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二次流与叶顶间隙损失的数值研究
被引量:
22
1
作者
石宝龙
岂兴明
+1 位作者
矫
津
毅
杨荣如
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期1096-1100,共5页
叶顶间隙二次流在高压涡轮总损失中占据了较大比重.针对某型航空发动机的结构特点,研究了涡轮叶顶间隙结构对性能影响的机理.计算结果和实验数据吻合的较好.流场细节分析表明:在叶顶间隙流通面积相同情况下,台阶型、渐缩型间隙优于直线...
叶顶间隙二次流在高压涡轮总损失中占据了较大比重.针对某型航空发动机的结构特点,研究了涡轮叶顶间隙结构对性能影响的机理.计算结果和实验数据吻合的较好.流场细节分析表明:在叶顶间隙流通面积相同情况下,台阶型、渐缩型间隙优于直线型,凸/凹型间隙效率最低;渐缩型间隙在叶片前半轴弦受到上通道涡的抑制,减少了叶顶间隙泄漏涡的强度和范围;凸型间隙在叶片前缘引起了流动分离,凹型间隙存在一高速区,增加了二次流损失.
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关键词
叶顶间隙
航空发动机
高压涡轮
二次流
数值分析
原文传递
高压涡轮叶顶间隙变化的数值分析
被引量:
13
2
作者
岂兴明
朴英
矫
津
毅
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期33-37,共5页
利用有限元分析软件分析了某型高压涡轮叶顶间隙在不同工况下随时间的变化。采用分段加载方法对模型施加温度和压力边界条件。计算结果与实验数据的对比分析表明:涡轮叶片位移对叶顶间隙变化的贡献不大,温度和转速是影响轮盘径向尺寸变...
利用有限元分析软件分析了某型高压涡轮叶顶间隙在不同工况下随时间的变化。采用分段加载方法对模型施加温度和压力边界条件。计算结果与实验数据的对比分析表明:涡轮叶片位移对叶顶间隙变化的贡献不大,温度和转速是影响轮盘径向尺寸变化的主要因素,而温度是影响机匣和叶片变形的主要因素。
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关键词
机床
叶顶间隙
有限元法
高压涡轮
分段加载
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职称材料
涡轮叶顶间隙数值仿真
被引量:
7
3
作者
岂兴明
朴英
+1 位作者
曹志松
矫
津
毅
《计算机仿真》
CSCD
2008年第6期42-45,53,共5页
叶顶间隙显著地影响着现代航空发动机的经济性和可靠性,叶顶间隙主动控制技术可以降低燃油消耗率的同时,保证安全性的要求。基于某型航空发动机的结构尺寸,分别建立了机匣、叶片、轮盘的数学模型。利用自行开发的叶顶间隙仿真程序,改进...
叶顶间隙显著地影响着现代航空发动机的经济性和可靠性,叶顶间隙主动控制技术可以降低燃油消耗率的同时,保证安全性的要求。基于某型航空发动机的结构尺寸,分别建立了机匣、叶片、轮盘的数学模型。利用自行开发的叶顶间隙仿真程序,改进了叶片和涡轮盘数学模型,并与某型发动机整机的模拟程序相结合,计算了某型航空发动机高压涡轮叶顶间隙的时间历程变化。结果表明:叶顶间隙分别在慢车突然加速和反推力状态下出现最小值。叶顶间隙的计算结果基本上符合试验数据,说明该仿真程序不仅计算速度快,而且还具有足够的精度。
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关键词
叶顶间隙
航空发动机
高压涡轮
数值分析
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职称材料
小型平板热管的传热特性
被引量:
5
4
作者
岂兴明
苏俊林
矫
津
毅
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期669-672,共4页
以丙酮、乙醇和水为工质,对小型平板热管在充液率为20%-90%的传热性能进行了实验研究。测量了热管蒸发段和冷凝段管壁、加热和冷却风道进、出口截面等处的温度分布,计算了传热量和传热系数。根据实验结果总结出了工质、充液量和热...
