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大跨度斜拉桥超长拉索多模态振动阻尼协同控制技术研究
被引量：
2
1
作者
柴小鹏
查道宏
+2 位作者
汪正兴
赵海威
盛
能
军
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第4期95-101,共7页
沪苏通长江大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥,其超长超重斜拉索振动模态复杂,振动控制难度大。通过理论分析结合现场实测,得出了适用于大跨度斜拉桥超长斜拉索多模态振动控制方法及技术。研究表明:实测分析超长斜拉索施工期的...
沪苏通长江大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥,其超长超重斜拉索振动模态复杂,振动控制难度大。通过理论分析结合现场实测,得出了适用于大跨度斜拉桥超长斜拉索多模态振动控制方法及技术。研究表明:实测分析超长斜拉索施工期的振动具有多模态特征,既有中低阶振动(5~15阶),也有高阶振动(46~50阶);提出的外置式杠杆质量阻尼器ELMD和摆锤式MTMD阻尼器协同控制分析方法,理论分析结果满足斜拉索多模态控制要求,有效振动控制范围提升至60阶;研发的新型ELMD阻尼器通过杠杆放大和齿轮放大作用,为斜拉索提供附加阻尼和附加惯质作用,中低阶实测阻尼对数衰减率δ≥3%;研发的摆锤式MTMD阻尼器,采用摆锤式结构,利用质量调谐作用实现斜拉索高阶减振,现场无肉眼可见振动;通过长期健康监测系统显示,台风“烟花”过境期间监测到的最大振动加速度为0.012g,大桥正常运营期间,斜拉索的振动加速度基本被控制在0.01g以下。
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关键词
大跨度斜拉桥
公铁两用桥
斜拉索
振动控制
阻尼器
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职称材料
“站桥合一”式车站结构抗震性能评估的简化方法
被引量：
16
2
作者
倪永
军
李钊
+1 位作者
杨娜
盛
能
军
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期137-142,共6页
近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗...
近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗震设计规范》两个不同设计理念的规范。以典型"站桥合一"式枢纽车站-北京南站为例,采用Midas/Gen和SAP2000结构分析软件,分别建立了考虑上部网架效应的整体模型与简化模型,采用自振特性分析、反应谱分析与时程响应分析方法验证了简化模型的合理性;针对简化模型,分别采用多种侧向力加载模式的Pushover分析和增量动力分析(IDA)方法研究了简化模型的塑性屈服机制和性能特点,研究表明:简化模型可以反映主体结构在设定地震下的地震行为,基于改进的模态组合方法的侧向力加载模式下的Pushover分析方法适合于站桥合一车站结构的抗震性能评估。
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关键词
“站桥合一”车站结构
简化模型
塑性屈服机制
能力谱
抗震性能评估
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职称材料
大跨度悬索桥吊索外置式阻尼器设计与应用
被引量：
4
3
作者
盛
能
军
马玉会
+1 位作者
汪正兴
李荣庆
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第A01期56-61,共6页
为解决大跨度悬索桥吊索在外部激励下的风致振动问题,以南沙大桥为背景,提出一种基于杠杆放大原理附加模态阻尼比的吊索外置摆式杠杆阻尼器。针对大桥80m以上典型风致振动的长、中、短吊索,理论分析阻尼器减振效果;以大沙水道桥92号吊...
