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题名超大跨度公铁两用钢箱梁悬索桥设计初探
被引量：3
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作者
皮福艳
雷俊卿
卢文良
陈进昌
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期1-4,共4页
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基金
国家自然科学基金(51778043,51578047)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2019G002)。
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文摘
随着桥梁建设技术的发展与桥梁跨径的不断突破,公铁两用悬索桥成为超大跨度桥梁的发展趋势。以一座超大跨度公铁两用钢箱梁悬索桥的设计为背景,进行了主缆的垂跨比、加劲梁的边中跨比等主要设计参数的对比分析。利用通用的有限元分析软件建立悬索桥空间结构计算模型,进行了永久荷载作用下悬索桥静力性能的计算分析,和列车荷载不同的加载长度等对悬索桥结构体系动力作用下受力与变形的影响规律分析,并对多种设计荷载组合作用下悬索桥结构的应力与变形进行了复核验算。研究结果表明:该超大跨度公铁两用悬索桥的强度、刚度、稳定性等均基本符合桥梁设计规范要求,个别指标符合超大跨度悬索桥的设计需求。设计方案可为公铁两用悬索桥的理论研究与工程设计提供技术参考。
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关键词
公铁两用悬索桥
初步设计
数值模拟
静力分析
动力分析
设计参数
垂跨比
边中跨比
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Keywords
rail-cum-road suspension bridge
preliminary design
numerical simulation
static analysis
dynamic analysis
design parameters
vertical span ratio
side span to middle span ratio
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分类号
U448.121
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.25
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名千米级铁路悬索桥列车荷载加载长度研究
被引量：3
- 2
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作者
卢文良
皮福艳
陈良江
周勇政
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机构
北京交通大学
中国铁路经济规划研究院有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第1期33-38,共6页
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文摘
研究目的:千米级铁路悬索桥主跨长度超过所在线路开行列车最大编组长度后,全桥布满列车荷载的加载方式与桥梁服役期间实际承受的列车荷载不符,应对此类桥梁列车荷载合理加载长度进行研究。本文以某在建铁路悬索桥为研究对象,采用有限元方法计算各主要构件内力与位移影响线,结合实际列车长度研究列车荷载加载长度对各构件受力特征的影响。研究结论:(1)主缆、吊杆、主塔的内力与位移影响线在主跨范围内全为正或负,主桁架、平联内力影响线与加劲梁位移影响线的正值段长度约为主跨长度的一半,横联与桥面系的内力影响线数值在其附近约五个节间范围内出现峰值;(2)随着列车荷载加载长度的增大,各构件内力与位移的增大幅度逐渐减小;(3)综合考虑实际列车长度及各构件受力特征随加载长度的变化规律,建议该悬索桥列车荷载加载长度取为550 m;(4)本研究成果可为千米级悬索桥的理论研究和工程设计提供参考。
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关键词
桥梁工程
悬索桥
千米级
列车荷载
加载长度
影响线
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Keywords
bridge engineering
suspension bridge
kilometer level
train load
loading length
influence line
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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