以丙酮、乙醇和水为工质,对小型平板热管在充液率为20%-90%的传热性能进行了实验研究。测量了热管蒸发段和冷凝段管壁、加热和冷却风道进、出口截面等处的温度分布,计算了传热量和传热系数。根据实验结果总结出了工质、充液量和热流密度对热管传热系数的影响。得出该平板热管以乙醇为工质的传热性能最好,传热极限qmax为16—17kW/m^2,最佳充液率为50%,并给出平均传热系数综合关联式。实验结果可供工程设计参考。
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关键词
热工学
小型平板热管
工质
充液率
传热特性
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职称材料
题名
二次流与叶顶间隙损失的数值研究
被引量:
22
1
作者
石宝龙
岂兴明
矫
津
毅
杨荣如
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
中国舰船研究设计中心
海军驻江南集团军代表室
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期1096-1100,共5页
文摘
叶顶间隙二次流在高压涡轮总损失中占据了较大比重.针对某型航空发动机的结构特点,研究了涡轮叶顶间隙结构对性能影响的机理.计算结果和实验数据吻合的较好.流场细节分析表明:在叶顶间隙流通面积相同情况下,台阶型、渐缩型间隙优于直线型,凸/凹型间隙效率最低;渐缩型间隙在叶片前半轴弦受到上通道涡的抑制,减少了叶顶间隙泄漏涡的强度和范围;凸型间隙在叶片前缘引起了流动分离,凹型间隙存在一高速区,增加了二次流损失.
关键词
叶顶间隙
航空发动机
高压涡轮
二次流
数值分析
Keywords
tip clearance
aero-engine
high pressure turbine
secondary flow
numerical analysis
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
高压涡轮叶顶间隙变化的数值分析
被引量:
13
2
作者
岂兴明
朴英
矫
津
毅
机构
清华大学航空航天学院
吉林大学应用技术学院测量工程系
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期33-37,共5页
基金
军工项目
文摘
利用有限元分析软件分析了某型高压涡轮叶顶间隙在不同工况下随时间的变化。采用分段加载方法对模型施加温度和压力边界条件。计算结果与实验数据的对比分析表明:涡轮叶片位移对叶顶间隙变化的贡献不大,温度和转速是影响轮盘径向尺寸变化的主要因素,而温度是影响机匣和叶片变形的主要因素。
关键词
机床
叶顶间隙
有限元法
高压涡轮
分段加载
Keywords
machine tool
tip clearance
finite element method
high pressure turbine(HPT)
segmental application of boundary conditions
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
涡轮叶顶间隙数值仿真
被引量:
7
3
作者
岂兴明
朴英
曹志松
矫
津
毅
机构
清华大学航天航空学院
吉林大学应用技术学院
出处
《计算机仿真》
CSCD
2008年第6期42-45,53,共5页
基金
军工项目
文摘
叶顶间隙显著地影响着现代航空发动机的经济性和可靠性,叶顶间隙主动控制技术可以降低燃油消耗率的同时,保证安全性的要求。基于某型航空发动机的结构尺寸,分别建立了机匣、叶片、轮盘的数学模型。利用自行开发的叶顶间隙仿真程序,改进了叶片和涡轮盘数学模型,并与某型发动机整机的模拟程序相结合,计算了某型航空发动机高压涡轮叶顶间隙的时间历程变化。结果表明:叶顶间隙分别在慢车突然加速和反推力状态下出现最小值。叶顶间隙的计算结果基本上符合试验数据,说明该仿真程序不仅计算速度快,而且还具有足够的精度。
关键词
叶顶间隙
航空发动机
高压涡轮
数值分析
Keywords
Tip clearance
Aero - engine
High pressure turbine
Numerical analysis
分类号
TG470 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
小型平板热管的传热特性
被引量:
5
4
作者
岂兴明
苏俊林
矫
津
毅
机构
清华大学航天航空学院
吉林大学汽车工程学院
吉林大学应用技术学院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期669-672,共4页
基金
吉林省科技发展计划项目(19990342-01)
文摘
以丙酮、乙醇和水为工质,对小型平板热管在充液率为20%-90%的传热性能进行了实验研究。测量了热管蒸发段和冷凝段管壁、加热和冷却风道进、出口截面等处的温度分布,计算了传热量和传热系数。根据实验结果总结出了工质、充液量和热流密度对热管传热系数的影响。得出该平板热管以乙醇为工质的传热性能最好,传热极限qmax为16—17kW/m^2,最佳充液率为50%,并给出平均传热系数综合关联式。实验结果可供工程设计参考。
关键词
热工学
小型平板热管
工质
充液率
传热特性
Keywords
pyrology
mini flat heat pipe
working fluid
filling rate
heat transfer characteristics
分类号
TG470 [金属学及工艺—焊接]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
二次流与叶顶间隙损失的数值研究
石宝龙
岂兴明
矫
津
毅
杨荣如
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
22
原文传递
2
高压涡轮叶顶间隙变化的数值分析
岂兴明
朴英
矫
津
毅
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
13
下载PDF
职称材料
3
涡轮叶顶间隙数值仿真
岂兴明
朴英
曹志松
矫
津
毅
《计算机仿真》
CSCD
2008
7
下载PDF
职称材料
4
小型平板热管的传热特性
岂兴明
苏俊林
矫
津
毅
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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