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1633-1642,共10页
为了评估基于燃烧室壁面压力实时监控的双模态超燃冲压发动机闭环控制系统方案的可行性,在西北工业大学地面直连式实验台上开展了一系列双模态超燃冲压发动机燃烧室地面直连式实验。实验模拟了飞行马赫数4.0条件下两个不同燃烧室构型点... 为了评估基于燃烧室壁面压力实时监控的双模态超燃冲压发动机闭环控制系统方案的可行性,在西北工业大学地面直连式实验台上开展了一系列双模态超燃冲压发动机燃烧室地面直连式实验。实验模拟了飞行马赫数4.0条件下两个不同燃烧室构型点火燃烧的实际工作过程,测量并分析了燃烧室壁面压力脉动、压力响应和激波串前沿位置等特征。燃烧室进口来流状态为马赫数2.0、总温约880K、总压0.8~1MPa。实验结果表明,燃烧室壁面压力存在明显脉动,且脉动幅度随着油气比的增加呈现增加趋势;壁面压力响应很快,响应时间在毫秒量级,说明在超燃冲压发动机闭环控制中,通过燃烧室实时壁面压力反馈来调节供油控制燃烧室工作状态是可能的;另外,通过改变燃油流量能够实时控制隔离段激波串前沿位置。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 燃烧室 闭环控制 压力响应
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浅析冲压毛刺的成因、判定及去除 被引量：1
8
作者 张永星 石德永 盛翠平 《金属加工（热加工）》 2011年第7期42-43,共2页
由于钣金冲压具有生产效率高、节省材料、成本低廉、质量保证性好等一系列优点,所以在如今高度信息化的金属加工领域中占据着重要的地位,是钣金类零件最主要的生产手段之一。
关键词 冲压件 成因 毛刺 生产效率 质量保证 金属加工 成本低 信息化
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冲裁类冲压模常见故障分析
9
作者 张永星 郭全民 石德永 《金属加工（热加工）》 2012年第9期72-75,共4页
冷冲模在工作时,因为压力机的动作快速,且作用时间短,所以冲压模具要承受较大、较高频度的冲击力、剪切力及摩擦力。因此,冲压模具在使用过程中,其工作部位、导向部位及相对静止的配合部位都会逐渐磨损甚至出现疲劳裂纹损坏。
关键词 冲压模具 常见故障分析 冲裁 裂纹损坏 相对静止 工作时 冷冲模 压力机
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