为解决大跨度悬索桥吊索在外部激励下的风致振动问题,以南沙大桥为背景,提出一种基于杠杆放大原理附加模态阻尼比的吊索外置摆式杠杆阻尼器。针对大桥80m以上典型风致振动的长、中、短吊索,理论分析阻尼器减振效果;以大沙水道桥92号吊索为对象,开展减振性能试验和防撞击模型试验;对大桥80m以上吊索布置摆式杠杆阻尼器。结果表明:长、中和短吊索前25阶振动理论阻尼对数衰减率δ>0.03;实测减振后的吊索振动加速度幅值降至减振前的1/40;防撞栏杆立柱发生较大变形对吊索和主梁结构安全影响很小;该摆式杠杆阻尼器减振效果明显,能够解决吊索的风致振动问题。
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关键词
悬索桥
吊索
摆式杠杆阻尼器
阻尼对数衰减率
振动加速度
减振性能试验
减振效果
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职称材料
斜拉索剪切一体化内置阻尼器研发及应用
4
作者
盛
能
军
金朝
+1 位作者
赵海威
李亚敏
《世界桥梁》
北大核心
2024年第4期61-68,共8页
为提高大跨度斜拉桥斜拉索在风、风雨荷载作用下抗振能力,以高阻尼橡胶为阻尼元件,研发了一种以延长索导管为支撑结构,利用高阻尼橡胶剪切变形耗能的剪切一体化内置阻尼器。对剪切一体化内置阻尼器进行性能分析、参数优化,并依托洪奇门...
为提高大跨度斜拉桥斜拉索在风、风雨荷载作用下抗振能力,以高阻尼橡胶为阻尼元件,研发了一种以延长索导管为支撑结构,利用高阻尼橡胶剪切变形耗能的剪切一体化内置阻尼器。对剪切一体化内置阻尼器进行性能分析、参数优化,并依托洪奇门特大桥进行阻尼器减振效果实桥试验。结果表明:剪切一体化内置阻尼器高阻尼橡胶在剪切变形时具有较高且稳定的损耗因子,剪切变形的耗能能力是压缩耗能的3倍以上;除受垂度影响较大的1阶模态外,剪切一体化内置阻尼器在最优剪切面积下对各阶振动模态阻尼减振效果基本一致;剪切一体化内置阻尼器支撑结构的刚度保证率均大于80%,可有效发挥阻尼器的设计减振效果;剪切一体化内置阻尼器附加对数衰减率均大于3%,实测振动加速度的减振率达99.6%,可满足大跨度斜拉桥斜拉索减振的阻尼需求。剪切一体化内置阻尼器具有与斜拉索呈一体化构造,减振能力各向同性,景观效果影响小,减振效果优良等特点。
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关键词
斜拉桥
斜拉索
振动控制
剪切一体化内置阻尼器
高阻尼橡胶
剪切变形
延长索导管
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职称材料
斜拉索粘滞阻尼器研发与工程应用
被引量：
3
5
作者
李荣庆
盛
能
军
张守利
《世界桥梁》
北大核心
2014年第3期43-46,52,共5页
斜拉索粘滞阻尼器能抑制斜拉索振动,可作为斜拉索永久抑振措施。结合粘滞阻尼器理论原理,针对嘉绍大桥主航道桥斜拉索设计了阻尼器性能参数,并开发了阻尼器产品。对阻尼器进行性能试验及现场减振效果测试,结果表明:阻尼器性能稳定,各项...
斜拉索粘滞阻尼器能抑制斜拉索振动,可作为斜拉索永久抑振措施。结合粘滞阻尼器理论原理,针对嘉绍大桥主航道桥斜拉索设计了阻尼器性能参数,并开发了阻尼器产品。对阻尼器进行性能试验及现场减振效果测试,结果表明:阻尼器性能稳定,各项性能指标均满足设计要求;实测对数衰减率达到6%以上,与理论值变化规律基本一致,具有良好的减振效果。
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关键词
斜拉索
粘滞阻尼器
性能试验
振动控制
阻尼系数
研发
应用
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职称材料
题名
大跨度斜拉桥超长拉索多模态振动阻尼协同控制技术研究
被引量：
2
1
作者
柴小鹏
查道宏
汪正兴
赵海威
盛
能
军
机构
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
中铁大桥局集团有限公司
中铁桥研科技有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第4期95-101,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究计划重大课题(2014G004-B-3)。
文摘
沪苏通长江大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥,其超长超重斜拉索振动模态复杂,振动控制难度大。通过理论分析结合现场实测,得出了适用于大跨度斜拉桥超长斜拉索多模态振动控制方法及技术。研究表明:实测分析超长斜拉索施工期的振动具有多模态特征,既有中低阶振动(5~15阶),也有高阶振动(46~50阶);提出的外置式杠杆质量阻尼器ELMD和摆锤式MTMD阻尼器协同控制分析方法,理论分析结果满足斜拉索多模态控制要求,有效振动控制范围提升至60阶;研发的新型ELMD阻尼器通过杠杆放大和齿轮放大作用,为斜拉索提供附加阻尼和附加惯质作用,中低阶实测阻尼对数衰减率δ≥3%;研发的摆锤式MTMD阻尼器,采用摆锤式结构,利用质量调谐作用实现斜拉索高阶减振,现场无肉眼可见振动;通过长期健康监测系统显示,台风“烟花”过境期间监测到的最大振动加速度为0.012g,大桥正常运营期间,斜拉索的振动加速度基本被控制在0.01g以下。
关键词
大跨度斜拉桥
公铁两用桥
斜拉索
振动控制
阻尼器
Keywords
long-span cable-stayed bridge
rail-cum-road bridge
stay cable
vibration control
damper
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.12 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
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职称材料
题名
“站桥合一”式车站结构抗震性能评估的简化方法
被引量：
16
2
作者
倪永
军
李钊
杨娜
盛
能
军
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第5期137-142,共6页
基金
国家自然科学基金重点项目(50938008)
文摘
近年来随着我国铁路与城市轨道交通的快速发展,"站桥合一"式车站结构体系已经成为大型枢纽式车站的首选结构型式,而此种结构体系的抗震设计却缺乏专用的抗震设计规范,设计结果要分别满足现有《建筑抗震规范》与《铁路工程抗震设计规范》两个不同设计理念的规范。以典型"站桥合一"式枢纽车站-北京南站为例,采用Midas/Gen和SAP2000结构分析软件,分别建立了考虑上部网架效应的整体模型与简化模型,采用自振特性分析、反应谱分析与时程响应分析方法验证了简化模型的合理性;针对简化模型,分别采用多种侧向力加载模式的Pushover分析和增量动力分析(IDA)方法研究了简化模型的塑性屈服机制和性能特点,研究表明:简化模型可以反映主体结构在设定地震下的地震行为,基于改进的模态组合方法的侧向力加载模式下的Pushover分析方法适合于站桥合一车站结构的抗震性能评估。
关键词
“站桥合一”车站结构
简化模型
塑性屈服机制
能力谱
抗震性能评估
Keywords
integrated station-bridge structure
simplified model
plastic yielding mechanism
capacity spectrum
seismic performance evaluation
分类号
TU352 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
大跨度悬索桥吊索外置式阻尼器设计与应用
被引量：
4
3
作者
盛
能
军
马玉会
汪正兴
李荣庆
机构
中铁大桥科学研究院有限公司
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
武汉交通职业学院
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第A01期56-61,共6页
文摘
为解决大跨度悬索桥吊索在外部激励下的风致振动问题,以南沙大桥为背景,提出一种基于杠杆放大原理附加模态阻尼比的吊索外置摆式杠杆阻尼器。针对大桥80m以上典型风致振动的长、中、短吊索,理论分析阻尼器减振效果;以大沙水道桥92号吊索为对象,开展减振性能试验和防撞击模型试验;对大桥80m以上吊索布置摆式杠杆阻尼器。结果表明:长、中和短吊索前25阶振动理论阻尼对数衰减率δ>0.03;实测减振后的吊索振动加速度幅值降至减振前的1/40;防撞栏杆立柱发生较大变形对吊索和主梁结构安全影响很小;该摆式杠杆阻尼器减振效果明显,能够解决吊索的风致振动问题。
关键词
悬索桥
吊索
摆式杠杆阻尼器
阻尼对数衰减率
振动加速度
减振性能试验
减振效果
Keywords
suspension bridge
hanger cable
pendulum lever damper
damping logarithmic attenuation ratio
vibration acceleration
vibration mitigation performance test
vibration mitigation effect
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
斜拉索剪切一体化内置阻尼器研发及应用
4
作者
盛
能
军
金朝
赵海威
李亚敏
机构
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
中铁桥研科技有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第4期61-68,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52278309)。
文摘
为提高大跨度斜拉桥斜拉索在风、风雨荷载作用下抗振能力,以高阻尼橡胶为阻尼元件,研发了一种以延长索导管为支撑结构,利用高阻尼橡胶剪切变形耗能的剪切一体化内置阻尼器。对剪切一体化内置阻尼器进行性能分析、参数优化,并依托洪奇门特大桥进行阻尼器减振效果实桥试验。结果表明:剪切一体化内置阻尼器高阻尼橡胶在剪切变形时具有较高且稳定的损耗因子,剪切变形的耗能能力是压缩耗能的3倍以上;除受垂度影响较大的1阶模态外,剪切一体化内置阻尼器在最优剪切面积下对各阶振动模态阻尼减振效果基本一致;剪切一体化内置阻尼器支撑结构的刚度保证率均大于80%,可有效发挥阻尼器的设计减振效果;剪切一体化内置阻尼器附加对数衰减率均大于3%,实测振动加速度的减振率达99.6%,可满足大跨度斜拉桥斜拉索减振的阻尼需求。剪切一体化内置阻尼器具有与斜拉索呈一体化构造,减振能力各向同性,景观效果影响小,减振效果优良等特点。
关键词
斜拉桥
斜拉索
振动控制
剪切一体化内置阻尼器
高阻尼橡胶
剪切变形
延长索导管
Keywords
cable-stayed bridge
stay cable
vibration control
shear integrated built-in damper
high-damping rubber
shear deformation
extension cable conduit
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
斜拉索粘滞阻尼器研发与工程应用
被引量：
3
5
作者
李荣庆
盛
能
军
张守利
机构
中铁大桥局集团桥科院有限公司
桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室
合肥铁路枢纽建设工程指挥部
出处
《世界桥梁》
北大核心
2014年第3期43-46,52,共5页
文摘
斜拉索粘滞阻尼器能抑制斜拉索振动,可作为斜拉索永久抑振措施。结合粘滞阻尼器理论原理,针对嘉绍大桥主航道桥斜拉索设计了阻尼器性能参数,并开发了阻尼器产品。对阻尼器进行性能试验及现场减振效果测试,结果表明:阻尼器性能稳定,各项性能指标均满足设计要求;实测对数衰减率达到6%以上,与理论值变化规律基本一致,具有良好的减振效果。
关键词
斜拉索
粘滞阻尼器
性能试验
振动控制
阻尼系数
研发
应用
Keywords
stay cables
viscous damper
performance testing
vibration control
damping coefficient
research
application
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大跨度斜拉桥超长拉索多模态振动阻尼协同控制技术研究
柴小鹏
查道宏
汪正兴
赵海威
盛
能
军
《铁道标准设计》
北大核心
2024
2
下载PDF
职称材料
2
“站桥合一”式车站结构抗震性能评估的简化方法
倪永
军
李钊
杨娜
盛
能
军
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014
16
下载PDF
职称材料
3
大跨度悬索桥吊索外置式阻尼器设计与应用
盛
能
军
马玉会
汪正兴
李荣庆
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
4
斜拉索剪切一体化内置阻尼器研发及应用
盛
能
军
金朝
赵海威
李亚敏
《世界桥梁》
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
5
斜拉索粘滞阻尼器研发与工程应用
李荣庆
盛
能
军
张守利
《世界桥梁》
北大核心
2014
3
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职称材料
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